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メンテナンス

◆足回り関係◆

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ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

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社外ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ作業
について

最終更新日04/03/02

状況 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ外し 抜け確認 情報 OH品取り付け
まとめ 　 　 　 　

状況

 　

　

 　 　
社外品のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに交換してから２年程経つのですが、ﾌﾛﾝﾄ側の車高の高さが左右で段ちになっている事が判明・・・・・
気づいたのは、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの時速120kmぐらいで発生したﾌﾞﾚを見ているうちに左右で車高の高さが違う事に気づいたのが原因です。
左右がどのくらい違うと言えばﾀｲﾔﾊｳｽの隙間に指が何本入るかで見比べたら極端に言えば指一本分の違いが・・・・。傾いているのは運転席の右側の方が下がっていると言う事です。

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ外し

　 　
取りあえず、抜けたｼｮｯｸをﾒｰｶｰ(KHSﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ2)にOH(ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ)する為に純正のｼｮｯｸに戻してから修理依頼する事に。知り合いの場所を借りて作業開始。
社外品を外すよりも純正を戻すのが面倒・・・・。
右写真の様に、右が純正で社外品が左、長さが違うので純正の方がはめるの面倒・・・。

２本のｱｰﾑの中にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを入れるのが面倒何てもんじゃなかったです。
どうしてもﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが邪魔になるのでﾈｼﾞをずらして押し込むのですが面倒・・・。

確か比較的楽に入れる方法があるらしいのですが、ｱｰﾑ引っ張って何とか押しやりました。

その際、右写真の赤矢印の様にｱｰﾙｽﾞのﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝを固定しているｺﾞﾑ製の押さえが在るのですが、走行時の振動などの影響でひび割れが発生して切れ掛かっていました。

その為、直線ﾊﾞﾝﾄﾞで固定し直しました。

右写真がｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝをｱｰﾑに差し込む部分ですが、素直にはまらず苦労しました。

後、作業しやすいようにﾌﾞｰﾚｰｷ、ABSのｹｰﾌﾞﾙを固定しているﾈｼﾞを外して作業をしやすくしています。

右写真は何とかはめ込んだ写真です。

この後、ﾀｲﾔをはめ込んでﾀｲﾔﾊｳｽの隙間を計った所、純正指4本、社外品は指2本の車高の違いが、久々に純正の車高を見ましたが、あまりの車高の高さにﾋﾞｯｸﾘ、こんなに高いとは・・・・。

今回、交換したのはﾌﾛﾝﾄだけです。
ﾘｱはさらに面倒なので今回はﾊﾟｽしてます。

　 　

抜け確認

 　 　 　 　
ｼｮｯｸが抜けているのは去年の年末にﾘﾌﾄに上がっていた私のNSXのﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを下から押したら左はうんとも寸とも言わないのに右側は「ｸﾞﾆｬ」と上に動いたのでｻｽが「抜けてる〜」となった次第です。
実際に抜けの確認として車庫調なのでﾊﾞﾈの部分を緩めてからｼｮｯｸを縮めて見たら左側のｼｮｯｸは、ゆっくりと伸びるのに、右は行きよいよく戻る、完全に死にかかっている事が判明・・・。

情報

　 　
今回、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのＯＨについての記事を読んでくれた「ひーとさん」(ＧＴＲｵｰﾅｰ)よりﾒｰﾙでＯＨの情報を頂きました。
ＯＨを販売元のＨＫＳで行うのではなく、ＰＣＲと言うﾒｰｶｰを紹介されました。

その後のﾒｰﾙのやり取りで同じ地元の方だったので、ひーとさんにお会いして、お話とＰＣＲ代理店であるｊｉｎｇに案内してもらいました。
このお店はＧＴＲ関係で結構有名なお店ですが、お店の方と直接ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの話を聞く事が出来ました。
又、移動中、少しだけひーとさんのＧＴＲを運転させていただいたのですが、ｻｰｷｯﾄ使用の堅い足周りが必ずも乗り心地が悪いと言う訳ではなくしなやか過ぎて驚きました。
ひーとさんの足まりは他社製をＰＣＲでＯＨした仕様でしたが、高速時の安定感はびっくりしました・・・。

ひーとさん、情報を頂いてありがうごさいました。

今迄、町乗り中心で足回りに対する考え方が適当でしたが、今回の情報をどう考えていくのか・・・・突き詰めていくとお金しかかかりませんね(笑)
OHの値段をjingで調べてもらうとHKSで一本18000円ですが、PCRでは更に値段が高いと言うことでHKSにOHをお願いしました。
HKSのHPでOH値段は12000円〜だったので、18000円は高い方ですね。
大体2週間ぐらいでOH品が組み立てられた状態で無事戻ってきました。
送る前はｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｹｰｽが部分的に錆び初めていたのですが、内部のOHだけじゃなく表面も綺麗に磨いてあり錆も無くなっていました。

OH品取り付け

　 　
OH品の取り付けはMATRIXにてﾚｲﾊﾞｯｸさんとTAKAさんのお2人に純正品を外してOH品を取り付けてもらいました。

2人とも取り外すｻｽが純正で嫌がっていました。
確かに純正ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは長さが長くｱｰﾑから出すだけで一苦労です。
基本的に純正取り付けと逆の作業でした。
HKSのｻｽﾍﾞﾝｼｮﾝは、このﾍﾟｰｼﾞの一番初めの写真を見ると分かるように純正よりも短いので取り付けが楽です。

無事、交換後NSXの車高を見てみましたが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがまだ馴染んでおらず車高が高いままでした。

一日経って見てみると車高がいい具合に下がってカッコよくなりました(笑)。

まとめ

　 　
OHについてはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの寿命や性能を考えると社外品を買う時の一つの基準としてOHが出来るか?と言うことを重要視する必要性がありますし、その際のOH期間中の代替用のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが必要ですね。結局お金しかかかりませんがOHは必然の項目だと思います。
OHの期間ﾌﾛﾝﾄのみ純正で走っていて思ったのは、ﾊﾞﾗﾝｽ悪すぎ、ﾌﾞﾚｰｷ時に前に突っかかるような変な動きとｺｰﾅｰ時に膨れる(ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘｯﾌﾟがない)ので怖くて飛ばせませんでした。
足回りはものすごく大切だと改めて認識しました。(今更ですが・・・)

　 上写真は交換して不要になった純正ｼｮｯｸですが、このまま取って置くしかないですね。
　 　

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