エントラントはAクラス5台 Bクラス20台 Cクラス8台の合計33台、昨年と比較するとこのイベントでさえも参加台数の減少が見られる。今年は開幕戦のマイルドからR-8石川さらに今回と同じ状況である。部会もセミナーを年に4回計画しすでに3回を終了しているが、効果ははたしてあるのだろうか、まあ、来年に効果が出てくるかも？
さてさて、今回はダートイベントということで BS 370を新調しAND特有のガレ場ダートに備えるが結果はいかに。
Aクラスの5台はゼッケン１-杉山・北田組ビィビィオ ゼッケン２-岡本・中畑組ストーリア ゼッケン３-川田・辻組ビィビィオ ゼッケン４-藤田・四宮アルト ゼッケン５-向・沢田組ビィビィオと久々の北陸３人衆の登場に誰が勝つのか予想はつかない。このメンバーで川じいはいったい何処まで勝負出来るのでしょうか？
第１ステージはダートがメイン、舗装のミックスもありで、90数キロメートル。第２ステージオール舗装の110数キロメートルの完全な独立させたラリーである。
スタートからODまで40分走行で各チェックはオープンである。１CPより１分遅れのハイアベ、ところが１CPの手前２メートルでエンジンストールで12秒遅れで意気消沈。浮き砂利ダートにおおいかぶさる草に行く手えお阻まれ２CPでは93秒の遅れ。
１CP-２CPの最速は藤田の70秒遅れ私とはキロあたり７秒強の差。２番手は杉山の72秒遅れ。何であんな道そこまでアクセル踏めるの？君たちはどの様な走りをしているのですか？私にはたぶん理解できないでしょうね。３CP-４CPでも藤田の79秒遅れでトップ。最遅は川田の113秒遅れ。言い訳をするなら第１ハイアベではスピンでエンジンストール。第２ハイアベではあまりの道の悪さにアクセルを踏み込める状況になくナビの辻さんも呆れるほどの走りにまたまた意気消沈。５CPはノーチェックで再スタートとなり、最速102秒遅れの藤田、最遅は川田の115秒遅れ 。７CP-８CPは杉山の61秒遅れ。ここの最遅はなんと藤田の83秒。９-１０CP間はオフィシャルの勘違いで双方ノーチエックとなり１ステ終了。私といえばただただドライブしているだけでは無く一生懸命走っているのにどんどん差が広がるばかりでこれまた意気消沈。さらに、追い打ちを掛ける様な話がなんと向さんは１CPスタート後数百メートルで側溝に落ち左ロアアームを曲げての１ステ完走とのこと。タイヤを見たらアウト側はスチールベルトが剥きだしになっていたのには驚きでした。１ステージのリザルトは藤田ー杉山ー向ー岡本ー川田の順。
第２ステージはオール舗装の全て再スタート。SS1では藤田の112秒 私は120秒 SS2の最速藤田261秒 私は282秒 SS3の最速は杉山232 私241 SS4は345の向 私は369 SS５で264で杉山と向の同秒 私は273で走れば走るほど差がひらくばかり。でも、何とか前のストーリアには食らいついて行こうと頑張ったのですが彼もなかなか早くなって来たようで僅差の争いで縮まらず。自分としては後半かなり乗れてきた気分になれたのですがタイムを見るとそれほどでもなかった。結果はクラストップ藤田 ２位が杉山 ３位は向が１ステの悔しさを爆発させたが届かず。私といえば１ステの減点差よりもさらに差を広げられてしまいました。ストーリアを追いかけるどころか引き離される結果となりまたまたまたも意気消沈。結局５位で最下位となる。
ところで、KRMの四尾会長から今年のラリーを開催出来ないとの説明がありました。10月のMASCラリーまで長いインターバルになってしまいました。来年は開催してほしいですね。大事な主催者なんだから。