| メンテナンス記事 やったことの詳細です | |
| ２０００．１～２０００．７ | |
去年（99年5月）に送られてきたリコールの対策をＤＵＯ岡崎にてやってもらう。ずっとやってもらうのを忘れていたが先週、ＰＷの件でディーラーに寄ったときに作業の予約をしておいた。内容はフューエルホースの交換とクリップ交換。リヤウインドウにはリコール対策済のシールが貼られていました。
梅雨時期に入り、ワイパーブレードの隅が切れてきたため、交換する事に。運転席側は去年、交換しているが助手席側は購入以来、未交換である。
近所のオート○ックスや○エローハット等ではブレードのみのものは国産車用のみしか置いてなく、輸入車用はワイパーごとのもの（ボッシュ）しか手に入らない。
前回も国産車ようの形状の似たものを使用し、特に問題なかったため、同様に断面形状と長さの似た国産車用のブレードを使用した。
ワイパーブレード：日本ワイパーブレード株式会社
ＳＷ４ ５２５㎜（運転席側）
ＳＷ２ ４７５㎜（助手席側）
表示の適応車種はトヨタ車系、
運転席側がウインダム運（91～96）、カリーナ運（92～96）、カリーナＥＤ運（93～）等、
助手席側はカムリビスタ助（94～）
価格はホームセンターで５９８円でした。
交換したブレードの断面形状です。左が純正のブレード形状、右は国産用の代用品の形状です。
ブレードの横幅とワイパーの爪の入るところ（写真ではわかりませんが）の位置関係は変わりません。
祝！１０００００キロです。本当はここに１０００００キロのメータの写真を載せる予定でしたがありません。
妻が１週間くらい私のゴルフで通勤しているときに達成してしまいました。今日、「そういえばゴルフもう１０万キロ超えてるよ」だって。少し残念です。
【症状】
前回と同様。
【原因】
キーシリンダー本体にひっかりが有ったとのこと。分解洗浄後、再組立。
【症状】
電動アンテナ（初期型Ｇ３についてるやつ）がのびたまま縮まなくなった。モーターの作動音はするがアンテナは動かない。伸びるほうは問題ないが縮む時は手で押してやらない動かない。
【処置】
とりあえずモーターも時間がたてば止まり支障がない為、そのまま。
【症状】
ウインカーを出しハンドルを切ったあと戻してもウインカーが戻らない。（左のみ）
【原因】
ステアリングナットの緩みが原因であると考えられる。ナットの増し締めにより正常に戻る。念のためハンドルを外してウインカー回りを確認したが異常なし。
ゴルフのステアリングナットは国産車の感覚で締め込むと緩いみたいです。締まったと感じたところからまだ半回転以上締まります。（ちなみにMOMOのステアリングボスを使っています）
かなりシフトチェンジ時のショックが大きくなってきたことと、前回交換から３万キロ位走っているので、交換する事にした。ＡＴフリュード交換はＤＩＹではできない為、友人が店長をしている某メーカー系列のタイヤ屋にて作業を依頼。オイルはＳＵＮＯＣＯ。もともと国産車よりシフトチェンジのショックは大きいが交換後はかなり減っている事が体感できる。やっぱり効果ありますね。
かねてから気になっていた運転席側ドアのびびりの原因をしらべてみる事にした。
【症状】
信号待ち等でＤレンジに入れたまま止まっているとき運転席側のドアロックピンからびびり音が発生する。
【原因・対策】
ドアロックピンの根本の固定する部分ががたがたになっている。元々こういうものなのか、固定できる部品がなくなっているのかは不明。ロックピンを段ボール紙で固定し振動でびびらない様にした。
内張りの外し方を説明しています → 内ばりの外し方