C62-ちょっと調整(C62東海道形・2010年再生産)

とりあえず台車を外して調べました。外し方は説明書に書かれています。

台車集電板は正常で、特に曲がりや外れはありません。

あ、これだ。

台車集電板の入る穴を見ると、内部の集電シューが見えます(集電板やら集電シューやら、集電バネやら適当に言葉を使っています。すみません)。
そのうち片側の様子がおかしいです。これでは接触しません。

テンダーの分解は深く考えず、とりあえず上から順に剥ぎ取りました。
本当は底面に出ている2つのツメを外側に押し広げるようにすれば、簡単に中身が取れます。

テンダーの底から出てきた2枚の集電シュー…一方が取り付け穴のあたりから、ぐにゃりと曲がっています。これでは、テンダーの中身で床板に押し付けても、浮いてしまいますね。

まっすぐに伸ばしてテンダーの中身の底板にはめこみ、そっと組み立てました。

約2年ぶりの再生産となる東海道形ですが、動力ユニットは前回のもの(2次出荷以降)と同じもののようです。
初回出荷でトラブルのあったモーター接点の片側が、基板にハンダ付けされているものです。
→動かなかったC62の修理

前回の東海道形では微妙な寸法のズレがあった非公式側の配管は、その後の18号機と同様に修正されています。
→C62 18

なお初回品のパッケージ裏には関水金属50周年の記念マークがついていましたが、今回の製品にはないので簡単に見分けがつきます。またケース側面左右の「C62東海道形」の文字も初回品より大きくなっています。
初回品も何度も生産出荷されたありふれたものですから、50周年マークがついているからといって、高く売れるようなことはまったくないと思います。たぶん…。

さて、動作が改善したのでナンバープレートを取り付けます。どれにしよう。
前回の品は絶好調の赤ナンバーだったので、今回は黒にします。

とりあえず、Mr.カラーのセミグロスブラックを、文字面と側面に筆塗りしました。

あとは綿棒で文字部分を拭き取ればOK…おっと残念、乾いて取れません。
綿棒に少し薄め液を付けて、軽くこすればきれいに取れました。

使わないナンバーであらかじめ試しておくといいですね。私はへんな確信があったのでぶっつけ本番でした。