About 106RALLYE - 106ラリーについて

ＰＥＵＧＥＯＴ　１０６　ＲＡＬＬＹＥ（１．３）

Spec - スペック

全長×全幅×全高：３５６５×１６０５×１３６０（ｍｍ）
ホイールベース：２３８５（ｍｍ）
車重：８１０（ｋｇ）
サスペンション：Ｆストラット/コイル、Ｒトレーリングアーム/トーションバー
エンジン：ＴＵ２Ｊ２／７型直列４気筒ＳＯＨＣ
排気量：１２９４ｃｃ
最大出力：１００ｐｓ／７２００ｒｐｍ
最大トルク：１１．２ｋｇｍ／５４００ｒｐｍ

どんな車か？

　１０６ＲＡＬＬＹＥ（１．３Ｌ、通称テンサンラリー）は、フランス・プジョー社から、
プライベーター用のベース車両として１９９３年に発表されました。

　それまでプライベーター用として販売されていた２０５ＲＡＬＬＹＥの後継車と言う
位置づけから、排気量１．３Ｌ以下のクラスに対応するものとされています。

　日本へは、正規ディーラーの１０６Ｘｓｉ導入に先立って、１９９４年頃から並行輸入と言う
形で販売されました。軽快かつ素直な操縦特性、シャープなエンジンなどから
かなりの人気を得ました。

　しかし、９５年、１０６がマイナーチェンジを受け、１．３ＲＡＬＬＹＥは生産中止になりました。
新型１０６ＲＡＬＬＹＥはボディ形状が変更され、エンジンも１．６Ｌ（通称テンロクラリー）
になっています。（正規輸入車もＸｓｉからＳ１６にマイナーチェンジされています。）

　輸入は９５年頃までで、登録だけ９６年になっている車があるようです。
日本への１．３ＲＡＬＬＹＥの輸入台数は３００〜４００台と言われています。

　そのキャラクターから、購入したオーナーがなかなか手放すことが無く、
事故ってしまっても再度購入する人が続出した、という逸話がある位なので、
なかなか中古市場に出てくることはありません。

　もし購入を考えておられるなら、専門店に問い合わせをして探してもらうぐらいの
覚悟が必要でしょう。

　ただし、並行輸入ながら、パーツが豊富で、かなり恵まれた環境にあります。
メンテ、チューニングに困ることはまずありません。

　運転すること、それ自体が楽しくてしょうがない、そんな車です。

いっちーの１０６ＲＡＬＬＹＥ

’９５年１月頃、小型軽量かつ楽しい車（いわゆるホットハッチ）を探していたいっちーは、
友人のＯに「１０６ＲＡＬＬＹＥっていいかも・・」などと話しておりました。
すると、ある週末に当時のＧＳＴ横浜店に強制連行されました。

そこには、やる気満々の試乗車と、これまたやる気満々の店長Ｔ氏が
待ちかまえておりました。

どうやら、「こいつは買いそうだ・・」と思われたらしく、話もそこそこに試乗。
Ｔ氏の運転によりいきなり全開。すんげー速い。この時点でかなりクラッとくる。

さらに自分で運転。エンジンのシャープなレスポンスとステアリングの剛性感に
ビビッとくる。ほとんど買う気。

店に戻って話を聞く。「今回１５台入ってくるけどもう半分売れちゃった〜」などと言われる。
ヤバイ。普通なら一度落ち着いて考えるのが大人ってもんだが、
なぜか手元に判子がある。Ｗｈｙ？

気が付くと「男のローン６０回払いの契約書」にサインして判子を押していましたとさ。

で、’９５年３月登録で納車され、以来浮気することなく乗り続けています。
この５年近く、故障による修理預かりが一度もないとても良い子です。

使用前	使用後（笑）

Extra - おまけ

いっちーのモトコンポ

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