２、集　　合

	集　合　場　所	集合時間	メンバー
集合場所	中央道・談合坂ＳＡ	ＡＭ　７：３０	ＣＭ

３、目的地
　　　　　　　目的地を夜叉神峠・広川原・奈良田温泉から急遽以下に変更した。
　　　　　　　日本鉄道最高地点、野辺山天文台、ＪＲ最高駅野辺山、大弛峠

４、メンバー

記号	メンバー愛称	所　　有　　車
ＣＭ	Curious Man	YAMAHA SEROW 225
ＳＭ	Snow Man	SUZUKI DJEBEL 250XC

５、コース

　　　　　　　　　　中央道　　7:30集合36km　　　94km　　　　　　　(GAS)98km
自宅────八王子ＩＣ────談合坂ＳＡ────甲府昭和ＩＣ────八田村───
6:30　　　　6:40　　　　　　　7:00〜45　　　　　8:20〜25　　　　　8:45〜9:35

　112km　　　　　　　　　　　　　　　127km　　　　　　　　140km
道の駅・韮崎────須玉(IC)────道の駅・清里────野辺山・日本鉄道最高地点
10:00〜20　　　　　　　　　　　　　　10:30〜11:00　　　　11:20〜12:00

　　　　　143km　　　　　　　146km　　　　　　　　170km[土砂崩通行止]
────野辺山天文台────野辺山駅・食事────馬越峠入口（折返）────
　　　　12:05〜13:00　　　　13:05〜　　　　　　　　14:35〜55

　　　　岩と石のダート　　　　190km　　　　221km　　　　223km　　　　　234km
────[上川牧丘林道]────大弛峠────牧丘────恵林寺────勝沼ＳＡ
　　　　　　　　　　　　　15:40〜16:10　　　17:00　　　17:05〜50　　　18:13

　　　　　　　　　　　　267km　　(渋滞)　　299km　　　　　　　　　　　304km
────大月JCT────談合坂ＳＡ────八王子ＩＣ────GAS────自宅
　　　　　　　　　　　18:40〜19:00　　　　20:05〜15　　　　　　　　　　20:30

６、走行距離

７、今回のツーリング・ポイント

項	名　　　称	説　　　　　　明
１	日本鉄道最高地点	日本の鉄道で標高が最高の地点 標高：1375ｍ
２	野辺山天文台	�@大型パラボラ・直径45mｘ1基　：世界最大の電波望遠鏡、重量700tons �A中型パラボラ・直径10mｘ６基　：ミリ波干渉計(直径600mのパラボラに匹敵) �B小型パラボラ・直径80cmｘ84基：電波へリオグラフ(直径500mパラボラ相当)
３	ＪＲ最高駅野辺山	ＪＲの駅で標高が最高の駅 標高：1,345.67ｍ
４	大弛峠	秩父多摩甲斐国立公園 �@登山者に人気のスポット �Aバイクファンに人気のワインディング �B長野県側がオフロードで人気の[上川牧丘林道]

８、経緯
　今回のツーリングは当初６月８日（日）に決めていたが雨天で７月にそれも雨で８月に延期、また雨で今回の９月に決行となった。

９、状況・感想
（１）中央道・談合坂ＳＡ
　中央道での集合場所は定番の談合坂ＳＡである。ＣＭさんはここでの集合が初めてということもあり早めに来られ集合時間の１時間前に到着したらしい。私はいつも通り30分前に到着した。ＣＭさんはバイカーとしての基本装備をしっかりされているので安心だ。
　天気も良し、気温も良し、最高のツーリング日和となりそうだ。

（２）行き先変更
　天気にも恵まれ快適な高速走行が始まった。ＣＭさんとは初めてなので様子を見ながら走る。彼のバイクは YAMAHA SEROW 225 で中央道の上り坂では最高速度が80km/hしか出ないし、下り坂でも90km/hがやっとなので追い越しは厳しい。
　甲府昭和ICを降り八田村で燃料補充をした。そのＧＳの主人曰く、我々の行き先「夜叉神峠、広川原、奈良田温泉」のうちの広川原・奈良田温泉間が数ヶ月前の大雨で土砂崩れとなり通行止だという。しかも、年内の復旧は出来ず冬季閉鎖が終わる4月20日まで閉鎖するとの由。ショックである。この情報により目的地の変更を余儀なくされた。１時間ほど掛けて行き先を検討した結果、そこから近い清里・野辺山方面と決めた。

（３）日本鉄道最高地点
　野辺山といえばやはり「日本鉄道最高地点」だ。ここにある喫茶店でコーヒーブレーク、いつものように当店自慢のコーヒーをオーダーした。店内から八ヶ岳が良く見えるので素晴らしい景色を眺めながらのコーヒーはまた最高の気分にしてくれる。
　日本の鉄道最高地点（標高1375m）には「ＪＲ鉄道最高地点」という木製のポールと野辺山高原「日本鉄道最高地点」という石碑がある。

ＪＲ鉄道最高地点標	日本鉄道最高地点石碑

（４）野辺山天文台
　ＣＭさんは初めてだというので６月にも他の仲間と来た「野辺山天文台」に行くことにした。ここには直径45mの大型パラボラアンテナ（世界最大電波望遠鏡）が、その手前には直径10m中型パラボラ６基からなるミリ波干渉計、そして直径80cmの小型パラボラを84基Ｔ字状に配置して直径500mパラボラ相当に相当する電波へリオグラフがある。
　今回は大型パラボラアンテナが活動しているらしく太陽の方向を向いていたので写真にも迫力が出た。宇宙科学に関心のあるＣＭさんには大いに満足して頂けたようだ。

太陽方向に向く直径45mの 「世界最大電波望遠鏡」	秋空と中型パラボラ

（５）ＪＲ最高駅野辺山
　日本鉄道最高地点から２km程北に行った所にＪＲで標高最高の野辺山駅がある。駅の脇にある小さな「喜峯ヶ丘公園」に「標高：1,345.67ｍ」と書いたポールが立っている。１〜７まで２を除いて続いている（一気通貫）のが偶然ながら面白い。また「標高：1,345.67ｍ」は駅のホームにも書いてあった。

ＪＲ最高駅野辺山 左に「八ヶ岳高原ホテル」のバス	「喜峯ヶ丘公園」 1,345.67mの碑	駅の脇にある洒落たCAFE 「ここで昼食」

（６）再度通行止
　この野辺山駅から「佐久甲州街道」R141を東に離れてＪＲ小海線沿いに走り次に千曲川沿いを走るがここも大変快適な道だ。
　野辺山から秩父に抜けるつもりで来たが馬越峠が土砂崩れで通行止めとなっている。再度の通行止めで行き先を再検討する羽目になった。地元の方にアドバイスを頂き少し戻って「上川牧丘林道」「大弛峠」経由で甲州に抜けることにした。

（７）図らずもダート走行
　「上川牧丘林道」に入るとすぐにダートだ。段々と路面が岩と砂利で酷くなった。それでもＣＭさんはオフロードバイクを巧く操ってドンドン坂を登っていく。時々、四輪車がすれ違うが道路が狭いので横に避けるのも難しい。ついに、ＣＭさんはバイクを停めて四輪車を通り過ごさせた。ま、初心者としては当然の安全走行だ。
　今度は私が先頭に出て林道ダートコースをリードすることにした。ダートでは出来るだけ止まらずに走り抜けることもテクニックの一法なのだ。止まる場合は左に足を着いても問題ない場合のみで、足がつけない事もあるのでそれも想定する必要がある。特に左ヘアピンカーブでバイクを停めると転倒の危険がある。従って、このような時には、手前で停車して待つか、一気に通り抜けることが重要だ。行くと決めたら途中でためらってはかえって危険である。
　今回は、元々、夜叉神峠先のダートに挑戦するつもりのツーリングだったので、図らずもダート走行を楽しむ事が出来た。ＣＭさんは初めてのダート走行だったが大変上手に走るので感心してしまった。

（８）大弛峠

この周辺は「秩父多摩甲斐国立公園」で登山者に人気のスポットである。また、バイクファンにとっては人気のワインディングで多くのバイカーが甲府方面から上がってくる。 オフロード車の人は長野県側のダートコースを楽しむ。今回も８台ほどのオフロード車の若者に出会ったが、峠での別れのとき互いに手を上げて安全走行を祈った。我々二人はオーバー60なので驚いた様子だった。 　【註】大弛峠は「オオダルミトウゲ」と読むが、国道20号線（甲州街道）の高尾⇔相模湖間に大垂水峠（オオダルミトウゲ）がある。

（９）恵林寺でコーヒーブレーク

大弛峠から「上川牧丘林道」を抜けて牧丘経由で恵林寺に到着した。恵林寺山門のすぐ左に「恵雲亭」という喫茶店があったのでそこでコーヒーブレークした。今まで何度もこの山門を通って参拝したがこの喫茶店には気付かなかった。 　女主人は落着いた感じの上品な方だったがお寺関係の奥様なのかもしれない。一階は手作り民芸品教室のようで２階がタイ風のインテリアになっていた。音楽も落着いた音で東南アジア風だったので聞いてみたら「タイのお経」だそうで「日本のお経と同じ感じでしょう」と言われたが「そういえば何となく」という気がした。（お経はヒンズー語を漢字に音訳したものだから同じ筈） 　コーヒーカップが茶道の碗のようでスプーンも木製漆塗りだ。特別に名産の葡萄を一房づつサービスしてくれた。

（10）中央道は渋滞
　帰りの中央道は相変わらず小仏峠トンネルを抜けてから談合坂ＳＡ先まで続いた。ＣＭさんも初めてとは思えない「すり抜け技量」で着いて来られたので何の心配もなかった。

１０、費　　用

項　　　目	費　　　　　用　　　（円）
ガ ソ リ ン	１，０７７　　(372+705)
高速道路	３，４５０　　(1950+1500)
飲　　　食	１，５８０　　(200+380+700+300)
合　　　計	６，１０７

　今回もトラブルもなく無事「科学探求とオフロードの旅」を終えた。

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