更なる軽量化を図る。 もともと２名乗車への構造変更は行っていたが、ロールケージの弊害として、車両重量が「1t超過」となってしまっていた。 今回の車検で「1t以下」を目指す。 フロントフェンダーのＦＲＰ化、リアフェンダーのオーバーフェンダー化により、「３ナンバー」となった。	別角度より撮影。 ワタナベのＲタイプ導入により、前後フェンダーがワイド化された。

リア側。 オーバーフェンダーが装着される。	フロント側。 フロントフェンダーは、ＦＲＰのダクト付きタイプとなる。 今回、フロントのブレーキパッドを変更する。 サーキット走行において、p.mu の「HC+」では、炭化してしまいパサパサで効かなくなってしまった。 今回は、BRIG のハードタイプ（MH）を選択。 価格は高いが、フィーリング、ストッピングパワーがすばらしい。 低温での制動においても鳴かないのには、正直驚いた。

エアコン＆パワステを取り外す。 ずいぶん、スッキリとしたエンジンルーム。 車重は、目標の「1t切り」を達成。940kgとなる。	エアコンをはずすだけで、かなりの軽量化を図れる。 フロントのコンデンサがなくなる。 これにより、ラジエターの冷却効率は飛躍的な向上をみせることになる。

パワステ機構、および、エアコンのコンプレッサーが無くなる。 現在のエキゾーストマニホールドは、フジツボの「レガリスEX」だが、もっと過激なエキマニの装着が可能となった。	スッキリとしたエンジンルーム。 今回の軽量化で、約30Kgの軽量化が図れた。

軽快な車両。フロントの軽量化が受ける恩恵は、期待していた以上に大きかった。 コーナーでのフロントの入り方は、別次元。レベルが違う。 重ステになり、不慣れな状況故のステアリングの切り遅れに対して、アンダーが発生しない。素直な回頭性には、舌を巻く。	リアビュー。 リアの軽量化でも軽快さを体感できた。実際、リアのダンパーは、１段柔らかくした。 それでも、フロントの軽量化ほどの軽快さは、得られなかったように感じる。

参考までに… エアコン＆パワステ装着状態。 かなりギッシリとつまっている感じを受ける。	エアコンコンプレッサー。 アネックスにて、リビルドしてから、１シーズンしか使っていない…。 しっかりと効いていたが、もういらない。 コイツが、重量のかなりの部分を占める。

抜き取り後。 こうして比較してみると、あらためてスッキリした感じを受ける。	少し引いて撮影。 次は、どんなエキマニにしようか…。

ボディ	年式	S61年 スプリンタートレノ GT-APEX 3Drハッチバック スポーツパッケージ仕様
	ロールバー	キャロッセ７点式
	フロントタワーバー	CUSCO　フロント用オーバルシャフトタイプ
	リアタワーバー	オートガレージロフト　3Dr専用アルミリアタワーバー
エンジン&制御系	エンジン	TOOLBOX コンプリートエンジン（東名エンジニアリング加工） 　・AE92腰下　86ヘッド 　・ヘッドポート研磨 　・コンロッドフルフロー加工 　・重量合わせ 　・AE92　0.5mmオーバーサイズピストン 　・クランク　ダイナミックバランス ただし、導入時はストール、ハンチング等々の問題あり。 KMSにて、バルタイ調整実施、および、リセッティング実施。
	カム	IN : 264 　戸田レーシングハイカム
		EX : 264 　戸田レーシングハイカム
	プラグコード	TRD　スーパープラグコード
	ECU	フリーダム（FC-03K　空燃費連動オプション）
冷却系	ラジエター	KOYO製　真鍮２層ラジエター
	ラジエターホース	シリコン製ラジエターホース
	ファン	電動ファン
	オイルクーラー	アールズ製　13段コア
		トラスト製　オイルエレメント移動キット
駆動系	フライホイール	クロモリ軽量フライホイール
	ミッション	TRD ３速クロスミッション
	ファイナル	4.778
	デフ	TRD 2way 機械式
吸気系	スロットル	RS知多４連スロットルキット AE101　４連スロットル
排気系	タコ足	フジツボ　レガリスEX
	マフラー	KMSオリジナル 54φオールチタンデフ下マフラー（オーバルタイプ）
足まわり	サスペンションキット	F:TOOLBOXオリジナル車高調 　　バネレート　8.0k　オリジナルはフルバンプする為、KMSにて交換 　　クスコピロアッパー
		R:TRDショート　8段オイルダンパー 　　バネレート　5.5k
	スタビライザー	F:TRD
		R:TRD
	ホイール	F:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー
		R:watanabe Ｒタイプ 8.5J-15 offset -6 カラー：マグカラー
	タイヤ	F:POTENZA RE-01R 205-50/R15
		F:POTENZA RE-01R 205-50/R15
ブレーキ系	ローター	F:FC鋼スリットローター
		R:FC鋼スリットローター
	パッド	F:BRIG HARD (MH)
		R:プロジェクトμ　HC+
エクステリア	ライト	レイブリック　マルチリフレクター
	フロントスポイラー	トヨタ純正 AE86前期フロントリップスポイラー
	バンパーステー	オートガレージ ロフト　アルミバンパーステー
	ボンネット	フットステップ製　カーボンボンネット（キャッチ付き）
	フロントフェンダー	ランフリー　FRP製フロントフェンダー（ダクト付きタイプ）
	リアフェンダー	ランフリー　FRP製オーバーフェンダー
	リアスポイラー	無し
インテリア	ステアリング	NARDY　DEEP CORN レッドステッチ ブラックスポーク 35φ
	シフト	C's クイックシフト
	タコメーター	PIVOT社製　ステッピングモータタイプ シフトライト付き
	空燃費計	インテグラル　DM-20B
	油温計	Greddy ピークホールド機能付き汎用温度計
	油圧計	Greddy 油圧計
	水温計	Greddy 汎用温度計
	シート	運転席：BRID GIAS
		助手席：ノーマル
	シートベルト	HPI　6点式シートベルト（4点で使用）
その他	ステアリング機構	パワステレス化（GT-APEX → GTV化）チルト機構のみ残す
	エアコン	エアコンレス化