| テーマ | ツクバ TC1000SPL |
| コンセプト |
ツクバ コースTC1000 を42秒〜43秒でコンスタントに走行し、ベストラップ41秒台で走るクルマ。 タイヤは、ラジアルとする。（Sタイヤ封印） |
 |
 |
|
今回は念願の足回りの変更を実施。 今度入る車高調は、カーディナルポイント（現 NEULO）のフルタップ。 この足は特別。 詳細は、NEULOのHPにて。 |
ピカピカ。 写真は、フロントとリア。 |
 |
 |
|
スプリングは、BESTEX。 現在のラインナップでは、5段調整のものもあるようだが、これは、25段フルタップ。 |
ブレーキも変更。 シビック（Type-Rでない方）のフロントを移植して使用する。 制動力は十分。AE86のノーマルに比べてパッドも大きくなる。 パッドが大きくなっても基本的に値段は同じなので、だいぶお得になる。 めちゃくちゃ制動力が向上しました…。 |
 |
 |
|
今回のパッドは、BRIG のハードタイプ（MH）。 ローターも変更。 |
左は、リアブレーキ用。 リアは、シルビア（S13）ローターを使う。 キャリパーは、AE86をそのまま使い、設置位置を純正より外径に設置する。 |
 |
 |
|
ずいぶん大きくなる。 純正のキャリパーは、何度となくオーバーホールしたものを使用したが、パッドの片減りがひどかった。 自分のキャリパーがもう終わっていたのかもしれない。 |
装着。 |
 |
 |
|
リアブレーキ。 キャリパーを外径に振るだけで、制動力はかなり変わる。 変更後、TC1000のヘアピンでリアがロックしてしまうようになった。（乗り方の問題…） |
フロント側が完成。 存在感のあるキャリパー。 |
 |
 |
|
別角度から撮影。 |
10mmのスペーサーをかませる。 |
 |
 |
|
ほぼ完了。 |
最終チェック。 |
 |
|
|
お疲れさまでした。 こいつは、ドナドナされました。 |
| ボディ | 年式 |
S61年 スプリンタートレノ GT-APEX 3Drハッチバック スポーツパッケージ仕様 |
| ロールバー |
キャロッセ７点式 |
|
| フロントタワーバー |
CUSCO フロント用オーバルシャフトタイプ |
|
| リアタワーバー |
オートガレージロフト 3Dr専用アルミリアタワーバー |
|
| エンジン&制御系 | エンジン |
TOOLBOX コンプリートエンジン（東名エンジニアリング加工） ・AE92腰下 86ヘッド ・ヘッドポート研磨 ・コンロッドフルフロー加工 ・重量合わせ ・AE92 0.5mmオーバーサイズピストン ・クランク ダイナミックバランス ただし、導入時はストール、ハンチング等々の問題あり。 KMSにて、バルタイ調整実施、および、リセッティング実施。 |
| カム |
IN : 264 戸田レーシングハイカム |
|
|
EX : 264 戸田レーシングハイカム |
||
| プラグコード |
TRD スーパープラグコード |
|
| ECU |
フリーダム（FC-03K 空燃費連動オプション） |
|
| 冷却系 | ラジエター |
KOYO製 真鍮２層ラジエター |
| ラジエターホース |
シリコン製ラジエターホース |
|
| ファン |
電動ファン |
|
| オイルクーラー |
アールズ製 13段コア |
|
|
トラスト製 オイルエレメント移動キット |
||
| 駆動系 | フライホイール |
クロモリ軽量フライホイール |
| ミッション |
TRD ３速クロスミッション |
|
| ファイナル |
4.778 |
|
| デフ |
TRD 2way 機械式 |
|
| 吸気系 | スロットル |
RS知多４連スロットルキット AE101 ４連スロットル |
| 排気系 | タコ足 |
フジツボ レガリスEX |
| マフラー |
KMSオリジナル 54φオールチタンデフ下マフラー（オーバルタイプ） |
|
| 足まわり | サスペンションキット |
F:CARDINALPOINTS 25段フルタップ バネレート 8.0k カット 専用ピロアッパー |
|
R:CARDINALPOINTS 25段フルタップ バネレート 6.0k カット |
||
| スタビライザー |
F:TRD |
|
|
R:TRD |
||
| ホイール |
F:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー |
|
|
R:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー |
||
| タイヤ |
F:POTENZA RE-01R 205-50/R15 |
|
|
R:POTENZA RE-01R 205-50/R15 |
||
| ブレーキ系 | ローター |
F:シビックローター |
|
R:シルビアローター |
||
| パッド |
F:BRIG HARD (MH) for シビック |
|
|
R:BRIG HARD (MH) for AE86 |
||
| エクステリア | ライト |
レイブリック マルチリフレクター |
| フロントスポイラー |
トヨタ純正 AE86前期フロントリップスポイラー |
|
| バンパーステー |
オートガレージ ロフト アルミバンパーステー |
|
| ボンネット |
フットステップ製 カーボンボンネット（キャッチ付き） |
|
| フロントフェンダー |
ランフリー FRP製フロントフェンダー（ダクト付きタイプ） |
|
| リアフェンダー |
ランフリー FRP製オーバーフェンダー |
|
| リアスポイラー |
無し |
|
| インテリア | ステアリング | NARDY DEEP CORN レッドステッチ ブラックスポーク 35φ |
| シフト | C's クイックシフト | |
| タコメーター | PIVOT社製 ステッピングモータタイプ シフトライト付き | |
| 空燃費計 | インテグラル DM-20B | |
| 油温計 | Greddy ピークホールド機能付き汎用温度計 | |
| 油圧計 | Greddy 油圧計 | |
| 水温計 | Greddy 汎用温度計 | |
| シート | 運転席：BRID GIAS | |
| 助手席：ノーマル | ||
| シートベルト | HPI 6点式シートベルト（4点で使用） | |
| その他 | ステアリング機構 | パワステレス化（GT-APEX → GTV化）チルト機構のみ残す |
| エアコン | エアコンレス化 |
