またまたインプレ(2008-Jan)

ここまで仕上がった状態での乗車。

タイム計測してみたコースは

�@スタート→直パイで奥へ→右で折り返し→直パイで戻って→ゴール
自己ベストNSRタイム7.67秒(100%)　：　R6タイム8.86秒(115.5%)
　
�Aスタート→オフセットしながら奥まで→奥でこちらに戻って→オフセットしながら戻って→ゴール
自己ベストNSRタイム20.04秒(100%)　：　R6タイム22.54秒(112.4%)

�B複合５Ｒくらいの変形８の字
自己ベストNSRタイムNSR9.99秒(100%)　：　R6タイム11.14秒(111.5%)

平均すると113.13％

細かいセクションであればあるほどタイム比が落ちている。

（R6が遅い、現状気になる点）　φ(..)メモメモ
　低速パワー　　　　NSR　＞　R6　　今後更なる２次減速比変更とキャブセッティングでどこまでいけるか？？
　切り替えし　　　　　NSR　＞　R6　　現状の前後サスイニシャル、かなり抜いてある状態。
　バンク角　　　　　　NSR　？　R6　　これはまだ７割方自分のせい？転倒したくなくて限界に挑戦していない。
　低過重逆ターン　　NSR　＞　R6　　フロントイニシャルとの関係大。イニシャル掛けてリヤ車高上げると解決しそうな勘。
　
（R6のがNSRより速い点）　φ(..)メモメモ
　中高速域の加速力　R6　＞　NSR　　これはもう。。。話になりません。R6速すぎます。