４月１３日、徹夜で朝から車で出掛けてきました。

まず行った先は、埼玉県さいたま市、高崎線の宮原駅付近です。自宅から車で１時間。

ここで、ブルートレイン「北陸」「あけぼの」を撮影しました。　なかなか良さ気な撮影ポイントでした。

上記の宮原から国道１７号を北上、２時間半かけて群馬県高崎に行きました。　目的はＪＲ貨物高崎機関区、ＪＲ東日本高崎車両センターを見ること・・・。

新旧多くの機関車を見ることが出来ました。　機関車好きの私にはもう感動ものでした。　苦労して高崎まで運転した甲斐がありました・・・

高崎から国道１８号を西へ走り、横川まで行きました。

かつては、国鉄最大の難所、６６．７‰の急勾配、碓氷峠を越えるための補機として活躍したＥＦ６３電気機関車の基地があった地です。

碓氷峠を上る際は、上のＥＦ６３電気機関車２機が、電車の後ろに連結され押します。　下りの場合は、前に連結され、加速しないようにブレーキ役をします。

長野新幹線の開通により、信越本線の碓氷峠部分、横川〜軽井沢間は廃止となり、今、機関区の跡地には、「碓氷鉄道文化むら」があります。　（現在、横川〜軽井沢間はバス区間になっています）

碓氷鉄道文化むらにて・・・　横川機関区の機関庫をそのまま利用した保存施設です。　機関庫内も当時に近い状態で保存されています。

機関庫の模型を作りたいと思っていた私にとっては、良い資料となりました。

東京の桜はもう葉桜でしたがここの桜は丁度見ごろでした。　とは言っても平日なので人はまばら。　ゆっくり見られました。　敷地の奥には、静態保存の車両が数多く保存されています。

保存機の中でも反応してしまったのがこれ・・・ｗ　出雲号のヘッドマークをつけたＥＦ５３電気機関車です。　毎回、色々とヘッドマークを変えているようですが、その日はＥＦ５３でした。　ありえない組み合わせですが、「出雲」好きの私にとっては、とても嬉しい出会いでした。

信越本線横川駅。

今は１時間に１本列車が来るか来ないかの寂しい終着駅と化しています。右に見えるのは・・・！！

そうです！横川名物、おぎのやの「峠の釜飯」です。　今もまだ健在です。　昔、父親が出張の時に買ってきてくれた思い出があります。

中味は、鶏肉、ごぼう、栗、ウズラ、たけのこ、椎茸、アンズ、グリーンピース・・・　自然の下で食べる釜飯は最高でした。　本当は、横にお酒が欲しかったのですが・・・車なので割愛。　お土産に家族分買って、家で地酒と共に頂きました♪

眼前には碓氷峠が待ち受けます。　昔は、ここを列車が上り下りしていたのですね・・・。

横川から、碓氷峠旧道を上ります。　大抵の車はバイパスに向かうため、交通量は全く無いと言っても過言ではありません。　ゆっくり上れます。

碓氷峠を上り始めて１０分。　３１個目のカーブ地点に突然現れる建造物。

旧信越本線の旧線で使われていた碓氷第３橋梁、通称めがね橋です。

明治に作られたレンガ橋で、とても綺麗にレンガが組まれています。

レンガ橋の上は、横川駅から繋がる遊歩道として整備され、歩くことが出来ます。かつて使われたトンネルは補強や照明の取り付けが行われ、ハイキングコースになっているようです。

めがね橋の上から見た国道１８号旧道。　こう見るだけでも、くねくね曲がるカーブと勾配がよく判ります。　右奥に愛車のミニカが見えます。　休憩中です。

山の奥には未だに旧信越本線の新線のコンクリート製アーチ橋が残っています。　昔、写真でよく見た景色です。　このアーチ橋を見て、碓氷峠まで来たんだな〜と熱いものがこみ上げてきました。　真下まで歩きましたが架線柱、架線、標識もそのまま残り、今にもＥＦ６３が押す特急あさまが通過しそうな・・・そんな雰囲気でした。

めがね橋、そしてアーチ橋の下を流れる碓氷川です。　山の斜面を流れるため、一部滝のような感じになっています。　平日という事もあり、観光客も居なく、雑音は何もなし。　滝の音だけが辺りに響き渡ります。　都会の喧騒を離れ、時にはこのようなところで過ごすのも悪くないですね・・・。

横川から１０数ｋｍ、旧道の頂上です。　ミニカちゃん、よく頑張った！！

頂上まで１８４のカーブがありました。　１０秒走るうちにはもうカーブと言った感じです。　徹夜でここまでやってきた私にはとても酷なものでした。　後半、運転しながら車酔いしていました・・・（苦笑）　

沿道には、旧信越本線の線路が残されていましたが、よくもまあこんなところに鉄道を・・・と言った感じでした。

峠を上りきると、そこはもう長野県軽井沢。　２〜３００メートル走ると、いままでの山道がウソのように別荘地が広がります。　なんとも凄いところです。

軽井沢には友人に会いに行きました。　そのため、軽井沢での撮影はしませんでした。（疲れて、それ所ではなかったのが事実ですが・・・ｗ）

お土産に買ったお酒です。　信州そば焼酎とトマト焼酎。　前者はロックで美味しく頂きました。　後者は・・・・・・割って美味しく頂きましたｗ

４月２０日、ＨＰの機関区用に機関車写真を収集するために出掛けてきました。

仕事が終わり午前３時に自宅を出発、午前４時半前に、神奈川県にあるＪＲ貨物新鶴見機関区に到着しました。

その後、午前５時前、京浜急行／ＪＲ南武支線の八丁畷駅に到着。

雨も時折降るあいにくの天候のため、屋根のある駅ホームでの撮影に徹することにしました。

午前５時過ぎ、大阪・安治からのスーパーレールカーゴがやってまいりました。　佐川急便の荷物を運ぶ、世界でも珍しい電車によるコンテナ列車です。　自分にとってははじめての遭遇、正直、格好良いとは思えません・・・（苦笑）　でも、各コンテナにマジックによる手書きの貼り紙で佐川急便の都内各営業所の名前が書いてあるのが微笑ましかったです。　

今回の最大の目的は、悲運の機関車ＥＦ２００機関車を撮影すること。（フルパワーを出すことが許されない機関車なので・・・フルパワー出すと、電気を食いすぎてその区間が停電するそうです・・・　実力を出し切れない可愛そうな奴）

最大の２４両を引いて八丁畷のカーブを上って来る姿はとても格好良かったです。　登場当時はデザインが嫌いだったＥＦ２００ですが、最近はごつごつ感に惚れています。

ＥＦ２００の他、ＥＦ２１０桃太郎も続々上って来ました。　これまた格好良い・・・(*≧▼≦*)ｷｬｯ

（確か、ＥＦ２００が３本、ＥＦ２１０が５本だっけかな・・・）

実は、この日は天気が最悪でした。　晴れ間が差したと思った次の瞬間には雨・・・もう目茶苦茶でした。　カメラの設定変更、そして雨に濡らさないようにするのが大変でした。

でも、おかげで上のようなヘッドライトが綺麗に写りこんだ写真が偶然撮れました。　ＥＨ２００のハイビームのライト、格好良いですよね。

八丁畷から、今度は平和島近くにある東京貨物ターミナル駅に行ってきました。　日本の流通の中心となる国内最大級のコンテナターミナル駅です。　ここも陸橋上からの撮影。　フェンスは無いのですが、架線柱が入り組んでいて、ちょっと撮影は難しかったです。（間からどうにか撮影はしましたが・・・）

ターミナルに隣接する大井機関区には、早朝に九州、大阪方面から東京まで引っ張ってきた高速貨物の牽引機が昼寝をしていました。（ほとんどが八丁畷で撮った奴でしたが・・・_|￣|○）

天気の所為か、それとも海に近い所為か・・・風が目茶苦茶強かったです。　立っているのがやっとでした。　おかげでカメラがブレるブレる・・・苦笑

東京貨物ターミナル駅を出てから、再び新鶴見に向かうことにしました。　しかし、次第に雨が強くなり・・・

新鶴見に到着した頃には、降ったり止んだりの天気でした。　しかし、この「降ったり」が尋常ではなく、まさに暴風雨。　こんな日には撮影をするもんじゃありませんね・・・苦笑　

（写真は新川崎駅のホームから・・・横殴りの雨、わかりますか？？）

雨が止んだと思って、駅を出て陸橋上に・・・・・・　しかし、運悪く、直後に暴風雨くらいました。　傘も持っていましたが、差すだけ無駄（爆笑）　撮影を早々に切り上げ、駐車場の車に戻りましたが・・・着くころにはずぶ濡れ・・・。　カメラが無事で何よりでした・・・。

帰り道、府中街道を北上していると、徐々に晴れてきました。　ちょうど１３時台の府中本町の昼間の貨物ラッシュに間に合いそうだったので寄ることにしました。

上空は快晴・・・・・・さっきまでのずぶ濡れは一体なんだったんだ〜〜〜(ノ｀□´)ノ┫:'.