< カタログの画像より抜粋 >
第２回目の今回は英国輸出仕様として「ブルーバード」の名を持つ
Ｔ１２型オースターを取り上げてみる事にします。
Ｔ１２型オースターは国内ではチェリー店（現在その多くはプリンス店に
統合になって殆ど見かけなくなりました）向けのブルーバードといった感じの
位置づけで、サニー店（現在のサティオ店）扱いのスタンザと兄弟車でした。
ラグジュアリーなイメージのデザインを基調とするスタンザに比べてオースター
は欧州調のデザインとグレード展開を行っていたので、当時のボクはどちらか
というとオースターの方に目が行きがちだったんですよね(^-^)
でも、無論当時本当にボクが興味があったのはＵ１１型ブルーバードＳＳＳ
だったわけですが（笑）
そんなオースターの中でとりわけ欧州調だったのがこのユーロフォルマです。
ユーロフォルマはＳｉ（ＣＡ１８ｉエンジン搭載）とＲｔｔ（ＣＡ１８ＤＥＴエンジン搭載）
の２つのグレードで展開されていました。
上記のような専用装備を与えられていた訳ですが、当時としては標準でここまで
エアロが装備されるのは珍しかったのではないかと思われます。
元々直線基調のフォルムにさらにシャープなエアロをまとったユーロフォルマは
今見ても新鮮な魅力があると思いませんか？(^v^)
う〜む、これもかなり心に響くものがありますねえ。。。
もし今このクルマが新車で買えるなら、必ずボクの選択肢の
一つにあがるでしょうね（笑）←またかよ
| ●グレード名 | Ｓｉ ユーロフォルマ | Ｒｔｔ ユーロフォルマ | ||
| ●車名型式 | ニッサン Ｅ−ＰＴ１２ | ニッサン Ｅ−ＰＴ１２ | ||
| ●運転タイプ | ５速フロアシフト | ５速フロアシフト | ||
| ＯＤ付４速フルロックアップオートマチック | ＯＤ付４速フルロックアップオートマチック | |||
| ●寸法 | ||||
| 全長 | ４５１５ｍｍ | ４５１５ｍｍ | ||
| 全幅 | １６９０ｍｍ | １６９０ｍｍ | ||
| 全高 | １３９０ｍｍ | １３９０ｍｍ | ||
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | ２５５０ｍｍ | ２５５０ｍｍ | ||
| トレッド 前 | １４６０ｍｍ | １４６０ｍｍ | ||
| トレッド 後 | １４６０ｍｍ | １４６０ｍｍ | ||
| 最低地上高 | １５０ｍｍ | １５０ｍｍ | ||
| ●重量・定員 | ||||
| 車両重量 | １１５０（１１９０）ｋｇ | １２１０（１２３０）ｋｇ | ||
| 乗車定員 | ５名 | ５名 | ||
| 車両総重量 | − | − | ||
| ●性能 | ||||
| 最小回転半径 | ５．０ｍ | ５．４ｍ | ||
| 燃料消費率（カッコ内ＡＴ車） | １０モード | １３．６（１１．２）ｋｍ／Ｌ | １０モード | １２．０（ ９．８）ｋｍ／Ｌ |
| ６０ｋｍ定地走行 | ２２．１（１９．６）ｋｍ／Ｌ | ６０ｋｍ定地走行 | １９．６（１７．２）ｋｍ／Ｌ | |
| ●エンジン形式 | ＣＡ１８ｉ | ＣＡ１８ＤＥＴ | ||
| ●諸装置 | ||||
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞﾔ形式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | ||
| 懸架方式 前 | 独立懸架ストラット式 | 独立懸架ストラット式 | ||
| 懸架方式 後 | 独立懸架ストラット式 | 独立懸架ストラット式 | ||
| 主ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク式 | ベンチレーテッドディスク式 | ||
| 主ブレーキ 後 | リーディングトレーリング式 | ディスク式 | ||
| タイヤ 前・後 | １８５／７０ＳＲ１４ | １９５／６０Ｒ１５ ８６Ｈ | ||
| 型式 | ＣＡ１８ｉ | ＣＡ１８ＤＥＴ | |
| 種類・シリンダー数 | ＯＨＣ 水冷直列４気筒 | ＤＯＨＣ 水冷直列４気筒 | |
| シリンダー内径×行程 | − | − | |
| 総排気量 | １８０９ｃｃ | １８０９ｃｃ | |
| 圧縮比 | ８．８ | ８．５ | |
| 最高出力 | ネット値 | − | １４５ｐｓ／６４００ｒｐｍ |
| グロス値 | １１０ｐｓ／６０００ｒｐｍ | − | |
| 最大トルク | １６．３ｋｇｍ／２８００ｒｐｍ | ２０．５ｋｇｍ／４０００ｒｐｍ | |
| 燃料供給装置 | ニッサンＥｉ（ＥＣＣＳ） | ニッサンＥＧＩ（ＥＣＣＳ） | |
| 使用燃料・タンク容量 | 無鉛ガソリン・６０Ｌ | 無鉛ガソリン・６０Ｌ | |
| グレード | Ｓｉ ユーロフォルマ | Ｒｔｔ ユーロフォルマ |
| トランスミッション | 5速ﾌﾛｱｼﾌﾄ（OD付4速ﾌﾙﾛｯｸｱｯﾌﾟﾌﾙｵｰﾄﾏﾁｯｸ） | 5速ﾌﾛｱｼﾌﾄ（OD付4速ﾌﾙﾛｯｸｱｯﾌﾟﾌﾙｵｰﾄﾏﾁｯｸ） |
| 第１速 | ３．０６３（２．７８５） | ３．２８５（２．７８５） |
| 第２速 | １．８２６（１．５４５） | １．８５０（１．５４５） |
| 第３速 | １．２７０（１．０００） | １．２７２（１．０００） |
| 第４速 | ０．９０２（０．６９４） | ０．９５４（０．６９４） |
| 第５速 | ０．７３３（ − ） | ０．７９５（ − ） |
| 後退 | ３．４１７（２．２７２） | ３．４２８（２．２７２） |
| 最終減速比 | ４．１６７（３．８７６） | ４．１６７（４．１３３） |
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