装着するモデルが存在するという珍しい車種でした。
オペルカデットの影響なんでしょうか？
しかし中身は国産ぽいんだけど・・？
PFのLSDのイニシャルトルクは3〜5ｋと以前書きましたが
これを強めてやり作動レスポンスアップさせるのが
LSDのいじりの常套手段でした。
イニシャルどんどん強めていくと最終的に作動しない、
デフロック状態が作られます。これではターンイン時に
デフが引っ張られてアンダーが強くなります。
それならとかなり低いイニシャルで乗っていると
踏んだ瞬間に作動せず、そのまま踏んでいくといきなり作動するという
恐ろしいものになります。
アンダーを出さない様にイニシャルを抑えても
がっちりロックさせるには・・・
LSD内部のカム角を変えてみるというのが
判りやすいかもしれません。
と言う事で・・・
やっちゃいました♪純正45度(写真下側の）に対して
58度(写真上側の）の開き角
ついでにアクセルオフの開き角は20度で、1.5WAYです。
長年ヤフオクやってて、なんとかゲットしました。
これでイニシャル弱めでなおかつ1.5WAY、アクセルオフアンダー
が消えればいいんですけどね〜
アクセルオフでデフフリーに近く、オンでがっちりロックするようになりました。
ちょっとイイカンジ！？
