ＧＴモード
メインのＧＴモードについてです。
１・レース情報
全レースの詳細です。
難易度はＣ（易）→Ｓ（難）の順で表しました。
| レース名（必要ライセンス） | 難易度 | プレゼントカー |
| ビギナーリーグ | ||
| サンデーカップ（なし） | Ｃ | スプリンター トレノ GT-APEX |
| クラブマンカップ（なし） | Ｃ | ユーノス ロードスター |
| FFチャレンジ | Ｃ | ヴィッツ RS 1.5 |
| FRチャレンジ | Ｃ | シルビアK's |
| MRチャレンジ | Ｃ | MR-S S Edition |
| 4WDチャレンジ | Ｃ | アルトワークス スズキスポーツ リミテッド |
| ライトウェイト・スポーツカー・カップ | Ｃ | ミニ クーパー 1.3i |
| スターズ＆ストライプス | Ｃ | カマロ SS |
| スパイダー＆ロードスター | Ｃ | ロードスター RS |
| 80's スポーツカー・カップ（Ｂ） | Ｃ | サバンナ RX7 アンフィニIII |
| レース・オブ・NAスポーツ（Ｂ） | Ｃ | CR-X デルソル SiR |
| レース・オブ・ターボ・スポーツ（Ｂ） | Ｃ | ミラ TR-XX アヴァンツァートR |
| アウディTT・ツーリスト・トロフィー（Ｂ） | Ｃ | TT 1.8T クアトロ TT 1.8T クアトロ TT 1.8T クアトロ TT 1.8T クアトロ |
| レジェンド・オブ・シルバーアロー（Ｂ） | Ｃ | SLK 230コンプレッサー |
| アルテッツァ・レース（Ｂ） | Ｃ | セリカ SS-II セリカ SS-II セリカ SS-II セリカ SS-II |
| ヴィッツ・レース | Ｃ | ヴィッツ RS 1.5 ヴィッツ RS 1.5 ヴィッツ RS 1.5 ヴィッツ RS 1.5 |
| タイプR ミーティング | Ｃ | シビック SiR-II シビック SiR-II シビック SiR-II シビック SiR-II |
| エボリューション・ミーティング | Ｃ | ランサー Evolution IV GSR |
| ビートル・カップ（Ｂ） | Ｃ | ニュービートル RSi ニュービートル RSi ニュービートル RSi ニュービートル RSi |
| グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップ（Ａ） | Ｂ | ユーノス ロードスター セリカ GT-FOUR (ST-205) スカイライン GTR VスペックII ランサー Evolution VI GSR |
| アマチュアリーグ | ||
| 日本選手権（Ａ） | Ｂ | FTO GP Version R RX-7 Type RZ インプレッサ ワゴン WRX STi Version VI ランサー Evolution IV GSR |
| 米国選手権（Ａ） | Ｂ | RX-7 Type RS カマロ Race Car インプレッサ セダン WRX STi Version VI TT 1.8T クアトロ |
| 欧州選手権（Ａ） | Ｂ | ヴェルティゴ レースカー エリーゼ 190 ミニ クーパー 1.3i スカイライン GT-R V･Spec II |
| グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップ（国際Ｂ） | Ｂ | C-West レッツォ シルビア JGTC GT-ONE ロードカー Z コンセプト RX-8 |
| ドイツ・ツーリングカー選手権（国際Ｂ） | Ｂ | 3400S アストラ ツーリングカー ニュー ビートル カップカー ルポ カップカー |
| FFチャレンジ（Ａ） | Ｂ | セリカ TRD スポーツ M |
| FRチャレンジ（Ａ） | Ｂ | スプリンター トレノ GP-APEX S.S.Version |
| MRチャレンジ（Ａ） | Ｂ | NSX Type S Zero |
| 4WDチャレンジ（Ａ） | Ｂ | ランサー Evolution VII GSR |
| スターズ＆ストライプス（Ａ） | Ｂ | スプーン S2000 Race Car |
| ボクサー・スピリット（Ａ） | Ｂ | レガシィ B4 ブリッツェン |
| 80's スポーツカー・カップ（Ａ） | Ｂ | ニスモ スカイライン GT-R Sチューン |
| レース・オブ・NAスポーツ（Ａ） | Ｂ | RX-8 |
| レース・オブ・ターボ・スポーツ（Ａ） | Ｂ | マインズ ランサー EVOLUTION VI |
| グランツーリスモ・オールスターズ（国際Ｂ） | Ｂ | マインズ スカイライン GT-R･N1 V･Spec GT40 ニスモ スカイライン GT-R Rチューン レイブリッグ NSX JGTC |
| 全日本ＧＴ選手権（国際Ｂ） | Ｂ | ロックタイト ゼクセル GT-R JGTC カルソニック スカイライン JGTC ARTA NSX JGTC デンソーサードスープラGT JGTC |
| ツーリスト・トロフィー（Ａ） | Ｂ | S4 S4 S4 S4 |
| レース・オブ・レッドエンブレム（国際Ｂ） | Ｂ | ニスモ 400R |
| レジェンド・オブ・シルバーアロー（Ａ） | Ｂ | CLK ツーリングカー |
| アルテッツァ・レース（Ａ） | Ｂ | ヴィッツ RS 1.5 ヴィッツ RS 1.5 アルテッツァ LM レースカー トムス X540 チェイサー |
| タイプR ミーティング（Ｂ） | Ｂ | 無限 S2000 S2000 NSX Type R スプーン S2000 |
| エボリューション・ミーティング（Ｂ） | Ｂ | ランサー EVOLUTION VI ラリーカー |
| ドリームカー・チャンピオンシップ（国際Ａ） | Ｂ | RX-7 LM レースカー S2000 LM レースカー インプレッサ LM レースカー FTO LM レースカー |
| プロフェッショナルリーグ | ||
| ブリティッシュ・ＧＴカー・カップ（国際Ａ） | Ａ | バンキッシュ |
| グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップ（国際Ａ） | Ａ | GT40 レースカー カリブラ ツーリングカー XJ220 レースカー R390 GT1 ロードカー |
| FFチャレンジ（国際Ａ） | Ｓ | スプーン シビック Type-R |
| FRチャレンジ（国際Ａ） | Ａ | NISMO GT-R LM ロードカー |
| MRチャレンジ（国際Ａ） | Ａ | ZZ II |
| 4WDチャレンジ（国際Ａ） | Ａ | ランサー EVOLUTION VII ラリーカー プロトタイプ |
| スパイダー＆ロードスター（国際Ｂ） | Ａ | コブラ |
| ボクサー・スピリット（国際Ｂ） | Ａ | RUF RGT |
| レース・オブ・NAスポーツ（国際Ｂ） | Ａ | ゾンタ C12S |
| レース・オブ・ターボ・スポーツ（国際Ｂ） | Ａ | RUF CTR2 |
| グランツーリスモ・オールスターズ（国際Ａ） | Ｓ | インプレッサ セダン WRX STi バイパー GTSR コンセプト R390 GT1 LM Race Car GT-ONE レースカー |
| 全日本ＧＴ選手権（国際Ａ） | Ｓ | ペンズオイル ニスモ GT-R JGTC カストロール無限 NSX JGTC ディアブロ JGTC SuperAutoBacs APEX MR-S JGTC |
| イタリアン・アバンギャルド（国際Ｂ） | Ｓ | ゾンタ レースカー |
| レース・オブ・レッドエンブレム（国際Ａ） | Ａ | カルソニック スカイライン |
| ヴィッツ・レース（国際Ｂ） | Ｓ | ヴィッツ RS 1.5 アルテッツァ LM レースカー カストロール・トムス・スープラ JGTC スープラ RZ |
| エリーゼ・トロフィー（国際Ｂ） | Ｓ | エリーゼ 190 エリーゼ 190 エリーゼ 190 エリーゼ 190 |
| クリオ・トロフィー（国際Ｂ） | Ｓ | ニュービートル カップカー ニュービートル カップカー ニュービートル カップカー ニュービートル カップカー |
| タスカン・チャレンジ（国際Ｂ） | Ａ | グリフィス 500 グリフィス 500 スピード 12 グリフィス 500 |
| ドリームカー・チャンピオンシップ（Ｓ） | Ａ | F090/S GT-ONE レースカー FTO LM Race Car エスペラント GTR1 |
| ポリフォニーデジタル・カップ（Ｓ） | Ｓ | F094/S スピード 12 エスクード Pikes Peak Version GT-ONE レースカー |
| ライク・ザ・ウインド（Ｓ） | Ｂ | 787B |
| フォーミュラＧＴ（Ｓ） | Ｓ | F686/M F687/S F688/S F090/S |
| ラリーイベント | ||
| ラリー・チャレンジ（ラリー） | Ｂ | セリカ ラリーカー |
| タヒチ・メイズ（ラリー） | Ｂ | エスコート ラリーカー |
| スモーキー・マウンテン・ラリー（ラリー） | Ｂ | フォーカス ラリーカー |
| ラリー・オブ・アルプス（ラリー） | Ｂ | 206 ラリーカー |
| ラリー・チャレンジ・II（ラリー） | Ｂ | カローラ ラリーカー |
| タヒチ・メイズ・II（ラリー） | Ｂ | インプレッサ ラリーカー |
| スモーキー・マウンテン・ラリー・II（ラリー） | Ｂ | ランサー EVOLUTION VI ラリーカー |
| ラリー・オブ・アルプス・II（ラリー） | Ｂ | ランサー EVOLUTION VII ラリーカー プロトタイプ |
| スーパー・スペシャル・ルート５（ラリー） | Ｂ | クサーラ ラリーカー |
| スーパー・スペシャル・ルート５・II（ラリー） | Ｂ | インプレッサ ラリーカー Proto Type |
| 耐久レース | ||
| グラン・バレー・300km（国際Ａ） | Ｂ | R390 GT1 ロードカー スプーン S2000 Race Car F090/S インプレッサ LM レースカー |
| シアトル・100マイル（国際Ａ） | Ｂ | ニスモ GT-R LM ロードカー ZZ II F687/S エスペラント GTR1 |
| ラグナセカ・耐久200（国際Ａ） | Ｂ | （２番目）カルソニック スカイライン JGTC （３番目）F686/M （４番目）アルテッツァ LM レースカー |
| パッセージ・トゥ・コロッセオ（国際Ａ） | Ｂ | ゾンタ レースカー デルタ HFインテグラーレ ラリーカー F688/S ヴェルティゴ レースカー |
| トライアル・マウンテン耐久（国際Ａ） | Ｂ | ストーム V12 レースカー マインズ スカイライン GT-R･N1 V･Spec F094/H S2000 LM レースカー |
| スペシャル・ステージ・ルート１１（国際Ａ） | Ｂ | ARTA NSX JGTC SuperAutoBacs APEX MR-S JGTC F687/S カマロ Race Car |
| ロードスター耐久（国際Ａ） | Ａ | ユーノス ロードスター ('89) ユーノス ロードスター ('93) F688/S ロードスター 1.8 RS |
| 東京・ルート246（国際Ａ） | Ｂ | GT-ONE ロードカー C-West レッツォ シルビア JGTC F094/H RX-7 LM レースカー |
| ミストラル・78ラップス（国際Ａ） | Ａ | ディアブロ JGTC XJ220 Road Car F686/M FTO LM レースカー |
| スーパースピードウェイ・150マイル（国際Ａ） | Ｂ | コルベット C5R ファルコン XR8 レースカー F090/S クリオスポーツ レースカー |
| その他のプレゼントカー | |
| ビギナーリーグ制覇 | ランサー Evolution V GSR |
| アマチュアリーグ制覇 | バイパー GTS-R チームオレカ |
| プロフェッショナルリーグ制覇 | F686/M |
| ラリーイベント制覇 | エスクード Pikes Peak Version |
| 耐久レース制覇 | F094/H |
| ＧＴモード全レース完全制覇 | F688/S |
| 達成率５０％到達 | コルベット C5R |
| 達成率７５％到達 | 787B |
| 達成率１００％到達 | F094/S |
２・効率の良い進め方例
序盤はお金がなかなか貯まらなかったりと大変なので、できるだけ簡単にゲーム進行を軌道に載せる例です。
| １ | ライセンスを取る | まずはライセンスを取らないとはじまりません。 ゲームに慣れるためにも一気に取ってしまうのがお勧めです。 Ｓ級以外はそんなに難しくないはず・・・ですので、少なくても国際Ａ級までは取ってしまいたい所です。 なお、ゲームを楽しむだけならライセンスは何色でもＯＫです。 全部金色にすればプレゼントカーが手に入りますが、これまでのシリーズと違って 今回のライセンスカーはあまり速いものではありません。 せっかく手に入れても使えない可能性が大です・・・。 |
| ２ | まずはヴィッツで！ | ライセンスを手に入れれば、いよいよレース参戦です。 最初の所持金で買える車の中ではトヨタのヴィッツ（高い方）が何よりお勧めできます。 最初に買える中では一番速い上、ヴィッツレースなどの限定レースにも参加できます。 |
| ３ | ヴィッツで稼ぐ | 手に入れたヴィッツでサンデーカップ・クラブマンカップ・ＦＦチャレンジ・レースオブＮＡ レースオブターボ・ヴィッツレースなどを中心に戦っていきます。 改造を加え、頑張ればプロフェッショナルリーグのヴィッツレースも勝てます。 以上のレースで稼ぎまくり、より速い新車が買えるまでお金を貯めます。 目標としては三菱のランサー辺り、そのためには３００万くらいは貯めたいです。 |
| ４ | 新車でより稼ぐ | ２８０ＰＳはある車の中で安いもの（ランエヴォやインプレッサ）を買ったら、それを改造します。 限界までパワーを上げて５００ＰＳくらいに持っていきます。 そこまで行けば、ビギナー・アマチュアリーグの多くのレースに勝てます。 出れるレースに参戦し、優勝を取っていきましょう。 |
| ５ | 新車で一気に稼ぐ | 新車に慣れ、改造も完了したら一気に進めます。 アマチュアリーグの欧州選手権のプレゼントカーが目標です。 ４台の賞品の中でもズバリ狙いは「ヴェルティゴレースカー」です。 この車は３０００万で売却できるので何台もこれをゲットし、売りまくります。 ３〜４台売れば１億にいくはず。それくらいは稼ぎたいですね。 |
| ６ | エスクードから７８７Ｂへ | １億貯まったら、ＧＴ２最強車、スズキのエスクードを買います。 この車はパワーだけならＧＴ３でも最強です。これを使えばアマチュアリーグの上のレース、 プロフェッショナルのいくつかのレースは簡単に勝てます。 さらにはラリーレースで全レース完全に勝てます。余裕です。 取れるレースを取りつつ、エスクードを改造していきます。 そして改造が済んだら、プロフェッショナルリーグの「ライク・ザ・ウィンド」で勝ちにいきます。 パワーが十分ならギアを最高速重視にするだけでこのレースは余裕です。 これさえ取れれば、マツダの７８７Ｂが手に入ることとなり、最速クラスの１台が手に入ることになります。 |
| ７ | 完全制覇を目指す | ７８７Ｂを使えばプロフェッショナルの上のレース、耐久レースなどほとんどのレースで勝つことが可能です。 ですので、あとは細かいレースを制覇し、プレゼントカーと賞金を稼ぎ、ゲームの達成率をあげていくのみです。 苦戦しそうなレースとして、プロフェッショナルの限定カーレース・無改造車レース・フォーミュラＧＴあたりがあります。 限定カーはＣＰＵと性能差がないので苦戦必死ですね。腕を磨いて実力で勝ちにいきましょう。 無改造車では元から速い車（タスカン・スピード１２など）に性能の良いタイヤを装備させれば楽勝です。 フォーミュラＧＴは相手がＦ１カーなので、耐久レースなどでこちらも速いＦ１カーを手に入れそれで勝負します。 あとは時間との勝負です。 |