走りに徹したクルマに徐々に仕上がる。 仕上がり具合は、サーキットを実際に走り、タイムで計る。	リアビュー。 ピットで、プラグを交換。ホイールナットを規定トルクで確認し、エア圧を調整する。

フロントビュー。	今回、ステアリングをナルディのラリータイプに交換した。 ATCと比較して、少し細く、正円に近くなる。 タコメーターが見やすくなった。

走行後。 フロントより撮影。	走行後。 真横より撮影。

走行後。 後方より撮影。	エンジンルーム。 仕様に変更はない。 ブローバイは、多め。今回は、１Lのオイルを継ぎ足しながらの走行だった。

ボディ	年式	S61年 スプリンタートレノ GT-APEX 3Drハッチバック スポーツパッケージ仕様
	ロールバー	キャロッセ７点式
	フロントタワーバー	CUSCO　フロント用オーバルシャフトタイプ
	リアタワーバー	オートガレージロフト　3Dr専用アルミリアタワーバー
エンジン&制御系	エンジン	TOOLBOX コンプリートエンジン（東名エンジニアリング加工） 　・AE92腰下　86ヘッド 　・ヘッドポート研磨 　・コンロッドフルフロー加工 　・重量合わせ 　・AE92　0.5mmオーバーサイズピストン 　・クランク　ダイナミックバランス
	カム	IN : 264 　戸田レーシングハイカム
		EX : 264 　戸田レーシングハイカム
	プラグコード	TRD　スーパープラグコード
	ECU	フリーダム（FC-03K　空燃費連動オプション）
冷却系	ラジエター	KOYO製　真鍮２層ラジエター
	ラジエターホース	シリコン製ラジエターホース
	ファン	電動ファン
	オイルクーラー	アールズ製　13段コア
		トラスト製　オイルエレメント移動キット
駆動系	フライホイール	クロモリ軽量フライホイール
	ミッション	TRD ３速クロスミッション
	ファイナル	4.778
	デフ	TRD 2way 機械式
吸気系	スロットル	RS知多４連スロットルキット AE101　４連スロットル
排気系	タコ足	フジツボ　レガリスEX
	マフラー	KMSオリジナル 54φオールチタンデフ下マフラー（オーバルタイプ）
足まわり	サスペンションキット	F:TOOLBOXオリジナル車高調 　　バネレート　8.0k　オリジナルはフルバンプする為、KMSにて交換 　　クスコピロアッパー
		R:TRDショート　8段オイルダンパー 　　バネレート　5.5k
	スタビライザー	F:TRD
		R:TRD
	ホイール	F:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー
		R:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー
	タイヤ	F:POTENZA RE-01R 205-50/R15
		F:POTENZA RE-01R 205-50/R15
ブレーキ系	ローター	F:FC鋼スリットローター
		R:FC鋼スリットローター
	パッド	F:プロジェクトμ　HC+
		R:プロジェクトμ　HC+
エクステリア	ライト	レイブリック　マルチリフレクター
	フロントスポイラー	トヨタ純正 AE86前期フロントリップスポイラー
	バンパーステー	オートガレージ ロフト　アルミバンパーステー
	ボンネット	フットステップ製　カーボンボンネット（キャッチ付き）
	フロントフェンダー	ランフリー　FRP製フロントフェンダー（ダクト付きタイプ）
	リアフェンダー	ランフリー　FRP製オーバーフェンダー
	リアスポイラー	無し
インテリア	ステアリング	NARDY　DEEP CORN レッドステッチ ブラックスポーク 35φ
	シフト	C's クイックシフト
	タコメーター	PIVOT社製　ステッピングモータタイプ シフトライト付き
	空燃費計	インテグラル　DM-20B
	油温計	Greddy ピークホールド機能付き汎用温度計
	油圧計	Greddy 油圧計
	水温計	Greddy 汎用温度計
	シート	運転席：BRID GIAS
		助手席：ノーマル
	シートベルト	HPI　6点式シートベルト（4点で使用）
その他	ステアリング機構	GT-APEX標準　パワーステアリング
	エアコン	フルオートエアコン