ＢＩＧ　Ｆ-18　�U	修理プロジェクト
	09/04/06 粉砕してしまったノーズギア部分を 修理。
	引込ユニット、サーボ関係は無事の ようでした。脚線をまっすぐに修正。 サーボマウントは側板にはめ込みました。 初期の引き込みトラブルは、このマウント 部分の剛性不足が原因でした。 マウントが引っ張りに耐えきれず曲がって いたことが原因でした。 側板はバルサなので、カーボン補強を 予定しています。 タイヤのホルダーは、Ｆ３Ａ用パーツ 定価２０００円ですが、ヤフオクで100円 でゲット。（ちょっと重くなりますが）
	09/05/01 メインギアはまた同じ形式 サーボの向きが違うのは、二股で 同じ方向に引き込むように。 カーボンは、海苔のようになってしまった カーボンクロスをつかいます。
	主翼かんざし受けは、さすがに新調。 またウインドラブさんから。
09/05/06
	離陸時にやはりラダーは必要 ということで、サーボ搭載。 HITECH　HS81をヤフオクで入手 トルク2.2KG さすがに700円サーボは^_^;
	垂直尾翼を欠き込みはめ殺し搭載
	今回はカーボンを張り込みました。 前回、尾翼周りの剛性が不安でしたので。 すっかりパリパリになってしまった 長期保存のカーボンクロスですが・・・。
09/05/19
	とどめのカーボンスパーを入れました。
	主翼の抜け止めは機体内から ボルト止めにしました。 前回はそれほど主翼は、抜けやすく 無かったのですが、（逆に精度がわるくて よかった）今回は片側がするっと入って しまい強めに止める必要が出たためです。
	翼側はこうなります。
	難関の尾翼周りは、一旦カーボンで 直線を出し、仮止め。
	これだけでは持たないので、これから どうしましょう？
	表も補強のクロスかカーボンシートを 5×5cm位張りましょう。
	その上にもう一枚カーボンをかぶせて補強 90ｍｍ2発なので空間、余裕がないので この状態でかぶせて接着して、強度が 出れば片持、フライングテールで行きます。
09/05/29
	ラダーサーボが２個追加になるため サーボケーブルを通す、予備配管を しました。 エーモンのフレキですが、軽量なので 使いました。1Mで600円位です。
	微妙にカーブをつけています。
	アンプの積み込み とケーブル・・・・。
	ノーズギア取付
09/06/04
	なんとかフライングテールにできそうです。 少々見てくれは悪いですが、クロスを 瞬間ではって、その上にキュアシートを エポキシで貼り、キット付属のプラワッシャーで 止めました。パイプの中にまたパイプを 通し、補強しました。
09/08/14
	しばらくｂｄ−５にかかっていましたが ＢＤ−５の塗装と同時に、Ｆ−１８も 完成させました。
	ということで09/08/14のＡＯＦＣ 飛行会でテストしようと思いまし が、前日仕上がり、当日風強し で前回のトラウマから、飛行は 断念しました。
	こちらもレッドブル仕様です。
	2.4g仕様です。 でも、ＦＦ１０の9.10chは、on_off chなので、結局ラダーは３又 になってしまいました。
	その上、エレベーター、ラダーに 使ったサーボのガタがおおくて ニュートラルが決まりません。
09/09/21	ＡＯＦＣ飛行会にて初飛行
なんとか初飛行�Uに成功しました。 無風でしたが、最初の離陸中にまた左にとられ、緊急停止。 逆方向から慎重に離陸しましたが、やはり左にとられました。 せまりくる滑走路端をかすめて、離陸して行きましたが ものすごい左ぐせで、トリムを取ってもらいました。 今回もダウンぐせがあったので、アップも引いてもらい なんしゅうが場周飛行し着陸へ・・・・。 着陸進入が若干それてしまい、コース取りに集中してしまい アップを引くタイミングがおくれて・・・・・。	ビデオは別館 ＡＯＦＣ第4回飛行会から ご覧ください。
	さっきっちょがこんなに なっちゃったのでなにか補修方法 は・・・・。
	ｌａｎｄｅｒのｆ−16の補修パーツが 手に入ったのでかぶせてみたら まるでおあつらえのようにぴったり スプレーしてノーズ修理は完了。
左癖はトルク負けのようですね。次回からは気をつけましょう。	10/04/29　再飛行からの追記です。 トリムがだいぶ左だったのでそのせいでした。
2010/04/29 ａｏｆｃ飛行会で再飛行	別館ＡＯＦＣ飛行会のページからみてね。
	またしても着陸失敗で脚を交換します。 飛行中片足が引き込まなかったので ok elf retract です。 動画はこちらにあります。

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