今年も行ってまいりました
えらいことになってます（爆）
なんとすぴわん号は
「ビート バージョンＶ」として生まれ変わりました（笑）
ＶはＶＡＮのＶ
「ビートバン」って呼んでね（ド爆）
詳細は別にアップしますが
さらに非凡なビートになったと思います
ところで中身はというと・・・
未完成ながらもこれまた非凡なアームレスト
（詳細はコンソールのページ）
でもフロントコンソールはまるっきり未完成
ハードトップとアームレストで息絶えたってカンジでしょうか（笑）
さて いつものようにＢＥＡＴＳＯＮＩＣの仲間と前日早朝に出発です
集合場所はこれまた例年通り某富士川ＳＡ
多少かすんではいますが富士山もきれい
オープンツーリング日和ですな
でももうオープンに出来ないの（爆）
仲間の一人は初め「何で違うクルマがいるんだろ」と思ったらしい（笑）
ここでなんと
広島から来たというお二人にお会いしました
広島からはるばるＭＴＢに参加とのこと
まだやっと半分じゃないですか
まぁたその長い道のりを
狭いビートに男二人て（爆）
ご愁傷様です（ド爆）
首都高速は初めてとのことでしたので
多少のアドバイスをさせて頂き
会場でまた会いましょうと約束しました
その後
今度はバイク乗りの方が興味津々に我々
いや仲間のＴｙｐｅ−Ｒ号をしげしげと・・・
聞けばビートも所有されてるとのこと
ソニックのサイトでＴｙｐｅ−Ｒ号みて
ご自分のビートもいつかＴｙｐｅ−Ｒに・・・
と考えられてるそうです
Ｔｙｐｅ−Ｒ号も根強い人気がありますねぇ
Ｔｙｐｅ−Ｒ号先頭に隊列組んで・・・
本当に天気は最高
暑いくらい
昨年は仲間の車が
突然クラッチトラブルでリタイア！！
なんて事件がありましたが
今年はさしたる事もなく無事に・・・
途中のＳＡで
もう何年も会ってなかったビート乗り夫妻に偶然会ったりして
（その時はビートに乗ってなかった・・・）
当然のように家族が増えてたり・・・
意外なところで意外な方と旧交深めることもできて
いろいろ楽しい
以下退屈しのぎに撮ったスナップ〜
ま 有名すぎていまさらですが
ポップなカラーのニュービートル
これって純正色なんですかね？
シルバーとピンクってすごい・・・
クルマのキャラには合ってると思いますが
あたしゃよう乗らん（笑）
おいおいロゴそのまんまですがな（笑）
勇気あるなぁ
メーサー殺獣光線車かな？と思ったんですが（爆）
自衛隊カラーでなかったんで違うかなと（ド爆）
たぶん道路工事関係車両ですよね
いったいなんでしょう？
ホテルの駐車場がすでにプレＭＴＢ・・・
Ｃｈｉ−Ｂｅｅの皆様のようです
うちのバージョンＶをみて
声かけて下さいました
今回泊まる部屋はなんと２０畳！！
どんなすごい部屋かと思ったら・・・
すごいでしょ２×１０！
２０畳なのに布団が１列並びなの（ド爆）
朝ホテル２階から・・・
この角度だとすっげ〜妙なクルマに見える（笑）
さっそく
階下のコンビニでてきとーに朝食すませて会場へ・・・
張り切ってる仲間の後ろ姿
朝っぱらからンなとばして・・・（笑）
ま でも一番ワクワクしてたのは他でもない私かも（爆）
だって
この車で乗り付けたらいったいど〜ゆ〜反応で迎えられるか
考えただけでも
うひゃひゃ楽しみ〜（呆）
会場で見かけた気になるビートいろいろ
おおトノカバー
私も所有してます・・・って
うおおおお！！！
そういえばすぴわん号は
もうトノカバーつけられない身体になってるじゃないかぁああああ
なんということ・・・
真剣にこのクルマ見るまで気が付きませんでした（爆）
オーナーさん感謝します（笑）
トノカバー用ホックはずさないと・・・
オートマックのリアバンパースポイラーのモディファイでしょうか？
バンパー下を覆ってディフューザー風なフィン付けて
左右２本出しのマフラーエンドがツラで合わせてあって・・・
空気抵抗軽減のためにリアバンパー切って短くするクルマが増えつつある昨今
そういった流れに逆行する大胆な手法
それにしても妙に重厚なヒップ・・・
おもしろい！
どういう経緯でそこをいじろうと思ったのか
それをオーナーさんにお聞きしたいところです
ンでもって
このクルマ良く見ると
テールランプにＭＴＲＥＣのレタリング！
ものすごくさりげないワンポイント
あまりにオシャレだったんで
しばしはまって見てました
位置とか角度とかサイズとか
オーナーさんのセンスの鋭さを感じます
本当にさりげない
さりげないだけに
と私は思います はい
これまた非凡なリアスポイラー
ハイマウントストップランプはいったい何者？
スワップ元を知りたいところです
にしやんのビート
前後１３インチの無限ＣＦ−４８
苦労して入手したらしいです
おまけに２セット所有て（笑）
ムフフ にしやんもかなりのモンです
ホイールといえば
Ｇｕｌｌ−Ｂｅさんのは・・・
タイヤ薄っ！！
スゴすぎる
空気入るスペースがあるんでしょうか・・・
気になったホイールその３
当たり前の話だけど
ホイールデザインだけで
ずいぶんとクルマの印象が変わるンだと改めて感じます
すっごい非凡なお顔・・・
想像するに
バンパー裏のスペース考えたら
取り付けはあの位置しかないような
そうするとランプのサイズにおのずと制約が・・・
ということで
かなり苦労されていると思われますが
それをカンジさせない自然さ
その理由は
つらいちで仕上がりとてもきれい
発想が突飛でも
仕上がりがきれいだと自然なカンジになるのは
色んなケースで見かけます
見習わせて頂きます・・・
昨年もいらっしゃった変わった塗り分けのビート
きれいですねぇ
オーナーさんにはお会いできませんでしたが
謎に思っていた塗り分け境界の設定根拠
やっとわかりましたぞ
フロントのウインド端から・・・
ヘッドライトとウインカーの境を結んだ線が塗り分け境界でした
ヘッドライトとウインカーの境に目を付けたところが
非凡に見える一番の理由と思われます
あと気づいたのは
ワイパーがボディと同じ２トーンに・・・
ワイパーはブルーのゾーンに存在してますから当然ワイパーはブルーに
もしくは反対に黄色にするのがフツ〜かと
ブルーだと目立たず
黄色だとワイパーが目立つと思われますが
まだらになってるので
アクセントになりつつうるさくもない
そんなちょうど良い印象を受けます
あ あと
バンパー開口部に謎の物体・・・
何でしょう？これ
教えて下さい
ずっと気になって・・・（笑）
言わずと知れたＢＥＡＴ−ＲＯＭＥＯ号
やはりヌヴォラブルーはデジカメでは再現できませんね
とても残念・・・
あ今回
私がデザファイ師匠と目するお二人
ＢＥＡＴ−ＲＯＭＥＯさんとＫｏｒａｉさんを
引き合わせることに成功致しました（笑）
お二人ともＷｅｂでお互いのクルマはご存知のようでしたが
私の仲人でめでたくオフラインでお会い頂くことが出来ました（爆）
その後も私の仲介によって
ＢＥＡＴ−ＲＯＭＥＯさんとぎんぎすさんをお引き合わせしたり
って抽選会の時にたまたま居合わせただけなんですけどね
いや仲人は大変（ウソ）
スカイビートさんですね
この方のビートも毎年お顔が変わってますが・・・
ニューバージョンのトランクリッドは排気口がだ円形になってました
Ｋ１０さん
タコメーターが換装されてました
まるっきり純正ルック
助手席ダッシュ上のナビモニター
ケーブル類がまとめて穴から・・・
ダッシュ上を配線がはわないのは嬉しいですな
とにかくこの方のクルマいじりは
いちいちフツ〜の顔してるけど
実は凄いことやってるってカンジです
タコメーターの自然さ
ナビ配線の穴の処理
いずれも丁寧な仕事です
ご存知「椎名林号」
オーナーみなみつばめさんが言うには
タンカラーの幌に「飽きてきた」らしいです（本当？）
次は何色？
そういえばまた今年も何か抽選で当たってましたね
私は相変わらず何も当たりませんでした
９９年からずっと参加してるのに全く当たらない私
それに引き替え毎年のように何か当たっているみなみつばめ氏
う〜む・・・（爆）
会場で売られてたメーターを早速装着された方もいらっしゃいました
なんとこのビートのオーナーさんは
昨年のＭＴＢの帰り際
すぴわん号と２ショットを撮らせて頂いた
ＮＳＸのオーナーさんでした
ＭＴＢ２００６
バルクヘッドにスピーカー
センターのカセットケース上部はクリア樹脂が張られて
その中にセキュリティシステムが・・・
これなかなかおもしろいと思いました
緑の幌〜
この幌もちろんワンオフ
おまけに裏地がなんかフツ〜と違うし
非凡な緑ビート２台
このクルマ実はすっごく色んな事やってます
が
それよりなにより驚いたのは
オーナーさんが私と同じ
いやぁしばしオーナーさんと
どちらが本当の緑好きか
って勝負してました（ド爆）
そして今年のチャンピヨンはこれ
助手席ダッシュ上がシンプソンズワールド！
おまけに
私シンプソンズ好きなんで
一見して「おお！！」
ンでもってＮゲージて（爆）
そしてさらにココが肝心
なんとオーナーさんは若いキレイなおねーさん
ビックリです
最近「鉄子」（女性の鉄道マニアの総称）が増えてるという話は聞いてましたが
ＭＴＢ会場で遭遇するとは・・・
ありがたいことに
お願いしたら快く実際に列車を走らせてくれました
今年はンなモノにも注目してみました
イタリアンカラーなライン
イエローボディにゴールドのラインは非凡かも
毎年お見かけするビートです
バンパー開口部のランプは非常にきれいにビルトインされてます
完成されたたたずまいを見せる１台です
さてレーシングラインの入ったビート群の中で
最も気になったのがこのビート
濃紺なボディカラーに
オフセットされたシルバーのライン
そして特筆すべきはフロント部
メインのラインに細いライン
さらにはタイヤ上から始まるサイドラインは
ヨーロッパの古い書物の「飾り枠」のよう
このサイドライン
想像するに
始点と終点の設定がおっそろしく難しいのではないかと・・・
おまけに運転席側は給油口
助手席側はアンテナがあり
どこを通すのかもよく考えないと・・・
これもセンスの勝利でしょう
なぜレーシングラインに興味を持ったかって？
そうですね
今まではすぴわん号のイメージに合わない
と思ってたので
あまり興味がなかったんですが
ハードトップを造ってみて
カラーリングを考えた際
「レーシングラインもおもしろいかも」
と考えた次第
でも一番のきっかけは
雑誌で見かけた旧カマロの画像
そのカマロはシルバーのボディカラーに
ガンメタのレーシングラインが入っていました
そこでふと気付いたのは
ってことでした
そう思ったらやってみたくなるのが私の性分
ただいきなり塗ってしまうのは勇気が要るので
色んなレーシングラインを見ておこうと・・・
ンなの作ったりして
ナンバーはすでに８１４８なので隠す必要はなく
これで地域名だけ隠してました
仲間内ではクルマ自体よりも
来年は何やるの？
って事がもっぱらの話題に（爆）
Ｋ１０さんなんか娘さん（５歳？）に
「７人乗れるんだぞ」
なんていい加減なこと言うもんだから
娘さん信じちゃったりして（笑）
ンなもんだから
「来年は７人乗りにしてきて下さい」
って どこどういじったら７人乗りになるんだよ（ド爆）
背の低さが良くわかるショット
後ろ歩いてる小学生よりも背低い・・・
すぴわん号に対する反応はなかなかよかったです
人だかりが出来た時もありましたが
いつも人が必ずいて
というカンジ
これは近くにいたら説明に忙殺されると思い
遠巻きに見てました（笑）
でも旧知のビートオーナーがやってくると
さすがに知らんぷりは出来ず解説開始
いったい何回同じ台詞をしゃべったか（笑）
リアゲートもいったい何回開け閉めしたことか（爆）
おもしろかったのは
「後ろ開くんですか？」
という質問が多かったこと
だって
ンでもって
実際に開けてさしあげるとその瞬間一斉に
ってだからリアゲートは開くのがフツ〜だってば（ド爆）
そして次に多かった質問は
先のリアゲートと違い
これは当然の疑問
でこれに対しては
当然です
カッコ優先ですから（爆）
会場での反応であと多いのは
「〜に似てる」「〜みたい」ってヤツです
上位をおおよそまとめると
ＣＲ−Ｘみたい |
アコードエアロデッキでしょう |
スマートロードスタークーペのようだ |
マーコスミニだよね |
てなかんじでしょうか
デザインし始めの時にアタマに思い浮かんだのは
この中ではアコードエアロデッキなんですが
それも「尻下がり」ってことだけで
意図的に参考にしたつもりはないんです
一番参考にしたのは
ＶＷがどこかのモーターショーで出品した
次期シロッコと目される「ＩＲＯＣ」ってヤツです
全然似てないって？
いいの！ホントに参考にしたんだから（爆）
スマートクーペは全くの想定外で
全然ピンと来なかったんですが
調べてみるとなるほど！
確かに似てる・・・
スマートロードスタークーペ１
スマートロードスタークーペ２
以下は少数意見・・・
お一方だけ
「シューティングブレーク」
とおっしゃった方がいらっしゃいました
う〜む スルドイ
以前からただ者でないことは十分承知していた方なのですが
改めて
私の周囲で
「シューティングブレーク」
とおっしゃったのはお二人のみ
もう一人はソニック蒼い弾丸号さん
彼もクルマに関してはただモンではありません
彼には製作途中のｖｅｒＶみせたんですが
バックショットはクライスラー３００Ｃツーリング
などとも言っておりましたなぁ
シューティングブレークは馬車の時代に起源があるようですが
主に英国車において
高級スポーツカーや２人乗りのパーソナルカーに荷室を付け加えた
そんなクルマのカタチの名前です
ってメッチャ乱暴な説明ですけど・・・
最近ではアウディが２００５年のもーきょうとーたーしょーで
シューティングブレークと名乗る
２ドアスポーツのコンセプトモデルを展示してましたね
シューティングブレークはココを参照
ほかには桃内氏が
シトロエンＢＸのラリーモデルみたいと・・・
ＢＸのラリーモデル？？？
ンなモノが存在すること自体知らなかった・・・
調べてみると「ＢＸ４ＴＣ」というらしい
ＢＸ４ＴＣに関してはココ
もしくはココがよろしいかと
やはり桃内氏もただモンではないですなぁ
以上ビートバンに関しての反応は
ほとんど全てが好意的なものでした
でも・・・
あたりまえだぁね
でもまあ十分注目されたし
非凡なところは見せられたし
良かったかなと
あ あとビートバン以前に
リトラで驚かれてる方も多数いらっしゃいました
リトラ化はすでにもう２年前のはなしですから
ＭＴＢ初参加の方が増えているんだなぁと感じました
私がクルマの傍にいる時には
なるべくリトラの開閉もして差し上げました
なんとビートエクステリアデザイナーの石橋氏が
すぴわん号の変わり果てた姿に注目して下さいました（爆）
私は開口一番
石橋御大はとても懐の広いお方です
４灯にした時
リトラになった時
そして今回のビートバン
いつでも優しく
「いや いいですよこうゆうの 好きですよ」
と言って下さいます
その上
今回も色々と開発にまつわる話など
興味深い話を沢山して下さいました
ちなみに画像は
ネコ手シフトノブを握って
「いいですねぇ」とおっしゃってるところです（爆）
ああ そういえば最後に
「来年も期待してます」
とプレッシャーかけられました（ド爆）
今回多かったのはＰＳＰ装着車
ＰＳＰをナビにしてるようです
話ではバッテリー消耗が大きいようで
外部電源が必須らしいです
あ それと
行きの東名高速富士川ＳＡでお会いした
広島からのお二人さん
ちゃんと会場でお会いしました
偉そうに首都高速通過のアドバイスをした手前
無事に着いて頂かないと（笑）
当然また帰り道も長旅ですが
まずは無事に参加できてよかったよかった
さてＭＴＢの後はこれまた恒例のにしやんセッティングの後夜祭
いつものように筑波に移動後
中華料理店で宴会
にしやんとＣｈｉＢｅｅの皆さん数人
桃内氏にソニックメンバー２人（含む私）
毎年同じ場所同じメニューですが
ＭＴＢのもう一つの楽しみでもあります
そして宴の後は
別れを惜しみつつ解散
宿に戻って風呂入って
朝まで全く記憶が無いくらいに爆睡
さて翌日の５月１４日月曜日
ソニックの仲間と二人でゆっくり帰路に就きます
復路は焦る必要ないので本当に気が楽です
疲れてるせいもありますが
あまりとばす気になれない・・・
時速９０ｋｍ巡航で常磐道を淡々と
またいい具合に首都高速は渋滞もなく通過
東名高速に入ってもまったり巡航は続きます
港北ＳＡにて
同じクルマには見えんわな（笑）
足柄ＳＡにて
どう見ても違うクルマだわな
同じく足柄ＳＡにて
なかなかにかっこよく写ってます
それにしても私でさえいまだに
「何モン？」と思ってしまいます（笑）
さて静岡県に入ったところで寄り道することに
どこかって？
そりは
一度行ってみたかったんだよね
見学エリアはそれほど大きくはないンですが
結構楽しめます
初めに社屋にはいるときからドキドキです
なんといってもフツ〜に会社の社屋ですから
「ホントに入ってもいいの？」ってカンジ（笑）
スーツ着た人が行ったり来たり
普段着の我々はすご〜く浮いてます（爆）
社屋入ってすぐに受付があり
いかにもなおね〜さんが
３０度お辞儀で迎えてくれます（笑）
そして「ご見学でいらっしゃいますか？」
ここでやっと
「見学させてくれるンだぁ」とほっとします（爆）
６輪タイレルＰ３４の実車
ドライバーはパトリックデユパイエ
ここはあえて「タイレル」と表記
隣にはロータス８１と旧スバルＲ２
これももちろん実車
ロータス７２のノーズ
壁一面にミニ四駆
何度も作りました１／２５チーフテン
１／１０ラジコンタイレル６輪
忠臣蔵大石内蔵助セット
うちの押入に未組み立てが多分あるはずです
１／１２ビッグスケールシリーズもなつかしい
今３０〜５０代で
子供の頃模型作りにいそしんだ人
若い人でミニ四駆にはまった人
みんなかなり楽しめます
案の定帰ったら息子に
「ずるい」と言われました（爆）
でもこれで再訪する理由が出来ました（笑）
帰りの東名高速道路足柄ＳＡで
妙なモノに遭遇しました
・・・だと思ってたら
同行者から「牧ノ原ＳＡだよ」と訂正のツッコミ有り（笑）
トライク扱いなんでしょうが
まんまタイで走ってる「トゥク・トゥク」ですがな
高速走って大丈夫なんでしょうか？
法規的な問題でなく
性能面でね（笑）
おまけにこのクルマ
ダイハツマークのホイール履いてる・・・
ちょっとビックリ
今回のＭＴＢツアーも大変楽しゅうございました
そりゃ仕事休んで行ってりゃ楽しいわな（爆）
例年通り
身体はしんどかったんですが
やっぱり来年もまた行きたいと考えてます
実行委員の方々に深く感謝
あ そうそう
帰り道はずっと時速８０〜９０Ｋｍ巡航だったせいで
異様に燃費伸びました（笑）
筑波からウチまで約４００Ｋｍをなんと無給油！
筑波で満タンにして自宅そばのＧＳで給油したら
１７．６ｌでした
時速１００Ｋｍとか出すととたんに燃費悪くなるんだよね
時速８０Ｋｍ台で高速道路巡航すれば
２０Ｋｍ／ｌゆうに越えますね
 ほーむ |
 ビートとっぷ |