Ⅰ. 自動車の保有状況
１. 車種別保有台数 軽自動車の増加。背景に、少子高齢化と若者の車離れ
２. 平均使用年数 年々伸びている。'06年は11.1年。背景に耐久性向上と経済観念の変化
３. 都道府県別保有台数 交通が便利な都会に少なく地方に多い(世帯あたりの台数)
Ⅱ. 車の税金
１. 道路特定財源の始まり S29揮発油税からS46自動車重量税まで順次制定され、現在は9税
２. 自動車関連諸税の体系
（１）取得段階 ①自動車取得税 ②消費税 （自動車税）
（２）保有段階 ①自動車税 ②軽自動車税 ③自動車重量税
（３）走行段階 ①揮発油税 ②地方道路税 ③軽油引取税 ④石油ｶﾞｽ税 ⑤消費税
３. ﾕｰｻﾞｰの税負担国際比較 日本＞英国＞ﾌﾗﾝｽ＞ﾄﾞｲﾂ＞米国
４. 車を買うときに支払う税金（詳細）
自動車取得税、自動車重量税、自動車税 （自動車賠償責任保険）
Ⅲ. 燃料にかかる税金
１. 税金の種類 揮発油税（ｶﾞｿﾘﾝ）、軽油引取税（軽油）、石油ｶﾞｽ税（LPｶﾞｽ）、消費税
２. ｶﾞｿﾘﾝ価格(税込)の国際比較 英国(248円)＞ﾄﾞｲﾂ＞ﾌﾗﾝｽ＞韓国＞日本(153円)＞米国(94円)
３. 課税の仕組み
（１）ｶﾞｿﾘﾝ 揮発油税と地方道路税を合わせてｶﾞｿﾘﾝ税と呼んでいる
課税方式は蔵出し課税で、製油所を出る際に課税される（ｅx.酒税)
ｶﾞｿﾘﾝ税部分にも消費税が課税される（2重課税）
（２）軽油 売り元から販売店に販売される際に課税
消費税は軽油価格のみに課税される（2重課税はなし）
４. 暫定税率をめぐる与野党の争点
暫定税率（廃止or維持）、使途(一般or特定)など
５. ６. 暫定税率が廃止された場合、暫定税率が維持された場合
180万円の車を購入し３年保有した場合。またｶﾞｿﾘﾝ130円/?で年間１万キロ走行すると仮定し試算した場合 → ３年で約14万円の違いになる
Ⅳ. 意見・感想など
・暫定税率は、取得税や重量税の一部にもかけられており、ｶﾞｿﾘﾝ価格の問題だけではなかった
・昨今の医療福祉分野の財政の逼迫に伴う国民負担増を考えると、道路関連財源だけが特別扱いされることについて、違和感を覚える
・８８０億円という国の借金の背景には、ひとりひとりの「税金を使う暮らしへの慣れ」があると思う。意識を変える必要があるのではないか
２８期 今井 孝子