野原一家が電車に乗るときに乗った車両はたいてい２００５０系のような気がします
が・・・。
このご質問の内容を読む前に、ひとつ下のところで先に私が書いてしまいました。確かに、いつも出てくる車両はあの形をしています。いろいろな車両を描くのは手間もかかりますし、絵そのものを使い回しているわけではないのでしょうが設定資料に関しては使い回しができるので、結果的には同じ車両ばかりが描かれることになってしまうのかも…。
それはどんな話でしょうか？分かれば調べられるのですが・・
また、盆栽すしさんからもいただきました。（２０１６年 ９月２２日）
こんばんは。
はじめに今更ながらたいへん失礼しますが、いきなり漠然と20050系なんて書き込んでも管理人（運営者）および読み手の方たちには分からないので、何処の鉄道会社の所属する車両（形式）なのか、運営者さんや訪問者の皆さまにも分かりやすい様な書き込みをしていただければ本当に助かりますので、書き込みされる際に於いて宜しくお願いします。
さて、東武電車の本線系統（東武スカイツリーライン）に於いて、東京メトロ日比谷線直通乗り入れ系統（南栗橋〜東武動物公園〜北千住〜中目黒）に使用されている20000系列（18m,3or5扉車×8連）が、日比谷線03系と共に新形式の車両（東武電車は70000系、地下鉄日比谷線は13000系で、ホームドア対応により20m4扉車×7連となる）に置き換えられる事となり、既に東京メトロ側の車両がお披露目となったものの、東武電車側もいよいよとあって、時代の流れとはいえリタイアとは寂しい様な気がしてならないです。
一方、劇しん作品『超時空！嵐を呼ぶオラの花嫁』に於いて出てきた、埼玉県春日部市改めネオトキオ市内を走る高架鉄道の車両の実際のモデル・営団地下鉄（現在の東京メトロ）丸ノ内線で活躍してた500形のうち、わが日本の裏側に位置する南米アルゼンチンの首都・ブエノスアイレスの市中を走る地下鉄で活躍してた譲受車両も、老朽化と非冷房が災いしとうとうリタイアを宣告されましたが、このうち4両が日本に里帰りして、うち3両が営団地下鉄時代の現役時代に復元され（残る1両は部品取り）、その為の工事を帝都・中野にある車両工場にて鋭意進められているそうです。
その様な訳で、色々と東京メトロに於いて動きがあるそうですけど、実際に帝都の都心で勤務している私曰く、「鉄男のひろしも、若しかしたらチェックしとるかも」と思った次第でありますけど、運営者のMr.Kさんはいかがだと思いますか？
以上をもちまして、私はこの辺にて失礼します。
＞名無しさん
ええと、ここでいいのですかね。[3030]と書いてあったのではありますが…。ともかく、心強いものですので期待したいですね。
＞盆栽すしさん
20050系とだけ書かれても特定できないですね。失礼しました。東武鉄道の20050系と書いておけば、一応どんな車両のことか調べることも可能になるというわけで…。アーバンパークライン（野田線）に新車が入りましたが、ついにスカイツリーライン（伊勢崎線）にも新車が導入という流れになるわけですね。そうなればクレしんの中でも新車が今後は描かれていくことになりそうな感じもありますが、しばらくは過渡期で不安定になるかもしれません。
あのサインカーブで有名な地下鉄車両が帰ってきているのですか。それは存じ上げませんでした。ひろしは普段丸ノ内線は利用していないでしょうけれども、興味のある事項であればチェックしているかもしれませんね。そこまで熱心な鉄マニアというようにも見えないのではありますが。
盆栽すしさんへの私信：難しいところですが、2008年に乗った引退間近の0系新幹線、2015年に乗った一畑電車3000系（これも結果的に引退間近でしたが）あたりでしょうか。どちらも現役最末期というところが共通していますが、それだけ昔ながらの造詣に惹かれるものがあったのかも。一畑の場合はあまりのボロさに印象が強く残ったというのもありますが。
