ジムカーナ参戦記 2000

２０００年度の参加予定と結果です。今年も東海シリーズをメインに参加です。
車輛は改造範囲の少ない”Ｓ”クラス仕様です。

00年11月19日　ＪＭＲＣ中部オールスタージムカーナ

ソモスモータースポーツクラブ

今年の中部オールスタージムカーナは１９日のみの１ＤＡＹで行われた。去年と同じくＳ１、２混合クラスとなった。今回はゼッケン３で出走順が速いため、いつもより早く会場へむかった。会場入りするときに前を走る無限フルエアロの車を発見。さすがに東海シリーズに出てる車ではない。こういう見たこと無い車と走れるのもこのイベントの楽しみ・・・かなって感じだ。（クラスは違うが）
今日のコースは全日本のコースとも違いまったく新しいコースである。全体的に中速でＧがかかりながら曲がるところが多いコースだ。
今日は天気予報では降水確率０％。しかし１本目はコースは日陰になっており路面温度も低い。
１本目、いきなりゼッケン１の清水君がスピン。前車を見ているとスタートもタイヤが全然グリップしていないようだ。３０００回転でスタートするがホイールスピン。まだ回転が高すぎたようだ。１コーナーを抜けパイロン区間へ。しかしタイミングが合わずパイロンに付けない。気持ち大回りで立ち上がる。十分にスピードを乗せられずにシェルコーナーへ。ここからは２速で回るコーナーが続くコース設定になっている。路面を探りながら走るがさすがに路面温度が低い為、リヤの限界が低く、挙動をつかみやすい。気持ちよく２速区間を走り山登り。そして最後の島まわりへ。ここで勢い良く山をかけおり島の入り口へのブレーキが間に合わない。かなり行き過ぎる。最後の３６０度ターンを回りゴール。タイムは１分１９秒台。その後Ｓ２勢に抜かれ１本目は４位だった。
２本目も日が照ってないせいかいまいち路面もつめたい。１本目のベストタイムは１７秒台なのでそれ以上を狙って走る。２本目もスタート失敗。２５００回転でつなぐがすこし動き出したあとドカンとアクセルを入れホイールスピン。車が前に進まない。ライン取りを考えて走るが結果は１７秒８６パイロンタッチ１。目標の１７秒台には入ったがどこかでパイロンを触っていたらしい。結局１本目のタイムで５位決定。１台もＳ２車両が喰えなかったのが・・・。
順位は１位はＭＲ２石渡、２位はＦＤ３Ｓ安部、３位はＭＲ２濱野の順であった。

　　
スタート看板　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　結局５位のＣＲＸ　奥はＳ１清水ミラージュ

　
Ｓ１・２クラス優勝マシン　　　　　　　　　　　　　　　　　　左から２位安部、１位石渡、３位濱野
　

00年8月20日　ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第８戦

ＮＲＣ鈴鹿ＢＩＧジムカーナ　鈴鹿サーキット南コース

東海シリーズ最終戦。今回は前回の第７戦でＳ１クラスのシリーズチャンピオンが決まった為、Ａ２クラスで参戦である。とりあえずリヤシートを外して２名乗車の状態で挑む事にする。リヤシートとスペアタイヤが無いだけでＳ仕様そのままである。
今回は代わりにＳ１クラスに同じクラブ（ＡＲＣ）の鵜飼君と赤峰君が出場している。あと組長は寝坊でリタイヤ・・・。
今日のコースは・・・なんとストレートの途中にシケインが設けてある。どうもここの通過の仕方で差が出そうである。完熟歩行で幅をチェック。狭い。どこまで速度を落とすかが気になる。
１本目が始まる。Ａ２クラスで出場の為、初めてＳ１、Ｓ２クラスの走りを見ることができる。Ｓ１クラスはシリーズ２位の長村君がトップ。鵜飼君はコースを責めきれてないようで18秒台で３位。Ｓ２クラスでは１３秒台が続出。しかし安部君が１分１１秒台を出しトップ。最終ゼッケンの大森くんが逆転するが脱輪をとられていたようだ。Ｓ２クラスが終わったところで車に戻り、出走準備を始める。なんかこのくらいのゼッケンだと準備が余裕をもってできるのでいい。”なんとかシングルに入りたい”と思いつつスタートラインへ。少し高めの回転でスタート。ショートカットを通って連続のＳ字コーナーを逆回りに走る。結構いい感じでクリア。ストレートへ。問題のシケインもアクセルオフだけでなんとかクリア。やってみると行けるもんだ。気持ちよく後半のコースへ。しかしフルターンで失敗。パイロンから離れてしまい、おまけに失速。残りで取り返そうと走る。なんとかゴール。１分１２秒３である。結局この１本目のタイムはクラス７位だった。
２本目が始まる。１本目の結果に結構気分良く走れそうだ。雨ごいをしたが雨は降ってこない。もう自分でタイムアップするしかない。
しかし２本目もターンで失敗。結局１分１２秒５でタイムダウン。他の選手がどんどんタイムを上げていき、結局２０位・・・。Ａクラスの壁は厚かった・・・。
Ｓクラスの結果はＳ１は長村、鵜飼、清水の順。Ｓ２クラスは安部、川脇、大森の順でした。　　リザルトはここ（東海８）

　左から鵜飼、長村

00年7月30日 ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第７戦

LOSE DOGSジムカーナ キョウセイドライバーランド

東海シリーズも第７戦。もう残り２戦となりシリーズも大詰めである。前回のパームタウン主催に続き今回もキョウセイで開催となる。今回から無限のリヤスポを装着。車の重量が少し重くなっているがかっこよさはＵＰ。気分的に効果が期待できる。天気は一言、『変』だった。朝、晴れるかなと思いきや完熟歩行でもパラツキ、路面は弱ウエット。しかし競技が始まる頃にはなんとかドライに。しかしレディースの２台目くらいで雨が・・・。１本目はウエット路面を走る事になる。空気圧は少し下げておいたが路面状況はさっぱりわからない。スタートでは完全に回転が高すぎホイールスピン。路面グリップをさぐりながら走る。結局アンダー、オーバーの連続でまともに走れずにゴール。タイムは1分25秒05で２番手に。Ｓ２クラスではなんと20秒を切るタイムが出てきた。路面も乾いてきているとも思えないのにさすがである。結局先回からＲＸ７に乗り換えてきた安部さんが17秒台を出してトップでした。
２本目はなんとかドライで走れそうだと思いショックの番手とタイヤの空気圧を完全にドライセッティングにする。出走順も近づき車を並べるがなんとまた雨が・・・。こんな時だけ神頼みである。通じたのかどうかわからないがすぐにやんだ。なんとか路面は乾いているようだ。スタートし１コーナー、２コーナー、Ｓ字へと走る。うまく車の向きを変えて走れない。山周りをまわって少しのストレート。しかしここでミス。路面が乾いている為、スピードの乗りが良く２速がふけ切ってしまう。そのままいっちゃえと２速のまま走るがレブった数は・・・数えたくない。３速に入れればよかった。完全に３速で加速できる距離があった。後半はもう開き直って走る。ターンでも失敗。ゴールしてタイムが耳に。1分19秒79でなんとか１位である。中島、長村、杉本の順であった。
Ｓ２クラスは17秒台が続々と出てくるが安部さんが１秒タイムを上げ1分16秒45で１位。安部、石渡、伊藤の順であった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リザルトはここ（東海７）

Sクラス参加車両　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無限リヤスポ

Ｓ１クラス　長村、中島、杉本　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ２クラス　石渡、安部、伊藤（左から２位、１位、３位）

00年7月9日 ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第６戦

パームタウンジムカーナ キョウセイドライバーランド

リザルトはここ（東海６）

　Ｓ１クラス　１位中島です。両手に花・・・。

　Ｓ２クラス　右から１位大森、２位服部、３位安部

00年6月18日 ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第５戦

ＣＣＳＴジムカーナ　IN　瑞浪

東海シリーズも第５戦。折り返しである。今回もまた前日までは大雨。瑞浪での東海シリーズは３年くらいずっと雨である。今回も雨を想定していた。朝、４時半くらいに目をさまし外を見ると降り方はゆるいがやっぱり雨。車庫でタイヤを本番用に履き替える。５時には家を出発。ところが岐阜県にはいったところでは雨がふっていない。瑞浪につくころには太陽まででてきた。今日は天気予報を見事に裏切り、晴れだ。
今回はゼッケンが１３番だった為、Ｓクラスのエントリー台数は絶対５台以上はいるなと思っていたがなんと４台。レディースクラスが９台もいた。おまけに現在ポイントリーダーの河辺くんがＡ２クラスへ。ファイナル組んでＡ車両にしてしまったとのこと。
今回のコースは主催者側が雨を想定していた為、非常にシンプルである。瑞浪の路面状態は良さそうだ。１本目はまだ路面がぬれていた。ハーフウエットである。スタートラインが乾いている。5000回転くらいでミート。１コーナーはショートカットを右へ。結構グリップが良い。そのまま本当の１コーナーを逆走で入る。ここは早くクリップにつきすぎないようにクリア。またショートカットへ入り、コースなりに走る。ここのレイクサイドコーナーでは３速に入れるかどうか迷いながら結局２速で回る。回転リミッターが３回位あたり、３速いれればよかったと思いながら右コーナー。大きくリヤを振りつつなんとか立て直す。大きく失速。このあとは最終コーナーの手前でフルターン。思ったよりグリップがよく、思っていたよりも車が回らない。さっきのミスを挽回しようとすればするほど車が思ったように走らない。ゴール手前でもう１回フルターン。なんとかゴール。1分8秒8。なんとかＳクラスのトップタイム。
２本目は路面は完全にドライ。Ａ2クラスの1本目のベストは5秒台、Ｓ2クラスでも大森君が5秒台を出している。5秒台を目標にスタート。1本目より路面が乾いている分、安心して踏める。さっき3速に入れそこなったレイクサイドコーナーまでは無難に走る。っていうのか自分でいいのかどうかさっぱりわからない。レイクサイドでは3速へ。しかし次の右コーナーの進入で減速しすぎた。そのままＡ2クラスで1台ささったガードレールに吸い込まれないように気をつけながらゴール前のターンへ。ゴール前のターンも無難にこなしゴール。1分7秒8である。たった1秒のタイムアップ。タイムには不満が残るがなんとか優勝。Ｓ１は中島、長村、角谷の順となった。Ｓ２クラスは大森くんがなんと4秒台を出して優勝。Ｓ２は大森、服部、石渡の順だった。

00年5月28日 ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第４戦

ＡＲＣ　ハイスピードスラローム　鈴鹿サーキット南コース

東海シリーズ第４戦。昨日の大雨でパドックが半分水没している。急遽、Ａ３クラスのパドックがコースの反対側になったようだ。朝はまだ、雨が残っている。今日のＳ１クラスのエントリーはなんと４台。Ｓ２クラスも９台と前回からぐっとエントリー台数が減ってしまった。
コースはなかなか考えてあり、スラロ−ムが２箇所と２７０度ターンが１箇所ある。慣熟歩行が始まる頃には雨もやんできた。ＡＲＣの主催のジムカーナは慣熟歩行の時間が車検とずらしてある為、朝車検が遅かった為に慣熟歩行が短くなるなんて事はない。慣熟歩行の時間が全て同じになり、なかなかよいシステムだと思う。
今回のゼッケンは７であり、１本目のトライまでに路面が乾く可能性はゼロ。ウエット路面をイメージしながらスタートラインに車を並べる。エンジンの回転数を３５００RPMに合わせスタート。相変わらず下手なスタートで１コーナーへ。コースのショートカットへ右、左と曲がり、逆周りでＳ字コーナーへ入っていく。少し押さえ気味でＳ字コーナーをクリア。”思ったよりもグリップいいじゃん”と思いながらストレートへ。ストレートエンドには３本パイロンでスラロームがある。ブレーキングが少々速い。右コーナーを立ち上がり２７０度ターンへ。少しもたつくがなんなくクリア。ここからは順周りになる。とにかくここからもオーバースピードにならないように押さえ気味に走る。あまり流して走るとトラクションがかからない為、タイムロスになると感じたからだ。シケインを超え、最終コーナーへ。そのままゴール。１分２４秒９５。１本目はトップタイムで終了。
２本目はほとんど路面も乾いてきた。しかしまだ路面温度は上がってないため、完全なグリップは望めない。
Ａ３クラスの１本目では後半ゼッケンで１６秒台が出ている。路面はもっと乾いてきているはずだから１６秒台を目標にスタート。グリップはほぼドライ。Ｓ字も気持ち良く走れる。もう少しリヤが動くといいのにと思いながら走る。コンディションが良くなって完全に２本目勝負になっているため、ミスをしないように走る。１分１６秒６５でゴール。何とか今年初優勝。うれしい。Ｓ１は中島、河辺、長村の順でした。
Ｓ２クラスはパドックにいたら阿部くんが手を出してアピールしながら帰ってきたんですっかり安部くんだと思ったら、さらに激しいアピールで大森くんが帰ってきた。結果は大森、安部、小寺の順でした。

ＰＳ．今回の様子がＪＡＦスポーツに載るらしい。表彰式始まってから聞いたんでＴシャツで表彰。早く言ってよ。スーツで出れば良かった・・・。

　水没したパドック

　車検後、慣熟歩行前の様子です　Ｓ２クラス左から青：大森、赤：阿部、黄：小寺

00年4月30日 ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第３戦

ＭＡＳＣ　ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ　ＧＹＭＫＨＡＮＡ　キョウセイドライバーランド

東海シリーズ第３戦。今年のＳ１クラスは第１戦、第２戦とエントリーが少なく４台だった。私も都合でこの第３戦が初めてのエントリーである。しかし気候もよくなったせいか今回のエントリー台数は１０台。やっぱりこのくらいは出てないとやる気が出ない。
今年から去年までよかった内装の削除が禁止になった為、今年は内装を取り付けてある。さらにノーマルっぽくなった車両でイベントの望む。
今回はフリーターンがあるコースでなかなかテクニカルである。車検員がなかなかこなかった為、ただでさえ短い慣熟歩行の時間がさらに短くなり、結局１本歩くのが精一杯。コースのイメージもわかない。
今回は１本目のスタートが８時半と早い為、Ｓ１クラスの走行は９時前にすぐやってきた。今回は３年位前の東海チャンピオンの管さんがスポット参戦。早速ベストタイムを叩き出す。１分６秒台である。このタイムを目標にしてスタート。いきなりスタート失敗。さらに１コーナーの入り口の進入でブレーキングでを残しすぎ車が真横に。なんとか立て直すが全然乗れていない。パイロン区間に入り、半年ぶりのサイドターン。しかしフリーターンは車をうまく回しきれずパイロンタッチ＆エンジンストップ。スラロームもメロメロで１分１６秒台プラスパイロンタッチ１。
２本目は１本目の教訓を生かし、サイドブレーキを少し余分に詰める。タイヤの空気圧もリヤ２．５キロまで上げフリーターンをやりやすいセッティングに変える。とにかくパイロンタッチをしないようにと言い聞かせる自分と、パイロンタッチを恐れて中途半端な走りになるのがいやな自分が交互に登場。走りのイメージが沸かないままスタート。結局無難な走りになってしまい大きなミスはないもののタイムはそれなり。１分７秒台後半でフィニッシュ。順位は２位・・・でした。

　再車検の様子です。