2013.11.03実戦データ
2013.11.03| エンジン | 4E型VectorN1仕様（製作協力 戸田レーシング） |
| エキゾースト(Vectorオリジナル・ステン） | 50φ-60φ（50φ1mm/60φ0.8mm） |
| エキゾースト・フロントパイプ（カプリシャス製・ステン） | 4-2-1（90φ-50φ-50φ） |
| タワーバー(前） | TRD製（53680-EP801） |
| タワーバー(後） | オリジナルスチール製 |
| スパークプラグ | 日本電装製/イリジウム（#07） |
| ハイテンション・プラグコード | 日本電装製/シリコン（青） |
| エアクリーナー＆ダクト | 無し＆エアダクトノーマル後期ショート |
| ガスケット・シリンダヘッド | TRD製t=0.6メタル（11115-EP801） |
| CPUユニット | ROM書替（美祢仕様）+トラストeマネージ |
| インジェクター | トヨタ純正/165cc |
| 燃料ポンプ | トヨタ純正/スープラ用KMS加工品 |
| ラジエター | アルミ２層（AE111ATサイズ改） |
| サーモスタット | 取り外し・常時循環仕様 |
| 電動式冷却ファン | トヨタ純正（手動作動+90度以上時自動） |
| バッテリー | RED TOP DRY12V/16（6.5Kg） |
| ショックアブソ−バー(前） | TRD製/4段調整（48511-EP850）設定3 |
| キャンバー値（前） | -3度30分 |
| トー | アウト10分 |
| ショックアブソ−バー(後） | TRD製/8段調整（48530-EP831）設定2 |
| コイルスプリング | TRD製/前K=14.0(黄）／後K=12.0(桃） |
| スタビライザー（前） | TRD製/24.3mm、中空、レート46％UP |
| サスペンションブッシュ | TRD製/強化タイプ |
| ラテラルロッド（ホーシング側のみ） | Vector製ジュラコンブッシュ |
| エンジンマウント | TRD製/強化タイプ |
| アッパーサポート（前後） | TRD製/強化タイプ |
| ブレーキキャリパー(フロント） | ABS車用大径サイズ |
| ブレーキローター(フロント） | ABS車用大径サイズ |
| ブレーキライン | TRD製/ステンメッシュ |
| ブレーキパッド(フロント） | 制動屋製 レース用（N2）新品 |
| ブレーキシュー(リヤ−） | WINMAX製（レース用） |
| トランスミッション | 5速（標準） |
| ファイナルレシオ | 3.9（標準） |
| クラッチカバー | TRD製 |
| クラッチディスク | TRD製/スポーツフェーシングタイプ |
| L.S.D. | TRD製/機械式1.5WAY |
| L.S.D./イニシャルトルク | OH時組付6.0Kg/実走時想定約5.0Kg |
| ロールバー | TRD製/6点式・斜行バー付+サイドバー |
| 牽引フック | 前後スチール製 |
| ドライバーズシート | レカロ ポールポジション（FRP） |
| シートレール（スライド式） | 低すぎちゃってごめんなさいシリーズ |
| シートベルト | TAKATA製/3インチ幅・5点式 |
| ショルダーパッド | TAKATA製 |
| ステアリングホイール | アルファ製/35mm（20mm延長ボス使用） |
| シフトノブ | ZEP製/WRCヘビーウェイトタイプ |
| ヒールプレート | アルミ製（BOM'S design lab.オリジナル） |
| フットレスト | アルミ製（OKUYAMA製） |
| 計器類 | 回転計+水温計+排気温度計+油圧計+油温計（全機械式） |
| ラップタイム表示装置 | P-Lap2（磁気センサータイプ） |
| 時間確認用タイマー | キッチンタイマー（改） |
| ホイール（前） | レイズ製TE37/14×7.0J+18（特注限定品） |
| ホイール（後） | レイズ製TE37/14×6.5J+28 |
| タイヤ（前） | DL製/03G（R2）/185×55×14 |
| タイヤ（後） | DL製/03G（R2）/185×55×14 |
| 空気圧（前） | 冷間/1.70・温間/2.40 |
| 空気圧（後） | 冷間/1.90・温間/2.40 |
| エンジンオイル | WAKO'S（TRレーシングスペック） |
| ギヤ・デフオイル | WAKO'S（WR-G） |
| 車両重量 | 752Kg（バラストウェイト28Kg含） |
