07/05/03	07/春の電動機の集い用新作？
	数年飛ばしていないバイロン製ＳＵ－２６Ｍです。だいぶ色あせてしまいましたがこのまま眠らせておくのももったいないので、電動にすればまた飛ばすようになるかな？と思い手を入れることにしました。エンジン機の状態で　5155ｇ　です。
	エンジン、マウント、マフラーの重量です。これにタンク　100ｇ（バブレス350ｃｃ） 1340ｇくらいの載せ変えになります。モーター　600ｇバッテリー950ｇマウント　100ｇとして概算　+300ｇくらいの重量増加になります。（燃料を入れたときと同じくらいか）
	脚はこのためにとヤフオクにて手に入れていたカーボン製に交換（中古です。）タイヤもdu-broの軽量に交換。純正ジュラ脚+タイヤで片側　175ｇが98ｇになりました。これで足回りだけで150ｇ軽量化
Weight:596g /21 oz. No. of Cells: Ni-Mh 30, Lipo 10 cells Current:8.2A/12.7A KV:260 Max. efficiency:88% Max. efficiency current:35 - 55 A (>84%) No load current / 10 V: 1.2A Current capacity:80 A/60 s Internal Resistance:52 mΩ Dimensions:63x66 mm/ 2.48X2.60 inch Shaft diameter:8 mm Recomended model weight:10 kg/22 lb. Recomended prop without gearbox: 20X13 10 cell LiPo	モーターはこれを予定（この時点でまだ手元にありません間に合うかな？）ｋｋHOBBYさんにて購入。1.3ｋyen アンプはクイックさんの９０Ａを rajikonya。comさんに発注中。　1.65ｋyen エンジンより安いですね。（じゃあないとやらないですけどね(^.^) マウントをどうしようか悩み中ですがマウントボルトの間隔等がわからないので・・・・。スペックをみると、10kgくらいの飛行機が飛ぶと書いてありますがグライダーなら大丈夫、6キロくらいのアクロバット機がベストだと思います。予定しているペラは、ＡＰＣ　18*8E で7000回転くらい　６０ａセッティングでいけるかな？
07/05/16
	モーターも届いたので突貫工事です。ちなみにこのモーターのマウントボルトは対角線40ｍｍで5ｍｍのタップ穴が開いています。
	マウントは自作で、3ｍｍベニアをカーボンを挟み込んで積層しました。
	バッテーリーマウントその1
	このようにレールをひいてどう体内に固定します。
	マウントは、ＧＰ用の爪付ナットをそのまま使いました。フランジ付ナットで固定します。
	このようになります。でもモーターから出ているケーブルの取り回し位置により、モーター内でケーブルが接触し、こすれてしまうので、アンプの位置など、試行錯誤。
	5ｍｍねじをナットでしめて固定します。ダウン、サイドスラストが調整できます。
	全体像
	実際のバッテリーはこれにのせて先ほどのレールにはめます。固定は3ｍｍ飾りビスでトレイにつけた爪付ナットに固定します。
07/05/18 身体計測全長　130ＣＭ翼長　158ＣＭ翼面積　42ｄ㎡翼のみ胴体分　7ｄ㎡計　49/5358ｇ＝110g 翼面荷重　110g！！！！！	一応完了しました。胴体　3548ｇ主翼　940ｇバッテリー　960ｇ計　　5358ｇです。燃料満タン時のＧＰ仕様より 100ｇくらい軽くなりました。また初飛行が集いか・・・・。
07/05/20　集いにて初飛行！	いよいよ初飛行ですが、データ取りの為電流を測ると９０Ａ越えてます！！！仕方ないので緊急にＡＴＶで上を40％まで落として飛ばしました、（６０Ａ　ＡＰＣ18*8　7800ｒｐｍ）なんとか垂直上昇ＯＫ　OS120ｓⅢと同等に飛びますね。しかし音がだいぶ静かです。
07/05/27　2回目のフライト	スロットルをミキシングにより落として再飛行しました。ちなみにトルクロールは会長さんにスティックを交代した際のものですのであしからず。機体が重いので、６２Ａ　8000ｒｐｍでももう少しパワーが欲しい感じですね。でもスロットルポジションが50％くらいになっているので、スロットルカーブがフラットになってしまい、違和感があります。

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07/05/03	07/春の電動機の集い用新作？
	数年飛ばしていないバイロン製ＳＵ－２６Ｍです。だいぶ色あせてしまいましたがこのまま眠らせておくのももったいないので、電動にすればまた飛ばすようになるかな？と思い手を入れることにしました。エンジン機の状態で　5155ｇ　です。
	エンジン、マウント、マフラーの重量です。これにタンク　100ｇ（バブレス350ｃｃ） 1340ｇくらいの載せ変えになります。モーター　600ｇバッテリー950ｇマウント　100ｇとして概算　+300ｇくらいの重量増加になります。（燃料を入れたときと同じくらいか）
	脚はこのためにとヤフオクにて手に入れていたカーボン製に交換（中古です。）タイヤもdu-broの軽量に交換。純正ジュラ脚+タイヤで片側　175ｇが98ｇになりました。これで足回りだけで150ｇ軽量化
Weight:596g /21 oz. No. of Cells: Ni-Mh 30, Lipo 10 cells Current:8.2A/12.7A KV:260 Max. efficiency:88% Max. efficiency current:35 - 55 A (>84%) No load current / 10 V: 1.2A Current capacity:80 A/60 s Internal Resistance:52 mΩ Dimensions:63x66 mm/ 2.48X2.60 inch Shaft diameter:8 mm Recomended model weight:10 kg/22 lb. Recomended prop without gearbox: 20X13 10 cell LiPo	モーターはこれを予定（この時点でまだ手元にありません間に合うかな？）ｋｋHOBBYさんにて購入。1.3ｋyen アンプはクイックさんの９０Ａを rajikonya。comさんに発注中。　1.65ｋyen エンジンより安いですね。（じゃあないとやらないですけどね(^.^) マウントをどうしようか悩み中ですがマウントボルトの間隔等がわからないので・・・・。スペックをみると、10kgくらいの飛行機が飛ぶと書いてありますがグライダーなら大丈夫、6キロくらいのアクロバット機がベストだと思います。予定しているペラは、ＡＰＣ　18*8E で7000回転くらい　６０ａセッティングでいけるかな？
07/05/16
	モーターも届いたので突貫工事です。ちなみにこのモーターのマウントボルトは対角線40ｍｍで5ｍｍのタップ穴が開いています。
	マウントは自作で、3ｍｍベニアをカーボンを挟み込んで積層しました。
	バッテーリーマウントその1
	このようにレールをひいてどう体内に固定します。
	マウントは、ＧＰ用の爪付ナットをそのまま使いました。フランジ付ナットで固定します。
	このようになります。でもモーターから出ているケーブルの取り回し位置により、モーター内でケーブルが接触し、こすれてしまうので、アンプの位置など、試行錯誤。
	5ｍｍねじをナットでしめて固定します。ダウン、サイドスラストが調整できます。
	全体像
	実際のバッテリーはこれにのせて先ほどのレールにはめます。固定は3ｍｍ飾りビスでトレイにつけた爪付ナットに固定します。
07/05/18 身体計測全長　130ＣＭ翼長　158ＣＭ翼面積　42ｄ㎡翼のみ胴体分　7ｄ㎡計　49/5358ｇ＝110g 翼面荷重　110g！！！！！	一応完了しました。胴体　3548ｇ主翼　940ｇバッテリー　960ｇ計　　5358ｇです。燃料満タン時のＧＰ仕様より 100ｇくらい軽くなりました。また初飛行が集いか・・・・。
07/05/20　集いにて初飛行！	いよいよ初飛行ですが、データ取りの為電流を測ると９０Ａ越えてます！！！仕方ないので緊急にＡＴＶで上を40％まで落として飛ばしました、（６０Ａ　ＡＰＣ18*8　7800ｒｐｍ）なんとか垂直上昇ＯＫ　OS120ｓⅢと同等に飛びますね。しかし音がだいぶ静かです。
07/05/27　2回目のフライト	スロットルをミキシングにより落として再飛行しました。ちなみにトルクロールは会長さんにスティックを交代した際のものですのであしからず。機体が重いので、６２Ａ　8000ｒｐｍでももう少しパワーが欲しい感じですね。でもスロットルポジションが50％くらいになっているので、スロットルカーブがフラットになってしまい、違和感があります。