ＳＵＺＵＫＩ ＲＦ９００Ｒ「このバイク、欲しいな。」 と思ったのが１９９３年のモーターショウ。同じデザインのＲＦ４００Ｒにもちょっと惹かれたが、９００ｃｃというエンジンにはぐぐっと惹かれた。 実を言うと、そのときはＣＢＲ９００ＲＲが欲しくて９００ｃｃという排気量に惹かれてたのだが、モデルチェンジをしたら、急に嫌いになった。そこに、いいタイミングで来た、というわけ。（もう１つの理由として、身長１６２センチの僕には、パワーが合っても思いバイクは合わないと思ったので、１リットル以下のものでいいと決めていた。事実、そのとき幕張にあったＧＳＸ−Ｒ１１００にまたがると、リアスタンドがかかってたが、足は届かなかった。・・・これであきらめが付いた。） 当時は中型２輪の免許を取ったばかりで、「いつかは９００に乗るぞ！」 と思っていた。しかしそれは何年か先のことで、「もしかしたら、かなわない夢」 でもあった。その後、運悪く（？）国内仕様が出た。しかも、９０万を切った値段で・・・。 幕張ではじめて目にしてから１年半後、二俣川に通うこと１２回、ついに足さえ届けばどんなバイクにでも乗れる免許を手に入れた。そして迷わずＲＦ９００Ｒをオーダーしに行った。（念のため、足が届くのか、同じくらいのサイズのバイクで確認してから） 初めて現物を見たのが、納車の日。・・・見た瞬間に、後悔した。 思ったより、大きい！前のＧＳＸ−Ｒが細すぎたのもあるが、部品単体で見ると、恐ろしく不安なった。シートカウルの幅、９３７ｃｃのエンジンを包むフレーム、その上に覆い被さる灯油ポリタンク１個分が軽くはいるガソリンタンク・・・。 「果たして、自分に扱いきれるものなのか？」 しかし、その不安は一つ目の角を曲がった瞬間、完全に消えてしまった。 何の不安も無く、交差点を左折してしまった。足を着いても、２３０ｋｇの重さはそんなに感じない！エンジンはまるで掃除機にでも乗っているかのように静かで、気付かぬうちに制限速度に達していた。感覚としては、前のより２０ｋｍ／ｈ速い速度域が楽に出せる。これが大排気量車の余裕ってやつか・・・。 個人的な考えだが、これは、新しいＳＵＺＵＫＩのスーパーバイクへの移行過程で生まれた産物ではないか？と思う。 パワフルで扱いやすいバイクが増えた昨今では、その魅力は薄れたが、個性的だが飽きのこないデザインのバイクは、珍しいと思う。唯一デザインの不満といえば、後ろにだけＳＵＺＵＫＩのロゴが入っていないことである。あの個性的リアビューにはメーカーロゴは必要ないのか？
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