パワーチェック大会

去年先輩の１Ｓの馬力を計ったレッドゾーンに今年も行ってきました。

なんか，毎年恒例になりそうな・・・？

ショップに着くと、かなりの台数が来てました。午後２時ごろ行ったのですが、

どうも午前中パワーチェック大繁盛だったらしく、「今お昼休み、少しまってね」との事

すぐ出来ると思ってきたのに、待たされると、不安が増大(T_T)壊れるんじゃないかと。

しばらくして、お店の人が順番を決め、なんと２番目！栄光の１番は、プリメーラでした。

プリメーラの人、車高が低くリップスポイラーを外しておられました。おいらのは大丈夫！

１番目が計り終えたところで、店の方が、持ち主の方に「スピードリミッターが効いて、

回転上げられなかった」って言われていました。これも、おいらは大丈夫、カット済み。

さて、いよいよ死刑台にＰＦが載せられました。飛び出し防止のフックを付けるのですが、

案の定牽引フックが無い！といわれました。ＰＦはかなり奥の方にあるのです。

結局、フックを受け取り、自分で装着。

実験君１号は「レブ７０００ｒｐｍで逝っちゃって下さい！」とお願いしました。

ギヤが１速に入り、回転があがります。１速から４速へ。・・・全開！！

ぎゅい〜〜んローラーが勢い良く回ります。排気音はかなり大きめです。ビビリました。

静止状態で7000回ってる車の排気音なんて、聞いたことがありませんから。

最大馬力で、クラッチオフ、ニュートラルに。フルストレートなので、一瞬火が出ました。

濃い〜？さてさて、計測が終わって、一番に思ったことは「ああ、エンジン掛かってる、

壊れなかったんだ〜」でした。(^^ゞ友達とも壊れなくて良かったね〜と言い合いました。

やはり、実走で４速７０００ｒｐｍでセッティングを出した（何処で？）とは言っても、実際

ビビリが入り、直前で濃い目に振っておいたんです。そのせいか、上が伸びませんでした。

100ｐｓ付近からほぼ横這い、（赤の点線は後から書き足しました、本来はこんな感じ？）

最大ブースト0.7Ｋ　１８７．４ＰＳ

考えられることは、燃調濃すぎ、タービンサイズ限界、エキゾースト関係の容量不足。

まず、燃調、これはたしかに濃い、しかし、セッティング不良でブローは避けたい、ので

このまま。

タービンサイズ、これはＳ１３シルビアＣＡ18ＤＥＴのタービンキットになっているタービンで、

ある情報では1.5Ｋ掛けて280ＰＳぐらい出せるらしいので、ＯＫ。

これ以上でかいタービンだとボンネットに当たり入らない。（じつは今も当たってる）

下が使い物にならなくなるのでこのまま。

最後にエキゾースト関係

フロントパイプ自作５０パイ→触媒ストレート５０パイ→ファニーバトルマフラー５０パイ。

よ〜するにすべて５０パイである。これはいけない。いまどきのＮＡ車でも６０パイは

あるというのに・・・次回は６０〜７０パイで自作マフラーを作ろう！と心に誓うのでした。

参考までに先輩の１Ｓのデータを・・・ターボ車とはこーいうパワーカーブなんだなぁ

注意　グラフの縦横軸の数値が違います

最大ブースト1.1Ｋ　２４６．９ＰＳ　

さすが元からターボ車、１６００ｃｃからこのパワー！でも重い、ＰＦのが２００ｋｇぐらい軽い

PF　約５．３ｋｇ/ｐｓ

ＪＴ　約４．８ｋｇ/ｐｓ

てな感じです。パワーウエイトレシオなんて死語だね(^^ゞ