B6 2100形 2109(トーマモデルワークス)

動力ユニットはまたまた変更され、モーターが少し大きくなり、ギヤの取り付け構造も変わりました。

個人的に見落とせない改良は写真の矢印の箇所です。これまでのB6シリーズは、スライドバーの後部が宙ぶらりんだったのですが、ついに台枠に支持されました。スライドバーは内側に曲げてしまうと一瞬で動きがダメになり、その他のロッドまで問題が広がることがあるので、これは嬉しいです(もちろん薄いのでわざと押したらダメですけど)。

それが功を奏してか、トミックスのミニカーブレールC177をスムーズに牽引走行できるようになりました。前回も脱線はしませんでしたが、時折従輪が浮くことがありました。

今回はモーターの変更と関係あるのか、前回品よりもさらに一段走行が上質になっていて、最初フライホイールでも付いたのかと思いました。手作りなので個体差あるかもしれませんが、私が買ったものは大変良かったです。

前作は「キットを組み立てて成功したような感じ」と書きましたけども、今回は「キットを組み立てて大成功したような感じ」でしょうか…。私は、こんなに成功しないです(笑)。

集電は前回と同じく動輪の3軸です。私の古い固定式線路のレイアウトでは、あまり速度を落とすと止まってしまうポイントもあり、若干運転上の注意は要りました。

機関車本体のほかの付属品は、ロッドのネジを回す6角穴付きボルト、3Dプリントの固定式カプラーと1.4mmネジ、冷却管、ナンバープレートです。着色が必要なものはありません。

ナンバープレートには2109号機のほか、2100、2117も含まれています。

カプラーを取り付けます。
付属の3Dカプラーは2個がつながっています。カッターなどで慎重に切り離し、付属の1.4mmネジで床板の穴に留めます。タップ済みなのでネジ切りはいりません。

自動連結・解放ができるマイクロトレインズ社の#1015も取り付けられます(写真)。カプラーの取り付け穴を1.4mm〜1.5mmドリルで慎重に広げれば、付属の1.4mmネジで同じように留められます。

ナンバープレートは金属製で赤塗装済みです。

保護フィルムをはがしてから、外枠から切り離し、切り口を整えて使います(私はタミヤのエッチングバサミを使っています)。

しかしあまりに細かくて、ボクにはもう見えない、もうつかめない(笑)。

貼り付けの前に、切り離したナンバープレートの裏面を平ヤスリなどで軽くヤスり、切り離しの際のカエリなどを取っておきました。位置の調整などの際に、塗装に傷を付けないようにするためです。

接着には少量の透明ゴム系接着剤(ボンドGクリヤー)を使いました。はみ出したら、爪楊枝の先で巻き取るようにして取ることができます(うまく取れないときは、爪楊枝の先に薄く接着剤を付け、少し乾かしてから絡め取ると取りやすいです)。
小さくカットすることができれば、両面テープを使うこともできます。

めんどうでなければ、付属の冷却管を側面に貼り付けると引き立ちます。

結構固い金属でできているので、ニッパーでランナーから切り離し、先端の長いほうを直角に曲げます。裏側に折り溝があるので、そこを内側に曲げます。
説明書の図では、2か所を曲げるように書かれていますが、曲げるのは長いほうの1か所です。短いほうは切りっぱなしです。

赤色の部分の裏側に両面テープを貼り、車体側面に貼り付けました。ゴム系接着剤で貼り付けてもいいと思います。

青い矢印の部分は、実物では1本の配管としてつながっているので、一直線になるように貼り付けられれば格好いいのですが、あんまりうまくできませんでした(笑)。