D51 498をなめくじタイプに

D51なめくじ風498号機

2011.4.16

やえもんデザインのD51にはなめくじの相棒(先輩？)ができましたが、KATOの新サイズのD51 498にはまだないので、作ってみました。
本当は、単なる興味からです。

やえもんデザインのキットの製作により、手元にマイクロエースのD51のボディがいくつも余っているので、そのドームを利用して移植しました。標準形となめくじにはドームのほかにも細々とした違いがあり、どこまでやるかによって改造の手軽さが変わります。

材料はすべて、手元にある過去のキットの余剰パーツや、工作の結果余った市販品の残骸です。

改造の様子

おもな流れだけ書いてみました。

	[1]　マイクロエースの車体から、ドームをカッターで切り出しました。マイクロエースの素材は見かけの割に柔らかいので、それほど苦労はしません。
	[2]　KATOのD51 498からもドームを切り取りました。こちらはニッパーで少しずつむしりとるような感じでした。なめくじドームの下側は、単3電池にサンドペーパーを巻きつけてごしごし削るなどして、ボイラーに密着するようにしました。
	[3]　そのままでは長さやボイラーの模様が合わないので、砂箱の後ろでカットして少し切り詰めました。それでもぴったりは合いませんがガマンします。断面を見て気付いたのですが、左右の肉厚が結構違うのですね。
	[4]　給水温め器を外したところに残る溝をパテで埋め、ボイラー脇のステップや砂撒管を削り取りました。砂撒管は標準形よりも間隔を開けて真鍮線を並べ、間のステップの座はリン青銅板を丸めて貼り付けました。砂撒管を付けるには空気作用管が邪魔なので、空気作用管のモールドに穴を開けて真鍮線を貫通させました。
	[5]　煙室扉周辺(デッキ＋デフ)はボイラーに接着してしまいました。それからデフの前方ステーを切り取り、ナイフやヤスリで煙室周辺の角をゴシゴシ丸くしていきました。
	[6]　終わったら、デフ前方ステーを標準型よりも少し後方に付け直しました。ステーはステンレス板の切れ端で作りました。
	[7]　キャブは屋根を後ろから少し切り詰め、前側に丸窓を開けました。側板も若干前後長が短く見えるように工夫はしましたが、効果はそれほどありません。
	[8]　デフには点検口を開けることにしました。新D51はデフの後部が宙ぶらりんなので、市販パーツへの交換がしにくいため、元のデフに直接穴をあけました。いきなりケガキがずれてがっかり。
	[9]　めちゃくちゃな開け方をしています。昔、KATOの旧D51のデフに点検口がなかった頃はよくあった工作ですが、はっきり言って恐いです。大体終わったと思ったら…反対側もあります。
	[10]　テンダー台車も問題です。既存品は大きさが合わなかったり入手が難しかったりします。また新D51・新C62は台車の取り付けが特殊なので、何にしてもポン付けは無理です。軸距離は違いますが、余っていたKATOのC57の台車を使いました。台車枠を切り取り、D51の集電板が入るように裏側の凹みを内側に広げました。
	[11]　D51の台車もカットし、接合部を少し削ってC57の台車枠を接着しました。C57の台車枠も裏から少し削りますが、削りすぎると中央の板バネが取れます。
	[12]　台車の取り付け部はD51そのままですから、問題なく取り付けられます。軸がズレてちょっと格好悪いですがこれもガマン。
	[13]　テンダー上部は498号機の独特な部分を取り去り、旧D51の余っていたテンダーやプラ板で再構成しました。
	[14]　最後に、プラ板で簡単な清缶剤挿入装置を作って貼り付けておきました。ボイラー上の配管のモールドなどには手を加えていません。