オイルキャッチタンク取り付け

以前から気になっていた、ブローバイのオイル混入。なにも対策しないまま走っていたら

エアフロメーター直後に戻していたブローバイがエアフロ〜エアクリーナーに逆流して

エアクリーナー下のボディはオイルまみれ、さらにエンジンに吸入された、ブローバイは

配管各所にオイルだまりを作る。インタークーラーの中はもう最悪。

毎日ヤフオクをチェックして、めぼしい部品を物色してるのですが・・・おおっ？

「クスコオイルキャッチタンク　２０００円から売りきり！」安い？取りあえず入札。

しばらく見ていると、オクヤマのキャッチタンクも安く出ている・・・取りあえずコレも入札。

ああ、こうやって貧乏になっていくんだな、俺は。と思いながら、２つとも

落札してしまったら、う゛ぉぐぞーるさんにひとつ売りつけようと、画策してたりして。

２割増ぐらいで（汗）

との心配も取り越し苦労で、本命のクスコの方を落札できました。オクヤマは誰かが

買っていったみたいですネ。余り上がらず３１００円で落札。

送料１１６０円（北海道高いぞ！）諸費用込みで約５０００円ってとこですか。

５０００円以上は辛いですね。そう言う所でも今回はまあまあです。

さて、早速品物が来たので、開けてみる。

キャッチタンク、前オーナーの車用ステー（ＰＦでないことは確か（爆））、ホース２本、

以上です。ホースはもう硬くなってだめですね。廃却。

さて、キャッチタンク単体で設置場所を大体見当つけようと、エンジンルームを覗き込む。

タービン前に戻すのは変わらず、今まで「２箇所→１箇所→インテーク」の取りまわしだった

のを「２箇所→１箇所→キャッチタンク→インテーク」というふうに変更します。

条件として、�@ホースは短く、�Aタービンより離す、�B簡単に　を頭において考える。

・・・・無い。どこにも。スペースの無さは付いてない物が付いてるだけに厳しい。

出来れば向かって右側に置きたいのだが・・・・？

タンク単体では、いまいちイメージ沸かないもんで、ステーを仮組し、めぼしい所に

当ててみます。

むむ？よさそうな所発見！しかしステーがでかすぎる。カナノコでちまちま切るか・・・

おれ「だいすけ氏〜カナノコ貸してー」

だいすけ氏「いいよー」

おれ「借りていくわ〜」

と借りたのはイイが、切り始めて３分２４秒、パキン！あ〜あ、折れちゃったよ。

まったく安物はコレだから、ブツブツ

しょうがないので、ステーを万力で挟み、大ハンマー「石頭君」で叩き折ることに

しました。がんがんがん！ばきっ　ってな感じで、イイ形になりました。

コレで例の場所に収まるはず・・・おおぴたーり！早速適当なボルトを探し取りつけ。

あとは、ホースだが？タンクから、インテークパイプまでは、なぜか車庫に落ちていた

ホースが曲がりなどぴったり！コレに決定！あとはエンジンからタンクまでのホースだが

途中までは、現状の物を使い、足りない分延長する事にしました。

ホースが無いので調達に行きます。爆音KP６１で・・・う゛ぉぐぞーるさん、さんきゅー

さてホースも買ってきたし、あとはちょいちょいって付ければ終わりですね。

チョイチョイ、終わりましたよ。ふぅ(ｰｰ;)

エアフロの横、ここしかありませんでした。この下にはパイプが通っているので、この高さが

限界です、コレ以上低くは出来ません。ボンネット閉めたときに当たらないのか？と思った

が、高さ的にはエアフロと同じ高さですので、大丈夫でした。

ホースはいつものように、塩ビ三ツ又配管にホースをさしこみビニールテープ止めです。

径が合えばブローバイ程度なら漏れてこないし、その辺で売ってるし、お気に入りです(笑）

さて、完成です。今回は余りトラブルも無く終わりました。良かった良かった。

んん？あれはだいすけ氏・・・

だいすけ氏「ん？そこにあるのは俺のカナノコでないか？ああっ折れてるー！」

おれ「ああっ！こっこれは・・・はいっ！折れたノコ刃お返しします！」

だいすけ氏「いらねーよ！」

おれ「あぅぅぅ」

だいすけ氏、ノコ刃は、一番安い刃買ってお返しします(爆）

いつも工具貸してくれてさんきゅーです。