◆状況
純正インナーはポン付け出来ないのでリアインナーと同じ材質のＰＰ材の板を買ってきてそのままにしていました。
時間が取れた時が炎天下だったが作業開始！！(2006/8月実施)
PP材とクリップ(91545-SE0-003)を準備しました。
又，インナーにする板の長さが足りん！！のでタイヤハウスの後ろ半分だけの取り付けに決定。
後はあてがってハサミとドリルで位置を決めながら穴あけして取り付けして終わり・・・・・・。
見栄えは気にしなかったが、形がフェンダーとマッチしておらず、隙間がぁ発生・・・（笑）
見栄えも悪いし、内側３箇所だけ止めていると言う状態でそのまま走行。
クリップは計６個使用。
材料はまだあるので気が向いたらちゃんと作り直しをして見ます。(作り直した記事は下にあります)
こんなもので十分なのねぇ～と関心（笑）
後で見たらフロントオーバーフェンダーのダクトがありますがインナー取り付けて外からタイヤが見えなくなりました。
ダクトの意味がなくなりました。
しかし、インナーとフェンダーに大きな隙間が発生していたので今回(2008/03)作り直しをして見ました。
今回はインナーの長さを長くしてタイヤハウスの7割が隠れるようにしました。前回作ったものは４割程度。
クリップは中央のボタンを押し込むとロックが外れて取り出せます。
インナーを止めるクリップ穴は実際に合わせてその都度、デザインカッターで穴を作りながら固定して行きました。
インナー
インナーを取り付けた状態ではフロントバンパー後ろについているエアコンのｺﾝﾃﾞﾝｻと冷却ファンがインナーに隠れる事無く見えているような状態です。
このままインナーを延長してしまうと砂利は防げますがファンの風を流れなく蓋してしまう事になるので取り合えずこのままにしておきます。
実際に純正インナーをそのまま流用する場合もありますが社外用に作成してもめちゃくちゃ大変と言うわけでは無かったです。
それでも二回インナーを作り直しましたが普段あまり見えない場所なので、ある程度の作り方で見た目が悪くても機能的には十分でした。