| １９９２年 ナルビク→カスカイス |
１９９２年９月１２日〜１９９２年９月２８日（１７日間） |
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■入社して２０年目、しかもその前年に設計部門を離れて、若干の時間的余裕ができた。そこで、長年の夢であったヨーロッパ鉄道旅行を試みた。そのスタート点をナルビクにしたのは、宮脇俊三さんの「汽車旅は地球の果てへ」の影響である。スタートがほぼ地球最北（ロシアのムルマンスクの方が北だけれど）の駅なので、目的地もヨーロッパの果ての地にしなければならない。ヨーロッパの西の果てロカ岬に至る最西駅、それがカスカイス駅である。 ■１７日間に、飛行機５回、鉄道３０回、バス３回、地下鉄１２回、タクシー２回、ケーブルカー１回を乗り継ぎ、鉄道での移動距離は７３００kmとなった。自己満足と言ってしまえば、それだけのことだが、実に大きな達成感を感じた。 |
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| ナルビク駅（北緯６８度３０分） ヨーロッパ最北端の駅 |
NORDPILEN(北の矢)号 ナルビク→ストックホルム |
北の矢号 ２等寝台（下段） |
| 日 付 | ルート | 宿泊 | ポイント |
| １９９２年９月１２日（土） | 成田→ロンドン | ロンドン | |
| １９９２年９月１３日（日） | ロンドン→オスロ→ボーデー→ナルビク | ナルビク | ヨーロッパ最北の駅 |
| １９９２年９月１４日（月） | (鉄道) ナルビク→キルナ→ | 夜行 | ロンバーケンフィヨルド |
| １９９２年９月１５日（火） | (鉄道) →ストックホルム→ | 夜行 | 帆船ヴァーサ博物館 |
| １９９２年９月１６日（水） | (鉄道) →ハンブルグ→ヴュルツブルグ | ヴュルツブルグ | マインフランケン美術館 |
| １９９２年９月１７日（木） | (鉄道) ヴュルツブルグ→フュッセン→ホーエンシュバンガウ | ホーエンシュバンガウ | ノイシュバンシュタイン城 |
| １９９２年９月１８日（金） | ホーエンシュバンガウ→(鉄道) オバーアマガウ→インスブルック→クール | クール | ミッテンバルト鉄道 |
| １９９２年９月１９日（土） | (鉄道) クール→ツェルマット | ツェルマット | 氷河特急 |
| １９９２年９月２０日（日） | (鉄道) ツェルマット→シュネーブ→ | 夜行 | ゴルナグラット登山鉄道 |
| １９９２年９月２１日（月） | (鉄道) アルル→ナルボンヌ→カルカッソンヌ | カルカッソンヌ | アルルの跳ね橋 カルカソンヌ城郭 |
| １９９２年９月２２日（火） | (鉄道) カルカッソンヌ→フィゲラス | フィゲラス | ダリ美術館 |
| １９９２年９月２３日（水） | (鉄道) フィゲラス→バルセロナ | バルセロナ | ガウディ建築 |
| １９９２年９月２４日（木） | (鉄道) バルセロナ→ | 夜行 | ガウディ建築 |
| １９９２年９月２５日（金） | (鉄道) →マドリッド→リスボン→カスカイス→ | 夜行 | ヨーロッパ最西の駅 |
| １９９２年９月２６日（土） | (鉄道) →マドリッド | マドリッド | プラド美術館 |
| １９９２年９月２７日（日） | マドリッド→ | 機中泊 | |
| １９９２年９月２８日（月） | →成田 |
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| ジュネーブ→マルセイユ（１等コンパートメント） 座席を引き出して寝られるようにしたところ |
ポート・ボー駅 （フランス−スペイン国境駅） 標準軌→スペイン広軌へ自動ゲージ変換 |
マドリッド（シャマルテン）駅の寝台車両 ESTRELLA LUSITNIA |
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| カスカイス駅（ヨーロッパ最西北端の駅） レールの終端 |
カスカイスの浜から望む 大西洋 |
【事前計画と実際の違い】
ナルビクの絵葉書
カスカイスの絵葉書
【EURAIL Old Traveler】