マイクロエースのNゲージ蒸気機関車

●製品の特徴

• マイクロエース初の国内型蒸機。
• 当時のKATO製品に比べ、ハンドレール等が別パーツであることがアピールポイントでした。
• 煙突がテーパーのきつい杯形なのが後継機と見分けられる点です。
• この頃キャブ窓にガラスはなく、動輪の丸穴も貫通していません。重連用カプラーの添付もありません。

●備考

2003年発売の、「A9500 D51-498 標準型・改良品」に置き代わって終了しました。

関連リンク：D51　その6

●製品の特徴

• ランボードに白線、ロッドに赤線入り、集煙装置付き。
• この頃キャブ窓にガラスはなく、動輪の丸穴も貫通していません。重連用カプラーの添付もありません。

●備考

関連リンク：D51　その6

●製品の特徴

• 手動逆転器装備の姿です。
• この頃キャブ窓にガラスはなく、動輪の丸穴も貫通していません。

●備考

この製品から重連用カプラーが付属しました。
2002年発売の、「A9534 D51-78 ナメクジ・改良品」に置き代わって終了しました。

関連リンク：D51　その6

●製品の特徴

• ランボードに白線、ロッドに赤線入り。
• 動力逆転器装備の姿です。
• この頃キャブ窓にガラスはなく、動輪の丸穴も貫通していません。

●備考

2002年発売の、「A9535 D51-51 ナメクジ・改良品」に置き代わって終了しました。

関連リンク：D51　その6

●製品の特徴

• NゲージでD61の製品化はこれが初めてです。
• パッケージのイラストは密閉キャブですが、中身は開放キャブです。
• この頃キャブ窓にガラスはなく、動輪の丸穴も貫通していません。

●備考

関連リンク：D51　その6

●製品の特徴

• 密閉キャブのD51(D61)の発売は、この製品が初めてです。
• ランボードに白線、ロッドに赤線入り、集煙装置付き。
• この頃キャブ窓にガラスはなく、動輪の丸穴も貫通していません。

●備考

関連リンク：D51　その6

●製品の特徴

• Nゲージのプラ製品のスーパーなめくじは、この製品が初めてです。

●備考

この製品からキャブ窓にガラスが入りました。
2013年発売の、「A9537 国鉄D51-22　スーパーナメクジ・改良品」に置き代わって終了しました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• ナンバープレートがランボード上にある23号機の姿です。通常のナンバー位置にはタブレットキャッチャーが付いています。
• ランボードに白線、ロッドに赤線入り、集煙装置付き。
• 動輪の丸穴は貫通していません。

●備考

この写真ではモーションプレートとバルブスピンドルガイドを黒に塗ってありますが、実際の製品は未塗装です。
2013年発売の、「A9538 国鉄D51-23　スーパーナメクジ・改良品」に置き代わって終了しました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 煙突が杯形から、テーパーのない土管形に変わりました。
• ドーム後部に重油タンク付き。デフに星マークが印刷されています。
• パッケージのイラストは密閉キャブですが、中身は開放キャブです。
• 動輪の丸穴は貫通していません。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 集煙装置と、ドーム後部の重油タンク付き。デフにピースマークが印刷されています。
• ランボードに白線、ロッドに赤線入り、集煙装置付き。
• 動輪の丸穴は貫通していません。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 光沢塗装、各部色入れ、デフに鳳凰マークが印刷されています。
• デッキに日章旗と菊のご紋入り。

●備考

この製品から動輪の丸穴が貫通しました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 集煙装置付き、ドーム後部に重油タンク付き。デフに月と鹿マークが白で印刷されています。
• ランボードに白線、ロッドに赤線入り。
• D51ではこの製品からライトの形が変わり、初期型から細首型になりました。

●備考

この製品から第一・第二動輪間の連動ギヤがなくなり、第一動輪はロッド連動のみとなりました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• デフに鶴マークが印刷されています。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「A9503　D51-78　ナメクジ」の後継商品。
• 改良内容は窓ガラス入れ・動輪丸穴の貫通・黒色化です。ただしライトは初期型のままです。

●備考

この製品から黒色車輪になりました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「A9504　D51-51　ナメクジ」の後継商品。
• 改良内容は窓ガラス入れ・動輪丸穴の貫通・黒色化です。ただしライトは初期型のままです。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「D51-398＋キ604 キマロキ編成(黄帯)2両セット」として発売されました。
• 切り詰めデフ、密閉キャブ装備。
• ランボードに白線入り。

●備考

D51はこの製品から空気作用管に色入れされました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「D51-1042＋キ620 キマロキ編成2両セット」として発売されました。
• 戦時型由来の船底テンダー。
• 特殊な形状の煙突であるギースルエジェクタ、カマボコ形ドーム、密閉キャブ装備。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「A9501　D51-498　標準型」の後継製品です。品番が1つ若くなっています。
• この時期の仕様に合わせ、ライト・煙突の変更、キャブのガラス入れ、動輪の丸穴、黒色化、空気作用管の色入れが行われています。
• テンダー内の重油タンクが大きく変更されています。
• ランボードに白線入り、ナンバーは青色。

●備考

ずっと左90度先行だった動輪が、初めて正しく右90度先行になりました。
2008年発売の、「A9536 D51-498 動力改良」に置き代わって終了しました。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 後藤式変形デフが装備されています。D51シリーズでは初の変形デフ機の製品化です。
• 集煙装置とドーム後部の重油タンク付き。
• ランボードに白線入り。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 長野工場式変形デフが装備されています。
• 集煙装置付き。
• ランボードに白線入り。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 光沢塗装、各部色入れ、デフに鶴マークが印刷されています。
• デッキに日章旗と菊のご紋入り。
• ロッドの色入れはメイン・サイドが緑、スライドバーが赤です。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「A9500　D51-498　標準型・改良品」の後継製品です。
• ランボードの白線はなくなり、ナンバープレートが黒に戻りました。
• ライトがレンズに縦縞の入った大型に変更されました。
• 各部の検査表記や飾り帯、火室下部の赤などの色入れが増えました。
• テンダーにはダミーのライトと標識板のモールドが追加されました。

●備考

これ以降、モーションプレートが黒色の別パーツになりました。
動力ユニットは、ウェイトを省略した簡略型に変更されました。これをもって「動力改良」と称しています。
しかし、動輪は左90度先行に戻り、リターンクランクの角度も逆向きとなって退化しました。2011年の再生産品は不明です。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• カマボコドーム、戦時型船底テンダー付き。
• テンダーに大型重油タンク搭載。

●備考

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 門鉄デフ、回転火の粉止め装備。
• ランボードに白線入り、デフにJNRマーク入り。
• テンダーは「A9536　D51-498　動力改良」と同じです。
• 汽笛は金色です。D51シリーズで汽笛が金色なのはこれだけです(2013年現在)。

●備考

動輪が再び右90度先行に直されました。リターンクランクの角度は逆のままです。

関連リンク：D51　その7

●製品の特徴

• 「A9507　D51-22　スーパーナメクジ」の後継製品です。
• ライトがレンズに縦縞の入った大型に変更されました。
• シリンダー横、キャブ側面などに色入れが追加されました。
• 動力が後期型のため、穴あきの黒色車輪となりました。
• 煙室扉上部の手すりがなくなりました。副作用として煙室扉外周の丸みがなくなり、標準型と同じになってしまいました。
• テンダー本体は「A9536　D51-498　動力改良」と同じものになりました。

●備考

関連リンク：D51　その7D51 22/23スーパーナメクジ　改良品

●製品の特徴

• 「A9508　D51-23　スーパーナメクジ」の後継製品です。
• ライトがレンズに縦縞の入った大型に変更されました。
• シリンダー横、キャブ側面などに色入れが追加されました。ランボードの白線とロッドの赤色はなくなりました。
• 動力が後期型のため、穴あきの黒色車輪となりました。
• 煙室扉上部の手すりがなくなりました。副作用として煙室扉外周の丸みがなくなり、標準型と同じになってしまいました。
• テンダー本体は「A9536　D51-498　動力改良」と同じものになりました。

●備考

関連リンク：D51　その7D51 22/23スーパーナメクジ　改良品