ED73

ED72を切り詰めたような機関車で、斜めにせり出した前面形状に特徴のある機関車です。A社・B社から発売されています。特に国鉄時代の九州のファンの方には必須かもしれません。

2008.12.28

模型的に気付いた点を中心に書きました。電気機関車好きの方にとって、どの部分がキモなのかがわかりませんので、もし他に比較写真が見たい箇所がありましたらお知らせください。今後(…あるのか？)役立てさせていただきます。

全体

A社　(拡大写真)
2002年にED72とともに発売されました。同社が蒸機をほとんど食べ終わり、他のラインナップを爆発的に増やしていた時期です。

B社　(拡大写真)
現時点でB社最新の電気機関車です。昔ならED75の下廻りを流用してまとめる方法もあったかもしれませんがご安心、ちゃんと新製されています。

側面の6個の窓も、実物同様に少し左にずれて配置されています。ナンバー付近を見るとよくわかります。

B社は転写シール式のナンバーです。転写のためシールを黒い台紙からはがすとき、台紙のほうに数字がくっついて残ってしまうことがあり、ちょっと苦労しました。何か上手なはがし方はないでしょうか。 A社はブロックタイプのナンバーが取り付け済みですが、文字が中央寄りで少々窮屈な感じです。

A社・B社の向きが揃っていないものがあります。申し訳ございません。

A社(1エンド)

B社(2エンド)

前面窓のHゴムは、A社はガラス側、B社はボディー側に表現されています。このせいかB社は実物で非常に狭い前面窓の間隔がよく表れています。
窓より上のおでこの丸みや高さにも両社違いがあります。B社はちょっとワイパーが目立つかもしれません。

いくつかの角度から並べてみました。

A社(1エンド)　この頃のA社は前面手すりがモールド表現ですが、小さいNゲージの表現としては悪くありません。	B社(2エンド)　細いHゴムの内側に窓ガラスがビシッとはまっています。細い前面手すりはユーザー取り付けです。
A社(1エンド)	B社(2エンド)
A社(1エンド)	B社(1エンド)

ほか、側面窓の水切りの位置や、スカートの高さにも若干の違いがあります。人によって注目する点が色々違うことと思います。
両社を向き合わせると次のようになります。

A社＋B社

	A社　高圧配管とその碍子は銀ねずみ色の一体成型です。割と普通の構造です。
	B社　高圧配管は金属線で、一筆書き風に見えますが4分割くらいになっています。パンタの足の碍子も別パーツです。