2001ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎｼﾞﾑｶｰﾅｼﾘｰｽﾞ第4戦
日付：2001年9月30日
天候：晴れ
場所：ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎﾏﾙﾁｺｰｽ
気温：寒いっす。
路面温度：低温
参加ﾒﾝﾊﾞｰ：克っさん、アニヤン、コバヤン、ＨＩＤＥ
主催：エムオースポーツクラブ(M.O.S.C）
株式会社ツインリンクもてぎ
協力：JMRC栃木ｼﾞﾑｶｰﾅ部会
NUVOLARI SPORTS
前夜、トラブル発生！
まず、タイヤ交換をしていたアニヤンにトラブルが殴り込みを掛ける。
タイヤを取り付け、ナットを締めていくとタイヤが回らない。
原因を調査すると、タイヤとスプリングが接触している。
レース用のタイヤを確認してみると前戦筑波第６戦でこすれた跡が・・・。
仕方なくスペーサーを買いに・・・。
その合間にヒデがタイヤを交換しているとナント、ハブボルトが折れてしまった。
仕方なくハブボルトを交換。
前途多難なレースになりそうな気配であった。
今回のコースは下記の通り
ハイスピードとテクニカルがうまく組み合わさっていた。
先日の筑波ビギナーズジムカーナ第6戦では、我がチームパイロンズから
１人しか参加せずにチーム崩壊の危機を迎えていた。
今回の参加メンバーは
ボディ強化月間！克っさん
現状維持にいっぱい・いっぱいのヒデ
車の動きを把握出来ていないアニヤン
ひさびさコバヤン
以上４人。
今回の大会は、非常に参加者が少なく４５人のみ。
４人がパイロンズのメンバーと、言う事は・・・・・・・。
ナント、約１割がパイロンズメンバーではないか！！！！
パイロンズ復活である。
今回、最新電子機器が投入された。デジタルビデオである。
コバヤンが買ってしまったのだ。
これで走行中の映像を分析できる。
今回のチューニングは
克っさんのFC-3Sのﾛｰﾙﾊﾞｰにﾊﾞｰが追加になった。
前方部の剛性UPを図ったのだ。
勿論、素材を購入し、自分で溶接しました。
今回勉強になった事は、発泡ｳﾚﾀﾝを充填した部分に溶接を行うと
作業時の熱によってｳﾚﾀﾝが溶けてしまう。と言う事です。
せっかくの発泡ｳﾚﾀﾝもヨレヨレに。
「今後のチューニングに生かしていきたい。」と、克っさん。
前日、タイヤ交換時にハブボルトが折れて運の無い男が
この日もその威力を存分に発揮した。
ナント、座っていた椅子がいきなり「バキッ！」と壊れてしまった。
このレース、波乱が起きそう・・・・・・。
練習１本を走り、本番１本目へ
BA3クラス
アニヤン：1’21”171 で6位。
克っさん：1’19”956 で5位。
C2WDクラス
ヒデ：1’31”085（ﾊﾟｲﾛﾝﾀｯﾁ×1） で5位。
C4WDクラス
コバヤン：1’20”484 で1位。（2位との差8秒以上でブッチギリ）
お昼を食べ（克っさんは食べなかった。）本番2本目へ
BA3クラス
アニヤン：1’19”571 で7位に後退。
克っさん：1’18”585 で5位。ﾀｲﾑｱｯﾌﾟするも変わらず。
C2WDクラス
ヒデ：1’28”243 で4位にUP。
華麗なドリフト走行を披露し、アナウンサーに『FRはこうでなくっちゃ！』とお褒めをいただく。
C4WDクラス
コバヤン：1’22”137 とタイムダウンするが、他車がコバヤンの1本目のタイムを
上回らなかったのでウイニングランとなった。（優勝）
表彰式
優勝コメントをするコバヤン
オラオラ！状態で引き上げる。
レース後の余った時間は恒例の練習会に。
克っさんはアニヤンのＳ１５を試乗。
アニヤンも克っさんのFC-3Sを試乗。『文化の違いを知る』
さらに、克っさんとヒデはコバヤンの最新280PSマシンを試乗！
戦闘力の違いを知る。
次回は最終戦 北ショートコースです。
以上。