wave100z

　ベトナムのニャチャンでスーパーカブをレンタルして以来、１００ｃｃクラスのカブはずっと気にはなっていたのだ。　さらに、ちょっと前に、タイではスーパーカブがすごいことになっている！！　というのを発見して以来、漠然とほしいなぁ～とは思っていたのだが、今回、大型バイクを廃車にするのを機会に、入手してしまいました！このページではカブな日々を紹介していきまっす♪

　カブという名前なのに、この“Ｚ”だけは唯一ハンドクラッチつきなのだ。カブとしては邪道だと言われそうだが、もともとバイク乗りのおいらは、こいつが余計に楽しい！

　いやしかし、ホントにコイツで街中をバタバタ走っていると、細い路地に入りたくなったり、どんどんいろんなところに行きたくなる。すごく自分の町を愛せるようなバイクなのではないか！？　という予感が。。。♪

２００６年１１月２９日（木）　オイル交換

　2770キロ　前回から850キロだが、最近吹けなくなってきて、なんとなくアクセルが重かったので替えてみました。

　オイルは前回と同じカストロールの“Activ X-tra 10W-40”

　やっぱり気持ちいいなぁ。大排気量と違って小排気量ほどエンジンの抵抗が大きくなったのをシビアに感じるもんだねぇ。こうやって考えると２スト並みにオイル消費してるなぁ。たしか２ストんときは１０００キロで１Ｌぐらいオイル消費してたから同じぐらいかな。

　まぁ、これぐらい楽しく走れるんだからしかたなーい♪

２００６年９月１０日（日）　オイル交換

　1920キロ　前回から1200ｷﾛも走ってしまった。

　カストロールの“Activ X-tra 10W-40”　というオイル。ドライバーズスタンド２輪館で1480円だった。オイルパックが３８０円だったから、１９００円弱だね。トータル。

　ちょっと暖機して元のオイル量を確認。あれ？アッパーレベル超えてるなぁ。オイルを抜いてオイルを入れて、、だいたい１０分ぐらいで作業完了。　０．６Lぐらい入ったかな？　結構残っちゃった。　あと１本１Lのを買うとして、２回は同じオイルだな。

　交換後に走ってみたら、なかなかいい感じ♪　軽やかにまわる。今回のはほんと軽いっていう感じ。ギヤチェンジもｶｺﾝｶｺﾝと決まる。

　やっぱりオイル交換は気持ちいいね♪　バイクにもいいし！

２００６年７月１０日（月）　携行缶装備！

　先日通勤帰りに、なんと初のガス欠！　４Lだから２００ｋｍちょいは、走るはず。。。と、家のそばのスタンドまで我慢するつもりだったら、あと２ｋｍというところでプスンプスン。。。

　５００ｍぐらい手前のスタンドまで押して戻りました。（;´◎｀A``

　というわけで前から気になっていた岡田商事というところから出ている、５００ｃｃ携行缶をゲット！

　たった５００ｃｃでも２５ｋｍも走れるし、リザーブのないＷａｖｅでは心強い見方！

　シート下に収納したら、こんな風になってしまった。（現状：レインウエアー、瞬間パンク修理剤、ガソリン携行缶、メッシュネット、保険書類）

２００６年６月１７日（土）　オイル交換

　700キロちょい走ったところでオイル交換をしに、販売店のリバーサイドへ。

　1000円、1500円、2100円、3400円だかのオイルのグレードがあるというので、下から2番目の1リットル1500円のオイルに交換した。同時にいろんな場所の増し締めもしてくれた。初回点検ってやつだね。

　いやしかし、真っ黒いオイルが出てくるもんだねぇ～。やっぱり初回は早めに交換して正解だった。

　で、オイル交換後は、これまた見違えるように！！回るエンジンになった！

　こりゃ楽しいね♪

２００６年６月１２日（月）　リヤサス交換　

　ヤフーオークションで、

「丁寧仕上リヤサス33cm　ダックス　モンキー　カブ　ＣＤ改造に」

　と書かれていたものを、即決８５００円で購入したのだ。

　汎用なのかなぁ～と思ったが、いろいろ調べてしかしタイのＯＫＤ社のサスペンションだということがわかった。しかもしかもしかも！！　これはもともとＷＡＶＥｐｌｕｓというおいらのウェーブ用のサスペンションだったのだ！！

　朝５時におきて取り付け。（←アホ）

パッケージ

ココにもタイ語がｗｗ

上部取り付け状況。

国内スーパーカブは上下とも袋ナットだが、WAVEは上部は貫通ボルト。

下部取り付け状況。

チェーンカバーの下側にちょっと干渉しているけど、プラパーツなので大きな問題にはなってない。

←写真はノーマルとの比較。かなり骨太なのがわかる。

上は取り付け状況。なかなかデザイン的にはマッチしている。よね？

サイドカバーを戻した状態。上側の取り付けボルトは隠れている。

右写真を見ると、カバーの穴径は太いカスタムサスペンションを取り付けることを予め考慮しているのがわかる。

　走行インプレ：コレはいい！！　最高だぁ～～！！！

　見た目からかなり硬めの乗り心地を予想したんだけど、低速からもぜんぜん硬さは感じない。それでいて、しっとりしっかりと段差を吸収している。いままでふわふわだった７０～８０キロの速度域でもしっかりと路面を捉えてくれる。コレはもはやスポーツバイクだ！！

（オマケ：ふわふわ感がなくなったので、ナラシ中なのに最高速チャレンジしてみた。８０キロまでは普段使っているけど、そこからがんばってアクセル全開にすると程なくして９０キロ。そこからはジワジワって感じでメーター読みで１０５キロまで出た。エンジン苦しそうでずっと使おうとは思えないけどね。やっぱり８０キロまでが気持ちいいところだね。）

２００６年６月１２日（月）　第３回燃費測定　

　走行距離１９０ｋｍ（今回４９３ｋｍ－前回３０３ｋｍ）

　給油量３．１８Ｌ

　燃費　１９０／３．１８＝５９．７５ｋｍ／Ｌ

　なんと！！ついに！！！

リッター当たり５９．７５ｋｍを達成！！

　今回の走行状態は通勤片道４０ｋｍを往復で８０ｋｍを２回。

　ほとんどツーリングみたいな走行状況だったからだろうか？ほとんどリッター６０ｋｍだ！！　しっかし惜しい。あとほんのちょびっとガソリンを少なくしとけば６０ｋｍ達成だったのになぁ～ｗｗ

　ちなみに１９０キロ走って３９８円！！

２００６年６月８日（木）　熱稲妻装着

　バッテリーっちゅうのは瞬発的なパワーを出すのは苦手なんだそうだ。だから、点火だとか、エアコンのオンオフだとか（カブにはないがｗｗ）の時に電力が一瞬足りなくなるそうだ。コンデンサーってのは瞬間的な放電が得意なのでそこで、この熱稲妻内蔵のコンデンサーが不足電力を補うそうだ。

で、結果として、トルクアップ、アイドリングの安定、燃費削減、そしてなんとカーステの音質までアップするそうだ！

　という売り文句にやられておいらのタイカブちゃんに入れてみた。

　バッテリー室はバッテリーの形でいっぱいいっぱいなので、メットインの底に横に配置。今は転がしているだけだけど、あとで両面テープかなんかで固定しようっと。

　で、効果のほどはというと、、、確かに低速～中速トルクがアップした！！エンジンもさらに滑らかに！♪　こりゃいいね。

　というわけで、ステップワゴンにも入れてみたら、これも驚き！日常使用域でものすごくトルクアップ！！　扱いやすくなったぁ～。２４５０円でこの効果は驚き！（回し者ではありませんｗｗ）

２００６年６月５日（月）　第2回燃費測定　

　走行距離１６６ｋｍ（今回３０９ｋｍ－前回１４３ｋｍ）

　給油量３．３１Ｌ

　燃費　１６６／３．３１＝５０．２ｋｍ／Ｌ

　なんと！２回目にしてリッター当たり５０ｋｍを達成！！

　走行状態はほとんど前回と一緒だと思う。通勤４０ｋｍを往復で８０ｋｍと街中をトコトコ。

　イリジウムプラグとパワーケーブルの効果だろうか！？　だとしたらすごいなぁ～、、、

　あ、スプロケを１４丁が１６丁になって巡航時のエンジン回転数が落ちたのがおっきいんだ！！

　次回も楽しみだにゃ～♪

２００６年６月３日（土）、4日（日）　

点火系パーツ交換。巷で結構評判のいい、ＮＧＫのパワーケーブル＆イリジウムＩＸプラグのセットに交換してみた。これは効果あるね！　低速からきれいに均等に爆発している感じがするし、上も滑らかに回るようになった。

のだが、実は３日に両方を買ったのだが、家にあったプラグレンチが合わなくて、当日は交換できなかったｗｗ

で、翌日プラグレンチを買いにバイク用品店にいったのだが、店の駐車場で自分で交換していたらなんと！プラグの碍子部分を割ってしまった(>_<)　仕方なく店に交換作業を頼む。５２５円だった。工具買うより最初からコッチにしてれば安かったなぁ（;´◎｀A``

で、その交換作業を待っている間についつい買ってしまったのが下のハロゲンバルブｗｗ

　　↓　に続く

ヘッドライトをＭ＆Ｈのスーパークリア色のハロゲンヘッドライトに交換。　これは真っ白で気持ちがいい＆やっぱり明るい！　

もともとのバルブが最近とんと見かけない、いかにも電球！って感じのだったからねぇ～。

左がバルブ（実は写真を撮り忘れて交換後のノーマルバルブｗ）

真ん中が装着済みハロゲンバルブ。このバイク生意気にもマルチリフレクタータイプ。そのせいか３０Ｗのバルブにしてはとても明るい。ノーマルバルブのときでも。かなり明るかったから交換後はさらに！

右が一応交換後の道路照射写真。明るさはカメラの露出で変わっちゃうけど白さはこんな感じで結構見やすい。この後光軸調整でロービームをちょっと下げた。

１００円ショップで買ったＸ字型のゴムバンド。

ベトナムキャリアとコイツは実は最強の組み合わせ！！このゴムがあるだけで、ペットボトルは乗る。ちょっとした本やＤＶＤなんかも乗っちゃうのだ。

２００６年６月２日（金）　初燃費測定　

　走行距離１４３ｋｍ

　給油量３．２５Ｌ

　燃費　１４３／３．２５＝４４ｋｍ／Ｌ

　コレまでの感想。

　ドライブスプロケットがノーマルのままの１４丁であった時は、吹け切りが早くて　｢１速はつかえねぇなぁ～｣っていう感じ。

　そしてトップは６０キロぐらいから　｢けっこう回ってるなぁ｣。７０キロだと｢苦しそうだなぁ｣。　それ以上は｢ならし中だからやめとこっかな・・・｣っていう感じだった。

　１６丁に変えてからは、｢お、１速もけっこう伸びるようになった｣　で、トップは７０キロでも　｢巡航出来そうじゃん♪｣　８０キロも　｢いけるねぇ～｣　っていう感じになった。そこから先スピードが増えるのには時間がかかるようだけど、一般道ではコレで十分。

　街中をトコトコ走るときも、各速が広く使えるようになったので使いやすくなった。あ、１，２，３速あたりではのんびりトコトコ走っても結構なトルク感があって走りやすいね。

　いやぁ、ＷＡＶＥ１００では、この改造は必須だね！！　

２００６年５月３１日（水曜日）　我が家にコイツがやってきた！！　　　ちょっと自己紹介。　　名前：ＷＡＶＥ１００Ｚ　（通称タイカブ）　排気量：１００ＣＣ　　ミッション：4速マニュアルクラッチ（普通のカブは自動遠心クラッチなのだが、おいらはバイク乗りなので、クラッチつきを選んでみました～）　ブレーキ：なんとフロントはディスク！　乗車定員：２人（タイでは最高５人乗りとかｗｗ）　　詳細を見ていくよー
リヤキャリア追加してる。	ゴールドアルミリム追加。
	タイカブの必需品といわれている、ベトナムキャリア	メーターフルスケールはなんと120km/h！！（実際は９０ぐらいかな？）
クラッチのあるカブはめずらしいっしょ？	なんとメットインスペースあり。でも小さいのでせいぜい書類とレインウエアーとＵ字ロックぐらいかなぁ。	コンビニフック。こいつが意外に超便利！しかし、タイ語の説明が読めません。ｗｗ
頼もしいディスクブレーキ	リヤのコンビネーションランプもスクーターちっくそしてこのマフラーがいい音する！　トットコト～って♪　厳しい規制で物足りない音になってしまった国産カブとは大違い。	リヤキャリアをとってタンデムバーに戻してみた。

車種選定の経緯　いろいろカブ系を探していたのだが、国内販売のカブ９０は、こんなお店でパーツを買って改造すればなかなかかわいいとは思ったのだが、いかんせん世の中のカブ改造ばやりで、ひねくれもののおいらは、｢みんなと同じじゃなぁ～。｣とか思ってしまうのだ。こういう場合。　そこで見つけたお店が、リバーサイドというタイバイクを輸入販売しているお店。ココにはいろーんなバリエーションがあって、１２５ｃｃの通常タイプ、１００ｃｃの通常タイプ、１００ｃｃのおいらのみたいなハンドクラッチタイプ（実は一番廉価版ｗｗ）、そしてなんと１２５ｃｃのインジェクション版まである！！　前のバイクを売った代金が１５万円だったので、手元の貯金をちょっと加えてもせいぜいおいらの予算は２０万ちょい。ということで、１２５ｃｃクラスは候補から落ちていった。(゜ーÅ)ﾎﾛﾘ　ｗ　で、残った１００ｃｃクラスでハンドクラッチつきの　ＷＡＶＥ１００Ｚ　と、自動遠心クラッチの　ＷＡＶＥ１００Ｓ　は、価格差１万円。　前に試乗させてもらったＷＡＶＥ１００Ｓは、楽しいのだがギアをダウンするときのエンブレにコツがいって、そこがギクシャクしたのがちょっとイヤだったのだ。　だから、そんな中今回１００Ｚを試乗してコレだ！！　って思ったのだ。

現在までの改造 一覧（合計30,780円）

現在までの改造一覧（合計30,780円）