練習

１９９８年１０月２３日（金）

予選はおそらく雨、決勝は晴れ・・・
と予想し、午前、午後の１本ずつをドライセッティングで練習。
2'02"2がベストタイムでまぁまぁというところ。

予選

１９９８年１０月２４日（土）

朝のスポーツ走行では２’１５”の前半で走っていた田島選手。
その時トップは２’１２”で走っていた様子。うーーーん、３秒落ちか・・・
雨が降ったりやんだりの変な天気の中、予選は予定通りスターとした。
CarNo.３の斧選手の後ろにいたがなかなかタイムが伸びず、ピットからの
「後ろ１５秒以内に早い車接近」のサインで後ろと合流。
ところが引っ張ってもらうはずだったのに、ついた車が失敗。
再度ピットからの１５秒以内に早い車接近合図で別の車に合流。
ところがこの車も途中で失敗したためアタック中止。
もうだめか・・・
３度目の正直でピットからの合図で後続車両に合流し、
何とか最後の最後で２’１４”６０６を出し、順位は２７台中１４番手に。
またまたいつもの順位か・・・トップは２’１１”で３秒落ち。
予選に弱い田島選手。
運にも見放されつつあるのか・・・・・・・

☆予選リザルト　　（車番をクリックすると車の写真を見れます）

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田島選手のエンジンはやっとあたりがついてきたらしい・・・ というのも、予選の最高速度でTOPタイムだったと聞かされたからである。 マツダスピードの計測器データで計測した結果らしい。 他の選手からも今のロードスターのエンジンで５本の指に入ると聞かされた。 では、何故この順位にいるのだろう？？？ 結局ドライバーの腕・・・と言うことになるのだろうか・・・ もっと練習せい、練習を！！

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決勝	１９９８年１０月２５日（日）

久々の天気の良さである。富士山もＶｅｒｙ　Ｂｅａｕｔｉｆｕｌ！ 第３レースとあって、早朝から富士で作業開始。 昨日のレイン仕様からドライ仕様に変更し準備は万全。 レースは第２レースのクラッシュにより３０分くらい遅れてコースイン。 ピットロードに車を並べた時はピースサインなどしてリラックスしている様子。 さぁ、頑張れ。目標は一桁順位。

シグナルが赤から青に変わって一斉にスタート。 ドンピシャのスタートをした田島選手は１コーナーで１２番手の野崎選手の インを差していい調子。１LAP終えたところで１０位まで順位を上げた。 ２周目には2'02"265と早くもベストタイム更新し８位に浮上。 前方を行く車に良くくらいついている。 ３周目には2'02"116で７位、４周目には2'02"074で７位とベストタイムは更新 されていくが、前方を走るCarNo.２６の松井選手との差が縮まりません。 ７周目の2'01"982、８周目の2'01"467で順位変わらず、 ずーっと７位のまま９周目に突入。そこでとうとう松井選手との差がつまりました。 ワクワクしながら待っていると９周目終了時点で６位に浮上。コントロールタワーに CarNo.２が浮かび上がって大喜び。 ところが・・・ CarNo.２６、４６、１８にスリップをつかれてのストレート。やばい・・・か？ 最終コーナーを立ち上がってきたときには３台平行に並んでゴールラインに 迫ってきて、田島選手の車はその後ろ。 あーーーーーーーー そのままゴールされて結果は９位に脱落。 残念・・・としか言いようがありません。 入賞の夢は一瞬のうちに消えてしまったものの、念願の一桁順位は達成。 次回のレースに期待のできるレース展開でした。 今回のレースは田島選手の経験不足が敗因でしょうか。 ９周目で松井選手を捕らえたまま１０周目に突入していたら・・・ 他の車にスリップを使わせなければおもしろかったかも・・・ と後から言っても仕方ありませんね。 とにかくとってもエキサイティングしたレースで高橋さんと２人でサインガードで 盛り上がってたのは事実。 また次回のレースも期待しましょう。

☆決勝リザルト　　（車番をクリックすると車の写真を見れます）

田島談：

残念でした。死ぬ気になって走ることができませんでした。
上位陣に食らいついていったらエンジンの回転数が6,600回転にもなり
初めての体験でした。自分の車がこんな回転数にもなることに驚き、また
TOPいつもはこうなんだ・・・と実感することができました。
いろいろいい経験をしたので次回に生かしたいと思います。

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