【　糸魚川フォッサマグナミュージアム見学ツーリング　】

[ The Visitting for the Fossa Magna Musium in Itoigawa Touring]
【2010年5月度ＳＴー２１ツーリング#2・報告書】
Ver.1.1　2011/06/26
Ver.1.3　2011/07/02
Ver.3.1　2011/07/28

長野道妙高SA（背後は妙高山と黒沢岳）
１、日　　程
　　　　　平成２３年(2011)　5月14日（土）　快晴

２、目的地
　　　　　富山県糸魚川　（北アルプス、八ヶ岳、妙高山経由）

３、メンバー

　記号　 　メンバー愛称　 　所　　有　　車　
ＣＭ 　Curious Man　 　BMW R1200-ST　
ＳＭ 　Snow Man　 　BMW R1100-RS　

４、コース

　　　　　　6km　　中央道　37km　中央道　162km　長野道　232km　長野道 249km GAS
自宅───八王子IC────談合坂SA────諏訪SA────姨捨SA────松代SA
6:00　　　　6:10　　　　　6:35〜8:10　　9:15〜10:40　　11:20〜30　　　11:40〜50
 
長野道　307km(昼食)　　333km　北陸道　372km　　北陸道　　 　　　　　　 378km
────妙高SA────上越JCT────蓮台寺PA――――糸魚川IC――――ジオパーク
　　　12:25〜13:45　　14:25　　　　　14:20　　　　　　　　　　　　15:00〜20〜16:20
 
　　　　　　　　　　　　558km GAS　　　717km　　　　　　　　　　　　755km
――――糸魚川IC――――梓川SA――――談合坂SA――――八王子IC―――自宅
　　　　Pass　　　　 18:05〜19:00　　20:55〜22:00　　　22:25　　　　22:35

５、走行距離

走行距離・給油等データ　【 BMW R1100-RS 】　ODO=67617km
ルート 走行距離 燃　　料 燃　　費 総経過時間 総走行時間
自宅⇒松代PA ２４９Km １２．３Litters ２０．２Km/L ５時間５０分 ２時間２０分
松代PA⇒梓川SA ３０９Km １６．５Litters １８．７Km/L ７時間１０分 ３時間２０分
梓川SA⇒自宅 １９７Km １０．７Litters １８．４Km/L ３時間３５分 ２時間０５分
ＴＯＴＡＬ ７５５Km ３９．５Litters １９．１Km/L １６時間３５分 １２時間４５分

６、今回のツーリング・ポイント

ツーリング
ポイント		 説　　　　　明
姨捨SA 長野道では目に留まる名前のSAだ。その名も珍しいが、ここからは盆地全体が眺められ壮大だ。
北陸自動車道 長野道から上越JCTで北陸自動車道に入り、すぐにトンネルの連続。糸魚川ICまでの45km間に１２ものトンネルがあり、その合計長は全体の50%近くであるので驚く。
糸魚川フォッサマグナミュージアム 今回の目的地である。糸魚川市のジオパーク内にあり、世界の奇石を収集展示している。この地域は日本の本州を二分するフォッサマグナ（大地溝帯）のあるところで有名だ。

７、状況
綺麗なアンモナイト
（１）久々の長距離ツーリング
　新緑の季節はツーリングに最も適した季節だ。
　以前から行きたかった富山県糸井川市「フォッサマグナミュージアム」に行くことにした。5/14は晴天のよい天気バイクで走っているだけで楽しい。中央道は割合空いており快適な走行が始まった。

（２）のんびりコーヒーブレーク
　談合坂SAでCMさんと合流の予定だったが久々のツーリングにバイク準備に手間取ったらしい。久々にお会いして話が過ぎて１時間以上もバイク談義で費やしてしまった。次の休憩地点は諏訪ＳＡでまたレストランのドリンクバーでコーヒーやオレンジジュースでゆったり談義。諏訪ＳＡ迄は走行時間より休憩時間の方が多いというのんびりツーリングであった。
　久々の２台の走りで楽しい。中央道を西に走ると南アルプスが正面に見えて最高の眺めだ。暫く走ると今度は右手に八ヶ岳が見えてくる。中央道は何時走っても気持ちがよい。

（３）北陸道まで最後のＧＳ
　姨捨SAでトイレ休憩をしてその後給油をする予定だったが、バイクを止めた先にＧＳかと思いきや出口先にはなかった。私が先頭を走っていたのでＧＳがないことをCMさんに無線で伝えたが、私の後ろについてしまいもうバックは出来ない。
　CMさんは燃料切れが心配との事で次のＰＡ松代に急遽止まることにした。
　このGSには「北陸道まで最後のＧＳ」と書いてあった。「半信半疑」だった。何故なら途中に妙高ＳＡがあるからだ。通常、SAには必ずGSがある。SAは約50km単位に設置されているのでバイカーは給油のタイミングをこの間隔を目安にしている。

（４）危機一髪！ガス欠
　ところが妙高ＳＡに着いたらＧＳはなかった。妙高はＳＡなのにＧＳがない。客が少なく閉鎖したらしい。案内看板もペンキで消した跡があった。
　若し松代ＰＡで給油しなかったら２台ともガス欠に成るところだった。
（５）妙高山絶景のポイント
　長野道を北上し西に進路を変えると正面に妙高山の見える最高のシチュエーションが待っている。まるで妙高山を眼下に見下ろす様な錯覚を覚える。

薫風を斬って妙高眼下とす　　雪雫

　勿論、妙高山のほうが高いのだが急な長野道を登って行き、坂がなだらかになったとき妙高山が見えるので、錯覚で妙高山が下にあるように見えるのだ。

（６）北陸道は暴風
　しかし、北陸道に入るとトンネルの連続、その切れ間では暴風が待っていた。山の関係で風向が右から左へと急変し高度な運転技術を要する。その試練にめけず突進した。
フォッサマグナミュージアム
（７）フォッサマグナミュージアム到着
　無事、目的地のジオパーク内のフォッサマグナミュージアムに着いた。二人共に70歳前後でよくやるものだと本人も思う。
　ここは世界の奇石を収集展示している博物館だった。静岡県富士山の麓にある「奇石博物館」と似ているがこちらのほうがはるかに大規模である。しかも公営なので料金もリーズナブルであった。
ミュージアム入口 オームガイ ピクチャーストーン

（８）CMさんの当日の回想記
　本当に日本海沿いの道は大変でした。 軽いバイクだったら吹き飛ばされたでしょう。 蓮台寺のＳＡで途中で追い越したグループがしばらくしてたどり着き 「余裕で飛ばしてましたね。」との挨拶もらいました。 かなりの高速で走っているグループをひょいと追い越してしまったものですから。 SMさんがです。私も付いていきましたけどね。
　帰りも大変でした。 トンネルを出ての山間部、左からの強風だと思っていると １００m位走ったところで急に右からの強風に変わったりするのですから。 前を走っているワンボックスカーが風に煽られぐらぐらしているのが 見えるのです。 慎重に慎重にと追い越さないよう緊張して走りました。 追い越しはしなかったつもりですが、風に煽られぐらついている車を ３台ばかり見ているのです。 結果は追い越していたのですかね。 これもSMさんに付いていった賜です。　CM

８、費　　用

　項　　　目　 　　　費　　　　　用　　　（円）
　ガ ソ リ ン　 　　６，５４０　　(2057+2750+1733)
　高速道路　 　　２，０００　　(1000*2)
　飲　　食　 　　２，４００　　（300+1050+1050)
　土　　産　 　　１，２００　　（おやき)
　合　　　計　 　１１，１４０　　
【註】
今回も高速道路のETC1000円均一サービスをフルに活用できました。

　今回も無事楽しいツーリングを終えました。

以上
[使用カメラ] CANON Kiss Digital X4 18MPixels
[使用レンズ] CANON Lens EFS 18〜55mm（35mm フィルム換算 29〜88mm）
MT=10

前のページに戻る