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状況
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社外品に変える事で高速走行時にに僅かな振動が発生して共振をしている事があります。
(高速走行時、時速110〜120kmぐらいの時)
この原因は大体はﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽなどが狂っていたりしているのが原因で、ｼｮｯﾌﾟの組みつけがよくない場合が殆どです。
ｼｮｯﾌﾟの組み込みがしっかりしているとなるとその他の原因が考えられます。
原因の一つとして社外品ｱﾙﾐﾎｲｰﾙの場合、汎用品である為、ﾊﾌﾞ外形とｱﾙﾐﾎｲｰﾙがぴったりはまると言う事はなく隙間が生じます。
このﾊﾌﾞとﾎｲｰﾙの隙間が高速時にｶﾞﾀとなってﾌﾞﾚを引き起こす場合があります。
社外品ﾎｲｰﾙはさまざまなﾒｰｶｰのﾊﾌﾞ口径に対応する為、ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞ口径(一般的にφ73)を大きくしており、はめた際に必ず隙間が生じます。
これはNSXに限らず他の車でも経験していた事なんですが解決策のひとつとしてﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ導入を検討して見ました。
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ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ
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今NSXに履いているｴﾝｹｲ製、ＲＰ-01のﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ(耐熱樹脂製)を注文してみると、何とNSXはﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞとﾘｱﾊﾌﾞの口径が違う事が判明・・・・これは車では珍しいみたいです。
普通はﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱ一緒です。ﾎｲｰﾙ外形φ73
ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞ径φ70(ﾊﾌﾞﾌｨｯﾄﾘﾝｸﾞ4個/定価1800円)
ﾘｱﾊﾌﾞ径φ64(ﾊﾌﾞﾌｨｯﾄﾘﾝｸﾞ4個/定価1800円)
お陰で2種類のﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞを頼みました・・・。
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取り付けに関してはｱﾙﾐﾎｲｰﾙにﾊﾌﾟﾘﾝｸﾞを「はめるだけでいいかな」と考えてたのですがﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟにてちゃんと「ﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽも確認してくれる」と言う事になりました。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのﾊﾞﾗﾝｽを取ってもらったのですが、微妙にずれていたそうです。
この前、ﾊﾞﾗﾝｽ取ったばかりなので不思議です。又、ﾀｲﾔの内部に『ｺﾞﾑだまり』(忘れたかも・・・名前間違ったらごめんなさい)と言うﾀｲﾔ内部の空気中の埃がﾀｲﾔの回転時にくっ付き合って雪だるまのように塵が固まりになる現象が発生していたそうです。
これが発生してﾀｲﾔの中で転がっていたそうです。
発生による影響はそれ程ではないようですが、あんまり良い物でも無いです。
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ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞをﾎｲｰﾙに取り付けて再度つけてもらいましたが、その際にNSXのﾊﾌﾞ自体が錆でﾘﾝｸﾞがはまらない状態だったそうです・・・。
錆を除去してからはめてもらいました。
実際、野ざらしで駐車している為、雨水によるﾊﾌﾞの酸化が進んでいたようです・・・・。
右の写真のはNSXのﾊﾌﾞですが、錆が進行しています。
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まとめ
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今迄、社外品ﾎｲｰﾙのﾌﾞﾚの理由の一つとしてﾊﾌﾞの隙間が合ったのですが、今回始めて実施してみました。
高速走行時に確認した所、120km前後でやはり共振のような振動が発生しましたが、それ程酷くも無く、それ以上の速度の時のﾌﾞﾚは殆ど感じられなくなりました。
効果はそこそこあると思います。
結局、ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞが樹脂である事やﾊﾞﾌﾞ腐食などで完全に隙間が無くなると言う訳ではないのかも・・・ﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽのずれの方が大きい原因かもしれません。
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