ＧＴ−Ｒとは

日産「スカイライン」　昭和３２年に初代スカイラインは、誕生した。歴史のある車である。昭和３０年代から数々の自動車レースに参加し、スポーティなイメージを持つ。特徴ある４つの丸いテールランプは、車に詳しくない人でも「あ、スカイラインだ」とわかる、主張を持った車といえよう。

ＧＴ−Ｒは、スカイラインの一バージョンである。初めての登場は昭和４４年。４ドアセダンに当時のプロトタイプレーシングカーＲ３８０のエンジンをぶち込んだＧＴ−Ｒは、その後わずか２年１０ヶ月の間に、レース５０連勝という金字塔をうち立てる。しかし、オイルショック・排ガス規制という社会情勢の中で、ＧＴ−Ｒは消えて伝説が残った。

それから１６年。平成元年、新しい時代と共に８代目のスカイライン登場。同時にＧＴ−Ｒは蘇えった。２８０馬力のツインターボエンジン、電子制御されたトルクスプリット４ＷＤ、後輪をも微妙に操作するスーパーハイキャス・・・・コンピューターを駆使したハイテクマシンとして。
日本ツーリングカーレース（グループＡ）での勝利を目標に開発されたこのＲ３２型ＧＴ−Ｒは、圧倒的な強さでレースを制覇。ＧＴ−Ｒでなければ勝てないレースに、ついにレース自体が消滅してしまう。そして、神話が創られた。

平成７年、神話を越えるべくＲ３３型のＧＴ−Ｒへとモデルチェンジ。今年はさらなる究極を目指してＲ３４型に進化。

スカイラインからの派生モデルであるが、徹底したボディの補強・ワイドタイヤをはくために広げられたボディ・そしてエンジンを始め専用に組み込まれた機能・・・・・能力も価格もＧＴ−Ｒは、別格の車なのである。

初代ＧＴ−Ｒ （1969〜1972)