ビートの弱点（しかも重大な！）の１つとして、ECU（コンピューター）が挙げられます。
ビートに設置されているECUの位置は、助手席の後ろ、つまり背後にあるエンジンとは
壁１枚だけしか区切られていません。

ただでさえデビューから１２年以上も経つビートなのに、いつもエンジンの熱を
受けているECUの中身は、ほぼ間違いなくコンデンサーが膨らんでいます。
このまま進行すると、コンデンサーが破裂して車の各部に誤作動を起こしかねません。
（上記のトラブルに遭遇したビートオーナーも少なくはないみたいです）

知識と技術力がある方は、自分でコンデンサー交換をしてもいいですが、
ビート用ECUのコンデンサー交換をしてくれる店も存在しますから、こちらをオススメします。
私は耐熱コンデンサー仕様のECUを１２０００円で買いました。

コンデンサーを交換しても、いずれは再びエンジンの熱でコンデンサーが破裂するでしょう。
ところが、このエンジンの熱の影響を少しでも減らす方法が２つあります。
１つは、ECUと壁の間に遮熱板などを挟んで熱を物理的に伝えにくくする方法。
もう１つは、ECUと壁の間を浮かせて、空気のクッションを作って熱を冷ます方法。
どちらもビート向けに販売しています（１０００円〜３０００円）。

そこで、貧乏人の本領発揮（笑）。上記の２つ（遮熱板＋空気）を同時にしちゃいました。
しかも、タダ！

・・・見ての通り、タダのダンボールです。ハニカム構造ですので、ちゃんと空気が通る
通路がありますので、今回のテーマには最適な素材です。
まずは、ECUのサイズで１枚切り出して、それに長方形に切ったダンボールを
２枚貼りつけます。空気の通る通路の方向は、ベース部分は縦方向に、
長方形の部分は横方向にする事で、風通しを少しでも良くします。

ダンボールの層を増やす事によって、断熱効果は上げられると思いますが、
純正ボルトを再利用するとなると今回みたいな２層がベストかと思います。

＜作業上でのアドバイス＞
初めてだと、内装剥がしからECUにたどり着くまで２０分はかかります
（逆に内装を全て戻すとなると３０分くらいかかりました　＾＾；）。
作業手順を覚えると、それぞれ１０分未満で終れますのでご安心を。
また、狭い場所での作業になりますので、１０ｍｍのラチェットがあると便利です。
もちろん、明るい場所で幌オープン状態の方が、作業効率は格段に上がります。