ストリーム25ＦＡＮ電動化 05/11/07
格安中国製ブラシレスモーターによさそうな
機体を探していると、ストリーム25か烈風25
がよさそうだな。
と思っていたところ、クラブ員のすーさんが
飛ばしていました、「これ電動化しようと思って
たんだよな」というと「スタント機用のメカチェック
テスト機だから、すんだらいいよ」と天使のような
お言葉を頂き、速攻でげっと。
まずはマウントから。
ギアダウンはハイペリオンの400用
ピニオン２０Ｔスパー72Ｔ1：3.6
です。300ｗくらいまでＯＫとのことですが
今回350ｗ超えそうです。大丈夫か？
横から。
ストリームは機首が短いので、バッテリー
を防火壁直後に入れないと重心があいません。
裏側から、スティックマウント応用でやっつけ
仕事丸出し。
マウント組あげてこんな感じ。
カウルを付けてみて、コブラ３セル2000×2
を積んで重心が合いそうですが、モーター
ケーブルが邪魔して、防火壁の裏に２個
入りません。
ので１個は半内蔵になります。
05/11/12　 データとってみました。
ハイペリオン400ギアダウン　72Ｔ：20Ｔ　1：3.6
ＡＰＣ12*10Ｅ
バッテリーコブラ2000３Ｓ２Ｐ　11.5Ｖ時
回転　６２００ｒｐｍ
アンペア３３Ａ		 なんとか推力比　1：1ぐらいですね。
充電直後なら、もっと回るでしょう。
３６Ａ位までギア比をあげられるかな？
と思っていたら、シャフトが曲がっていた(-_-;)
急遽注文しました。
05/11/15 ギア比を1：3に変更しデータ計測
５０Ａ超えてるな、タコメーターがおかしいな
なんか変だなと思っていたら、バヒュ！って
言ってアンプが焦げました(;_;)/~~~
みると、案の定ギアもシャフトでなめています。
だ〜悲しい。
急遽車用のスパーギア８８Ｔとスパーホルダー
を買ってきて、組み上げました。

ピニオンはタミヤ製２４Ｔ

さすがにアンプは買えないのでｆｏ１４１のアンプ
を載せました。
05/11/16 前日仕事を急遽仕上げ、納品後飛ばして
きました。
ハイペリオン400ギアダウン　スパーカワダ８８Ｔ
ピニオン　２４Ｔ　3.6666666：1
アンプハッカー77
ＡＰＣ12*10Ｅ
バッテリーコブラ2000３Ｓ２Ｐ　満充電時
回転　６６００ｒｐｍ（90％スロットル）
アンペア４０Ａ（100％スロットル）		 ビデオアップ
要領の関係で終了。

風が強くて苦労しましたが、水平飛行は1/3
スロットルで十分です。フルスロットルはほとんど
いりませんでした。ビデオの中で上昇後のストール
風なのは、立てようとして立たなかった成れの果て
です、パワー不足ではないので念のため。
当初の格安ブラシレスで、エンジン機は
しのげるか？　についてはアンプの焼損で
達せませんでしたが、まあ気軽に遊べる中型機
の出来上がりです。
それにしても、電流カット機能が、ないとは思わなかった。
2005/12/30 その後 飛ばして楽しい機体なので、その後も何回か
飛行場にもって行きましたが、やはりスパーギア
がシャフトからはずれたため、２箇所タップを
きり、シャフトもＤカットし、再度飛ばしましたが
今度は、スパーギアが舐めてしまいました。
クリアランスが多すぎたようです。(-_-;)
やっぱやっつけ仕事はだめか・・・・。
2006/2/19 またもギアなめ
ぎあなめも２回目となったので、４８ピッチの
ギアに変更しました。

しかしその前に、ハイペリオンのユニットが
おかしかったので、調べると、シャフトのベアリング
受け部分が、パイプで、それを躯体がはさみ込む
構造でした、そのためがたが出てギアなめに
なったようです。パイプ部分が1ｍｍほど前方に
出てもいました。
ユニットをエンルートさんの一体削りだしのもの
に変更、軸受けの間隔も長くなっています。
モーターの片側をエンルートのユニットに噛ませて
もう一方は、ハイペリのマウントを利用し取り付け
ました。まあ前ユニットよりは安心感増しました。

飛ばしてみた感じでは、まあまあです。

全体のインプレッションでは、垂直上昇はするけど
トルクロールは無理のようです。

４セルかければ何とかなるようですが・・・・・。

機体をあと２００グラムくらい軽くできれば
いいのだろうけど。

まあ格安ユニットの顛末でした。(-_-;)
2006/02/23 ペラを12*6.5apceペラに変えてみました。
充電直後で　7300ｒｐｍ　32Ａでした。
飛ばしてみると、かなりよくなりました。
トルクロールはちょっと厳しいですが、停止状態から
上昇できるようです。（ゆっくりですが）
ギア比を少しあげるといいかな？
2009/07/27 ストリームその後
近所の模型屋さんで、中古ですがコントロニクスの
ｋｏｌａを入手しました。（格安です^_^;）

ですがＫＶ700と低いため、３Ｓリポでは
物足りません。
そこでリポ４セルでと思い、古いコカムの２Ｓ×2
でテストしましたが、コカムは１５ｃなので３０Ａ
セッティングが限界です。結局３Ｓ　20Cリポと
たいして変わりません。
そこでこのＡ１２３を入手＼(^o^)／

以前からストリーム25用にほしかったのですが
ヤフオクで、２セル組電池状態で３ｋ円で
みつけました。ほとんど生セルの値段でしたので
２個ポチっと・・・・。
ブロックセル、またストレートセルにすると
機体によって積めなかったりする可能性が
あるので２セル２個にしました。

しかしここからまたまたトホホ人生の
繰り返しが・・・・・。

Ａ１２３対応の充電器が１個しかありません
計３台にて運用していますが、ちょっと勘違い
していて、１台しかなかったことに購入後
気が付きました。

その上５０ｗタイプの充電器なので、3Ｃ充電
できません。

バランス端子だけで充電かけると１．６Ａしか
流れません。

結局リポ充電とほとんど変わりません。(;_;)

機体に搭載しようとすると、ケーブルが固くて
取り回しが不自由です。

シリコンケーブルに交換か？でもそうすると
生セル買って自分で半田した方がよかった？(;_;)

現状、飛行後すぐ充電できルことだけがメリット
ということに・・・・。
ほぼ同時に、この４Ｓ　2200　25ｃも入手。
ＢＤ−５に使うことも考えてです。

ヤフオクにて２ｋ円　送料５００円を入れても格安です。
でもまたこれもダメリポか！？という不安も
ありましたが、

人柱　人生まっしぐら！！！(^^ゞ

で結論は、まだ２フライトですが、そこそこ使えそうです。
外気温３０度でそこそこのアクロをやっても大丈夫
ですね。ただちょっと熱くなります。６０度位に・・・。
もうすこし負荷を下げた方がいいかな？

上記Ａ１２３と比べてもそん色ありません。
電圧が少し高いのと、重量が100ｇほど軽いので
肝心の飛びはこちらの方が格段にいいですね。

Ａ１２３は、初期電圧の高い時は垂直上昇しますが
少し経つと、かなりきつくなり垂直上昇しなくなります。
それに比べると、このリポは、飛行後３分たったときでも
トルクロール（まがいですけど）のパワーを出してくれます。
ので、このまま使用回数が延びればお買い得ですね。

Ａ１２３が安全性等これからの電池ですが、そのままリポ
の置き換えはやはり無理ですね。Ａ１２３用のセッティング
を考えないと。このストリームの場合もう少しＫＶ値の
高いモーターを使うとか・・・。
で気をよくして、同じ方から　４Ｓ　３２００　２５ｃを
２個入手。送料入れてもハイペリの同クラス１本より
安かったです。(^.^)

直接使う機体はさしあたりないのですが、４Ｓでの
ＥＤＦテスト等いろいろ使い道はありそうです。
2011/02/13
しばらく、上記Ａ１２３と２２００　４Ｓリポで飛ばしてい
ましたが、ハイペリのＧ３　４Ｓ　2200で飛ばしてみたところ
「これはすごいパワーだ、それ垂直上昇！」「パキッ！」
(＠_＠;)緊急着陸。
ペラが飛んだかな？と。
着陸するとペラはついています。
スロットルにも反応しますが、ペラがぶれています。

で確認するとこのようになっていました。
Ａ１２３＆ダメリポでは問題なかったのに、バッテリーを
放電能力の高いものに変えた途端にこうなりました。
恐ろしいですね。
でマウントにカーボンをかぶせて、ロービングで
サイドを固めました。これでまた楽しみましょう。


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