C56 160(KATO) その2

特定機ならではのディテールフルな仕上がりです。
点灯式のライトは上端にあり、その下にはカメラも見えます。

バック運転も意識して、KATOのテンダー機では一体化することが多い解放テコは別パーツであり、ライトも点灯式です。

C56 小海線と比べると公式側の台車枠にも配管が追加されており、後部に暖房ホースもぶら下がっています。

KATOのC56 160のテンダーライトは引き抜くことができます。分売パーツ(Z02-2689 C56 160テンダーライト)も販売されました。

そのためD51標準形にも導光部をカットせずに装着することができます。点灯もします。

最近は色々なヘッドライトが分売されるようになって嬉しいですね。

ちなみにC56のヘッドライトはあまり前方に出っ張らず、煙室の上に載っているのが基本の形です。
個体差はあり、少し出っ張ったり、逆に引っ込んだりしているのもあります。

この模型は現在のC56 160と同様になっています。昔々の160号機はライトが今よりも小さいLP42で、レンズ面が今に比べ少し後ろに位置していました。

また、姉妹機のC12ではC56よりライトが少し前方に取り付けられているのも面白いところです。

完全に個人的なことですけども:
いつも付属パーツを取り出したあと、元の袋にきちんと収まらないので、今回は開封する前にガッチリ収納状況を写真に撮っておきました(笑)。

開封前の裏表です。ナンバープレートとその他のパーツがうまく重ねられていることはわかりますが…。

重なったまま、パーツ袋からそっと抜き取ったところです。

片側にカプラー類、もう一方にヘッドマークですね。

袋にしまうときはこの逆にやればいいはず…なのですが、やはり袋がピッチリなので結構難しいです。

工場ではこういうのどうやっているんでしょう。慣れでホイホイ袋詰めできるんでしょうか、すごいです。

パーツの話で…C56 160のダミーカプラーは、今までの他の蒸機と同じく「D51ダミーカプラー」という品名になっていますが、品番が今までのZ02-0143ではなくZ02-3032となっています。実際に形も異なります。

昨年(2023年)のD51 200の再生産からこれが使われているような気がします。同じD51 200でも2018年の初回品はZ02-0143でした。

ランボードが割と曲がっているものがあり、白線が湾曲していたので、分解してランボードを外してガッチリ直そうとしました。

結論は、大して改善しなかったのですけども(笑)。

キャブを外す必要があるので、その前に発電機とその配管を上に引き抜いて外しました。

キャブは裾を慎重に開きながら真上に外し、天井のライト基板を後方に引き抜きました。

この構造の車両は基板がボイラー後方を止めるカンヌキになっているので、先に基板を外さないと分解できません。

一方デッキ部は白線のあたりを持って前方に恐々引き抜きました。

すると、ぽろりと煙室扉が取れました。

C56 小海線では煙室扉がデッキ部に一体化していましたが、C56 160では別パーツになっています。

そのためボイラー前端の形状も違います。

ちょっとした構造変更ですけども、何か理由があったのでしょうね。印刷の便宜のためか、今後のバリエーション展開のためかしら。

さてボイラーを上にまっすぐ引き抜いて外したところです。

C56 小海線と動力は同じ構造のようです。

動輪押さえを外して裏側から見たところ。こちらもC56 小海線と同じではないかと思います。ただ、左右のダイキャストブロックを引き剥がして中身を確認するまでは至っていません(今のところ、その必要がないので)。

ランボードの後部は第3動輪の裏側に入り込んでいるため、第3動輪を軸受けから浮かせないと外しにくいです。

ただ、外してみたら白線の歪みはあまりなく、これは取り付けたら曲がるやつですね。あんまり、気にせずにいくことにしました。

テンダーの上物は台車枠のツメで留められており、まっすぐ上に引き抜くと外れました。

左がC56 160、右がC56 小海線です。中身は同じです。