Bトレ用モーターを使う

ここで使ったのは、KATO製の「小型車両用動力ユニット」(11-106)です。抵抗器が組み込まれていない改良後のタイプです。税込価格が2,100円ですから、モーター1個の価格と考えても極端に高くはありません(同じくらいの大きさのモーターが、単体でこの動力ユニットと同じ値段だったりします)。ただ余る部分がもったいないので、モーターだけ入手できれば一番よいと思います。

実のところ、当初は機関車が単機で動けばラッキーという程度に考えていました。あまり期待はしていなかったのです。

メールで情報を頂いて知ったのですが、電子部品店にも類似形状のモーターが各種出回っていたのですね。色んな部品を仕入れに部品店には出かけるのですが、ちっとも気付いていませんでした。

モーターは動力ユニットの上部のカバーを外せば簡単に取れます。

向こうのモーターは、このサイトで時々使っているマシマ･モーターです(D52のモーター交換の際も使いました)。これと比べてもかなり小さいです。ここではこれをマイクロエースのD51に取り付けてみました。

モーターを取り付けるため、動力ユニット側を少し加工します。

上が原型の動力ユニットですが、モーターの整流子ボックスが挟まっている部分を少し広げると、小型モーターの本体をはさむことができます。モーターがボイラーに半分以上入り込みますから、キャブ内はスッキリします。

D51の場合、モーターのシャフトはシリコンチューブでウォーム軸につながっているので、元のモーターを引き抜いて新しいモーターのシャフトを差し込みます。ただし新しいシャフトは少し細いので、太くしてやる必要があります。内径1.0mm・外径1.5mmぐらいのパイプがあれば良さそうです。私は手持ちの絶縁チューブを短く切ってモーターのシャフトにはめました。

モーターとウォームのシャフトが厳密に一直線になるようモーターを取り付けます。ダイキャストの削り方が偏っていると、モーターが傾いてシャフトが一直線にならず、走行中に突然ぴたりと止まってしまうことがあります。ウォームの前後のアソビも大切です。

モーターには動力の左右のダイキャスト･ブロックから電気を引き込まなくてはならないので、そのための配線と絶縁を考える必要があります。とはいえ、基本は元のモーターのように、接点を介して左右のブロックにうまく接触させるだけで問題ありません。

ダイキャストブロックに穴を開けて、リード線を縛り付けたりしてもよいのですが、ここではモーターに真鍮線で接点をハンダ付けし、それが左右のダイキャストブロックに接触するようにしました。

このとき注意が必要なのは、接点の真鍮線が、モーターの金属製のケースに接触しないようにすることです。モーターのケースはどちらの接点とも電気的につながっていないので、片方に接触するだけなら問題ありませんが、両方に接触してしまうとそこでショートします。そこで、間にテープを貼ったり、紙を挟んだりして、電気が流れないように絶縁します。

シャフトを一直線に保つには、モーターの高さも大切です。図には描いていませんが、モーターの下に厚さ1mm弱ぐらいのプラ板を敷くなどして調整します。もしモーター交換後に不調をきたしたら、まずはモーターが傾いていないか、上から見ても横から見てもシャフトがずれていないかを確認し、モーターの向きや高さを調整します。

ちょっと有意義なのは、走行中にちらちら見えるモーターの後部が、バックプレートのように見えなくもないことです。じっと見ればモーターそのものですが、走行中ですと結構いい感じです。上部のバルブや加減弁ハンドルをプラ板の小片でくっつけて、それらしく見せると面白いかもしれませんね。