ＶＴ２５０が居なくなって・・・

ＶＴを手放してからは暗い毎日だった。しばらくして中古バイクを探しに
行ったりもしたが、ＶＴ２５０Ｚの姿をついついさがしてしまう。

そんなある日、「新車を買えば？」と友人達が勧めるようになった。私はしばらく迷っていたが、単車が欲しい気持ちは募るばかり。ノンカウル派になっていた私は悩みに悩んだあげく、ＨＯＲＮＥＴを買うことにしたのだった。４気筒のモーターみたいな音に違和感があったのだが。（現在はマフラーも替え、気に入っている。）

ＨＡＷＫからお世話になっている「はやしサイクル」さんで購入を決めた。ＶＴの赤が忘れられずＨＯＲＮＥＴのカラーも赤にした。

’９７年６月２０日。キャンディレッドのＨＯＲＮＥＴがやってきた。

新車・・・。私が新車に乗るとは以前は思えなかった。自営の我が家では私個人の所持金等では絶対買えなかったのだ。単車に理解ある父の援助があってこそである。

慣らし運転

翌日からＨＯＲＮＥＴの慣らし運転が始まった。琵琶湖沿いの「湖周道路」を毎晩走る。６０００回転きっかりキープして往復５０�`の夜道を無心で走った。

２気筒に比べてエンストしやすいエンジンや、今までの感覚で握るとロックしそうなブレーキ、そして明るすぎるヘッドライト。古い単車しか知らない私には全て未体験のもの。「これが今の単車なんや・・・」感心するやら嬉しいやら悲しい？やら。とにかく慣らしを終えなければコイツの性能が分からない。

８００�qに及ぶ慣らしも終わり、やっとエンジンを回せる時が来た。スロットルを開けると気持ちよく加速！それでいて安定感があり「え？もうこんなに出てるの！？」と驚いた。コーナーは慣らし中はただ「タラタラ〜」と曲がるばかりだったが、初めてタイヤの安定感に気づき「あ　いいかも知れん！？」と思い始めた。この単車なら好きになれるかも。ハンドルバーは私のライディングポジションに合わせて変更。ＴＳＲ製のマフラー（これがとてもいい音がする！）を付け、ミラーは角形に替えてある。

メンテナンスフリー

２０１０年１２月現在、１３年間乗っていることになる。サビもなく、冷却水も減っていない。バッテリーの交換は一度だけ。今の単車は本当に良くできている。タイヤをBATTLAX BT-014に変更したことと、プラグ交換以外にメンテナンスでの苦労がない。逆に言えば、ＨＡＷＫやＶＴ２５０Ｚの頃のような「まず乗れるようにする」過程が抜けている（？）のだ。普通は「手に入れた時」から乗れて当然なのだろうが、「手を入れて乗る」楽しさもあるんだな。と今更思う。

兎に角、トラブルもなくよく走ってくれる。この単車に足りないモノは私の技量だけじゃないのか？私にとって永く付き合わなければならない単車なのだ。こいつを解るために。

最後の単車

ここに記したのを機会にもっとＨＯＲＮＥＴに乗ってやろうと思う。たかが２５０�t、４０馬力の単車ではあるが、私にはまだまだ使いこなせていないと思う。単車の楽しみ方は人それぞれ。私はいつかＨＯＲＮＥＴを自分の納得いくようになるまで乗りたい。そしてＨＯＲＮＥＴが動かなくなるか、私が音を上げるまで付き合うつもりだ。

追記：
２０１１年２月、バーディーと同時期に手放すことなった。
理由等はブログにて・・・。
本当にいい単車だった。いい人に乗ってもらいたい。

ＨＯＲＮＥＴ　MC31

2.045×0.740×1.055