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状況
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ﾋﾞｰﾄの場合、遊び車として結構走行距離が走っている車も多い事から、故障が発生します。
ここのページ(ﾒﾝﾃﾅﾝｽ)で述べられている故障は、ﾋﾞｰﾄを購入して間もないので、今後、不具合とその時の対処及び交換した社外品を付けた結果(感想)などを記載して来ます。 |
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故障について
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購入時に、不具合個所のﾁｪｯｸにてﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを実施しています。 |
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不具合個所のﾁｪｯｸ
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中古販売店でﾋﾞｰﾄを探してもらい購入。
走行距離77000ｋｍの黄色を買いました。
個人的にﾋﾞｰﾄは黄色のｲﾒｰｼﾞが僕の中ではありましたので黄色だけを探してもらいましたが、玉数は赤が多く黄色は少ないようです。
しかし中古車相場が高い車です、ちょっと驚き。
購入したﾋﾞｰﾄを調べてみるとあっちこっち不具合が確認、最低限ﾒﾝﾃﾅﾝｽとしてお金をかけないと駄目と言う事になり、まずは不具合ﾁｪｯｸを・・・・。
ﾌﾞﾚｰｷ/ｸﾗｯﾁｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ｴﾝｼﾞﾝの調子、ﾃﾞｽﾋﾞが対策品に変更されているかが、最低限のﾁｪｯｸ項目。 |
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ﾁｯｪｸ結果
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●ﾁｪｯｸした所、ﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしないと駄目。(ﾏｽﾀｰ、ｽﾚｰﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ)
●ｸﾗｯﾁは焼き付けが発生。(前ｵｰﾅｰが半クラ多用したもよう)ｸﾗｯﾁも交換・・・・。
●ｴﾝｼﾞﾝ自体は大丈夫。
●ﾃﾞｽﾋﾞ対策品に交換済み
●ｼｬｰｼは比較的大丈夫。
●幌交換。
●ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ4つ交換。
●ｵｲﾙ交換(ﾐｯｼｮﾝ、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ、冷却)
●ﾊﾞｯﾃﾘｰ(これﾋﾞｰﾄ専用品です) |
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ﾒﾝﾃﾅﾝｽ作業
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部品取り車から幌、ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸなど流用出来る物はすべて移植。
写真の赤ﾋﾞｰﾄが部品取りの事故車。
ﾌﾞﾚｰｷなどｺﾞﾑ類、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは新品購入。 |
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こっちが購入したﾋﾞｰﾄでﾒﾝﾃ作業中の写真です。
ﾎﾞﾃﾞｨとｴﾝｼﾞﾝは比較的程度が良かったのが救いでした。
今回はあくまで基本的なﾒﾝﾃﾅﾝｽだけに絞ったので(予算上)消耗品の交換、ｵｲﾙすべての交換を行いました。 |
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まとめ
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実際に発生した細かい説明は各ﾍﾟｰｼﾞで紹介して行きますので、ここではあまり説明はしません。今後、中古車にて、ﾋﾞｰﾄを購入する方もいると思いますが年数、走行距離による部品劣化による部品交換は維持していく上で絶対重用するべきですね。 |