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箱も小さく、B５程度かな。小さな本体はまるでMP3プレーヤーのようです。
ダイアグノーシスコネクタに接続するカプラ付きコードが２種類ついてます。
旧日産車の診断用コネクタに接続するコードと、国際規格の台形の１６ピンコネクター用の２種類です。
（旧日産用コネクタは、ＧＴ−Ｒで使えます。らっき！） |
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これが、１６ピンカプラですが、実際には車両から４本のラインしか接続されていません。実は、国産車は２０００年以降の車には、こういう規格の診断機能の設置が義務づけられており、それゆえこの様なマルチメータのような商品がでてきたわけです。。。が！！ |
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さっさと、接続して（なんたってカプラーオン！）ためしてみましたが、なーーんにも映りません。まったく動作しません。
実は、メーカーの対応車種のリストにツインは載ってません！未対応です。
（んなもん買うなよ！）
だって、国際規格でしょ？
ワゴンRとかは対応しるんだよ！
なぜ？？？？ |
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テスターで調べて。。。実はテスター使わなくても一目瞭然なんですが、インフォメーターのカプラへの配線と、TWINの車両側コネクタの配線位置が、まったく対応してないんです。
４本しかないラインがまったくつながってません。これじゃ、使えないのは当然です。
で、この４本が何であるかの解析にとりかかります（ちとオーバーか。。。）
４本のうち、１本は常時１２Ｖ、２本がアース、１本が診断用信号線ということが、配線図で調べてわかってたので、あとは確認です。 |
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実際には、かなり試行錯誤をしてしまい、本体の故障でないことをＧＴ−Ｒにつないで確認したりして、やっと動作することが判明。接続コネクタの配列は違っても、診断信号は国際規格ですし、あとはacc電源、常時電源、アースの接続だけですから。。。。結局、メーター側のコネクタは切断し、ギボシ端子で直接接続します。
位置は、メーターコラムそばに、アルミ板でステーをつくって固定しました。 |
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表示項目は、多岐にわたり、その表示方法もメーター風や、バーグラフ、数値など種々あるうえに、イルミの色や壁紙など、カスタマイズ項目はたくさんあります。
詳しくは、メーカーのHPでみてね。
接続さえできれば、セットアップはメーカー名を指定するだけの簡単さです。
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表面のアクリルカバーを外し、間にいろんな「壁紙」をはさむことで、デザインの変更が可能です。製品には、こういった紙が付いてきてますが、自作も可能ですし、今ならぎりぎりキャンペーン中のカーボン柄やメタル柄のカバーがもらえちゃいます。 |
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製品には、両面テープがついてきてますが、その他に市販の携帯電話ホルダーを使っての取り付けが推奨してあります。
そうすると取り外しも自由ですからね。
見た目のおもしろさはともかく、画面が小さく取り付け場所が遠いと、まったく役に立たなくなります（見えない！）
しかし、情報量は多いので結構楽しめそうです。（タコメーターなどのレスポンスはあまりよくありません。１本の信号線でシリアルに様々なデータを送ってるからでしょうね） |
