私にとってのフランスのエトワールをご紹介いたします。
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＝ＳＮＣＦ（フランス国鉄）＝
《パリ・リヨン駅：博物館のように立派》
駅舎内にはいつも期待と哀愁が漂っている。私はこの空間が好きだ。(^_-)-☆
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フランス国鉄の普通電車（ＴＥＲ）は、全国を２１のブロックに分けて地方ごとに運行している。勿論、２つのブロックに
跨がって乗り入れするＴＥＲもあるが、基本的には地方の大都市圏を中心に動いている。
下写真の車両は新型車。どの地方に行っても同じ形（いもむし型）で、中はとても綺麗で気持ちが良いし、電車の床と
ホームの高さがほとんど同じで、年寄や車いすでも簡単に乗ることができる。
大体時刻表通りに運行しているが、乗客は電車が多少遅れてもあまり気にすることはない。１時間位遅れても平然と
しているし、日本のように『遅れて申し訳ない』というような放送は決してしない。もともとそのような気持ちは持ち合わせ
ていないようだ。
ＳＮＣＦのストライキにはこれまで何度となく出会った。一端ストに入ると短くても３日、長い時は１週間も続く。ただ、スト
ライキでも電車が全く動かないわけではない。いわゆる間引き運転の時が多いようだ。ストにも住民からの不満はあまり
聞かない。《労働者の権利》に対して理解をする人が多い。私がストライキに出くわして、ＯＮＥ ＤＡＹトリップに行けなく
なった時、ホテルのマダムは、『あらそう、フランスの名物に出会ったのね。それも良かったじゃないの。』とけろりとして、
『お気の毒様』の一言もなかった。
２０１４年に信じられない、とんでもないことがあった。フランス人に言わせると、いかにもＳＮＣＦの体質そのものとのこと。
下の写真は、パリから約４００ｋｍ南のリモージュ駅の光景。丁度私が訪れたときに写真を撮ったもの。ホームの幅を狭く
するための工事をしているところである。
どういうこと？なぜ？
その年、ＳＮＣＦでは新型車両を導入するということで、車両製造会社で多数の車両を造った。で、試運転をしようとしたところ
車両の幅が広すぎて駅ホームに進入できない状態に陥ってしまった？？？ 設計ミス？で済むことではない。全国の駅でその
状態。電車はもうでき上がっている。そこで、ＳＮＣＦは全国の駅のホームの幅を狭くするということで解決を図った。その後、
国鉄のトップは辞任した。２０１４年のこと。
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ＳＮＣＦの駅には、基本的に改札口はない。そこで、電車に乗る前に《ＣＯＭＰＯＳＴＥＵＲ》（コンポステ）と書かれた
黄色の機械で切符に日付・時刻を刻印しなければいけない。これを忘れて乗車すると、理由のいかんを問わず無賃乗車
として３倍程の料金を取られるとか。
そして、ホームに行くと《列車の停まる位置》が表示された板がある。特急やＴＧＶはものすごく長く列車を繋いでいるので、
確認しておかないといざ乗る時になって慌てることになる。しかも、列車番号が連番になっていない時もある。(>_<)
《Ｔｅｏｚ》は田舎を走る在来線の特急。古い列車のタイプが多い。１等車も２等車も料金があまり変わらない時も
あるが、乗ってみると解る。１等車でも座席のシートが破れていることがある。検札は必ず来ると思っていた方が
良い。車掌さんには女性もかなりいて、皆格好いいし、愛想も良い。(^_-)-☆
日本との違いは、車掌さんは検札の仕事が終われば、《今日の仕事は終わり》とばかりに、ビュッフェでワインを
飲みながら乗客と話をしている。《何か御用はありませんか》《次はどこどこに停まります》と言いながら車内を廻る
ことはほとんどない。
パリと地方を結ぶフランスが誇るＴＧＶは、近年路線がどんどん延びている。ただ、その分在来線が廃線となり、
バス輸送に切り替えられていることは気がかりである。
《パリ・モンパルナス駅構内のＴＧＶ：日本の新幹線より静かで安定感がある》
