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　17年目の車検

nsx17年目の車検について

　2007/11/

車検時に不具合箇所については自己管理の範囲で事前処理をしていた分、車検時に慌てて行う事はありませんが今回の車検で対応が厳しくなったと言う事を感じました。

これは数年前にト○タ関連で車検偽造がばれて以来、車検が厳しくなった事を聞いていましたが本当に厳しくなったようです。（特に関東圏）

車を陸事に直接持っていく場合はともかく民間車検所の場合、行政の抜き打ち監査がある為、ディラーなどの車検対応の車への見方が厳しくなっています。

私のＮＳＸは最低地上高、触媒ありなどから引っかかる事はありませんが、例えばマフラーは音量だけクリアしていればＯＫだと思っていたらマフラーですらＪＡＳＭＡマークが付いていて尚且つ適合品である書類が無いとすんなり行かないのには驚きました。

安いマフラーはこの適合基準対応にしない分だけ安いので幾ら騒音がクリアされていても駄目な場合がある、ウールが入っているものなども半年ぐらいで中のウールが劣化して排気音が規格を超えてしまい前回の車検ではＯＫだったのに今回の車検ではNGと言う事もよくあるそうです。
結局、車検時に純正マフラーに戻した方が確実と言うような状況になっているようです。

私のマフラーは書類もマークもある為、何も問題なく通りましたが今になって車検が緩和されていた頃から見て「再び厳しくなってしまった」と言う事でしょう。

ｎｓｘも17年経過したとして考えると普通は老朽化と錆びによる腐食が大きく普通は廃車になっているのが殆どです。
私自身この頃の車は殆ど見ませんが未だに見るのは86ぐらいかな。

ＮＳＸがアルミである事が錆びによる腐食に強いのでボディが持つ、しかし、錆びない訳ではないので老朽化はしますけど。

結局、車検自体は何も問題点も無くすんなり通りました。

普段からお金かけているから当たり前なのですが無事通ってほっとしました。

結局、私の仕様で考えるとマフラー車検対応品（書類あり）、触媒あり、最低地上高9ｃｍ以上、ワイドボディ構造変更済み・・・・・。

写真のウイングは気にしないで下さい（笑）見慣れたら結構いいかも。

後でＭＡＴＲＩＸ確認でクラッチフルード、ＡＢＳフルードがどちらも紅茶色の為、交換する事に。

右がパワーウインドウのレール調整中。

車の程度を考えると現状で不具合は無いものの今後は維持管理がメインとなるでしょう。
しかし、年式などによる老朽化を考えていくと後どれだけ現状を維持していく事が出来るかは何とも言えませんね。先立つものも無いですし・・・・。

そう言う意味で私が車を趣味としていく中でもっと手軽な車（維持管理）へと変更する事も考える必要性があると考えています、
これは今のＮＳＸが無くなったとして代替えで同程度のＮＳＸを再び手に入れる事が出来るかと考えると中古市場を知る限り非常に難しい・・・・・と言う話になります。

そうすると最終的に他の車種に行くと言う事を考えたりしています。どちらにしてもこの考え方はまた別の問題になりそうですが・・・・。

今回の車検では新たな不具合問題はないものの年式的に考え消耗品交換（オイル、フルード、ＬＬＣなど）を定期的に行う必要性があるでしょう。

結局、普通に考えればアルミボディとか車自体の出来が良いと言っても車自体の歳には勝てないと考えて維持管理するしかないでしょうね。
登録から17年経過した車と考えれば十分旧車でしょうから。