|
状況
|
|
|
|
|
|
|
NSX購入時は車の事も詳しく分からない上にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの重要性もよく知らなかった為、純正のｻｽは硬い足回りである事くらいしか感じていませんでした。5年経っている物じゃ本来の性能は出ていなかったでしょうけど。
公道の道の悪さから最低地上高の低さもｻｽ交換の懸念がありました。
自ずと地上高が下がれば走りづらくなるので、それにしても足回りの交換は考えてたので交換してから駄目なら車高調整する考えで購入を決めました。
購入品はＨＫＳのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ2です。
|
|
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
|
|
|
|
|
まず、周りにNSXのｵｰﾅｰが居ないので、ﾒｰｶｰと予算で検討しました。買う時に重視したのは車高調、減衰力調整可でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出来る事を前提に考えました。
ﾃｲﾝ、ｱﾍﾟｯｸｽなどを候補に入れましたが取り合えずＨＫＳに決めました。
購入方法は通販を利用しています。
NSXは基本的に社外ﾊﾟｰﾂの数が少ないですが足回りのﾊﾟｰﾂに関しては結構出ています。
ＭＲの為にﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱが共に同じようなサイズで始めどっちがﾌﾛﾝﾄかﾘｱか分かりませんでした(笑)。
右写真はフロントのｻｽ交換後です。
|
|
|
|
NSXのﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｼｭﾎﾞｰﾝはかなり構造的に面倒らしいです。
交換作業を見ていたらどうもﾊﾟｽﾞﾙをしているように見えました。ﾘｱの方はかなり面倒でｱｰﾑごと外して組み直していました。
取り付けを担当してくれた二人の友人はこんな面倒な足回りは初めてと嘆いていました(笑)。
左の写真はリアのｻｽ交換後です。
上の写真と見比べると分かりますがｻｽ本体の大きさがあまり変わりません。
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸｻｲｽﾞは前後15ｲﾝﾁｻｲｽﾞです。
|
|
|
まとめ
|
|
|
|
|
|
|
ｻｽの交換はﾊﾟﾜｰを上げる事よりも速く走る為に最も大切な部品ですが、純正にある程度慣れてからじゃないと違いや良さが分からないと思いました。
特に乗り心地よりも高速の安定性、ｺｰﾅｰの回答性などが全然違うので。
今の所、下手に弄らないである程度走りこんでから今後、どうするか決めていこうと考えています。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの寿命は1〜2年ぐらいと言われています。走らせなくてもﾎﾞﾃﾞｨを支えている訳ですからへたるのはしょうがない事です。
そう言う意味も含めてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出来る物の方が良いと思います。
|
|
今回のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの交換で、結局2cmは車高が下がりました。もう気を使わないで公道を走るﾚﾍﾞﾙでは無いです。
ただ、ﾎﾞﾃﾞｨの底がﾌﾗｯﾄなのである意味、ぶつからないので楽です。
走行中の目線がどんな車よりも低いので前が見えずに苦労していますが(笑)
でも、ｽﾎﾟｰﾂｶｰは車高が低い方がかっこいいと思っています。
|
|