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状況
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NSX購入時から純正ﾊﾟｯﾄでしたが、それほど止まると言う感じは受けていませんでした。
町乗りがﾒｲﾝだったのでそれ程、重要視していませんでしたが、替えた方が良いだろうと思っていたぐらいです。
止まる事を前提にしたのでﾌﾞﾚｰｷは止まるようになりましたが、逆にﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟの無さが逆に露出したのが問題でした(笑)その後、ﾀｲﾔを変えてからそれは感じなくなりました。
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ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ
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ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμのHCを購入しました。
純正ﾌﾞﾚｰｷが効かないと言う感覚よりは、初期ﾀｯﾁがあんまり良くなかった気がします。どうやらｻｰｷｯﾄ用の為にﾛｰﾀｰの表面にｶｰﾎﾞﾝ皮膜が出来るまでは止まる効果が落ちるようです。
後はちゃんとﾌﾞﾚｰｷを踏めば純正品とは全然違います。
公道での危険回避などを考えた場合、変えて損は無いと判断して選びました。
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ﾊﾟｯﾄ取り付け
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純正外して入れ替えるだけなので、そんなに時間かかるものでは無かったです。純正に置いても7分山以上あったのでﾋﾟｽﾄﾝ戻してすんなり入れ替え出来ました。
その後、走らせて格段に聞くようになったのですが、走り始めは純正の方が効いたような気がします、ある程度走ればOKなんですが、恐らく初期制動が少し悪いようです。後は鳴き音とﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄがすごいのでﾎｲｰﾙがすぐ汚れます・・・(涙)
左の写真はフロントのブレーキ部です。辛うじて緑色のパットが見えます。
右の写真はリアのブレーキ部です。
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ｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
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これはﾌﾞﾚｰｷのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙと一緒に入れ替えを行いました。
ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁはﾀﾞｲﾚｸﾄになりますが、それ程、効き始めが極端じゃないので扱いやすいと思います。
ﾒｰｶｰはAPP製です。
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まとめ
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ﾌﾞﾚｰｷの強化は別に飛ばさない人でも必要なﾁｭｰﾝだと考えています。現に母のﾎﾝﾀﾞﾛｺﾞにﾄｷｺのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｯﾄを入れ替えたら「止まるようになった」と喜んでいました。(笑)
実際にブレーキだけじゃなく、タイヤ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも交換して組み合わせるのが重要なんでしょうね。実際にそれぞれ交換したら、すべてに影響しているのが分かりましたので。
最低限、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄの交換はした方がいいでしょう。
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