ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ Ⅳ ＧＳＲ改
（ＣＮ９Ａ）
ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ
■ひろしの愛車、ランエボについて紹介します。ヨメさんの猛反対にあいながら、サーキットや峠での走行を楽しんでいます。
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三菱 ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ Ⅳ ＧＳＲ改 （ＣＮ９Ａ） |
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| ・ＭＡＸ ＰＯＷＥＲ | ：２９１．８（ｐｓ）／(６４４５ｒｐｍ） |
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| ・ＭＡＸ ＴＯＲＱＵＥ | ：３６．１（ｋｇ－ｍ）／（５０８８ｒｐｍ） | |
| ・ＭＡＸ ＢＯＯＳＴ | ：１．１ｋｇ/ｍ２ | |
| ２００１年５月２７日計測 気温２７．０℃ ／大気圧１０２１．０ｈPa | ||
ＴＵＮＩＮＧ ＳＰＥＣ 
（２００４年３月現在）
| ■足回り系 | |||
| 車高調 | ＴＥＩＮ | ＨＡ ＤＡＭＰＥＲ ピロ付 （Ｆ９ｋｇ/ｍｍ、Ｒ７ｋｇ/ｍｍ） | ＊キャンバー：Ｆ＝２度、Ｒ＝１．５度 |
| ホイール（サーキット） |
ＲＡＹＳ | ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥ３７ （１６×７．５ＪＪ＋４２） | |
| ホイール（街乗り） | 純正 | 純正 | |
| タイヤ（サーキット） | BRIGESTONE | POTENZA RE５４０S (２２５/４５ Ｒ１６） | |
| タイヤ（街乗り） |
純正 | 純正 | |
| ブレーキローター | ＡＰ－ロッキード | フロントスリットローター | |
| ブレーパッド | ＥＮＤＬＥＳＳ | ＣＣ－Ｘ | |
| ■給排気系 | |||
| マフラー | ５ＺＩＧＥＮ | ＳＵＰＥＲ ＢＯＲＤＥＲ ＣＡＮＯＮＮ ＢＡＬＬ | |
| フロントパイプ | ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ | ＦＵＪＩＴＳＵＢＯフロントパイプ | |
| エアクリーナー | Ａ’ＰＥＸｉ | ＰＯＷＥＲ ＩＮＴＡＫＥ | |
| パイピング | ＣＵＳＣＯ | サクションパイプキット アルミターボパイプ |
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| 導風パイピング | 自作 | 自作エアクリ導風パイプ | |
| ■駆動系 | |||
| クラッチ | ＯＳ技研 | ツインプレートクラッチ Ｂ ＴＹＰＥ ＴＷＩＮ ＤＳ | |
| ＬＳＤ | ＣＵＳＣＯ | ＡＹＣ対応ＬＳＤ（リア) | ＊インプレ有り! |
| ■ボディ剛性系 | |||
| タワーバー | ＣＵＳＣＯ | ストラットタワーバー タイプＯＳ Ｆ＋Ｒ | |
| ロアアームバー | ＣＵＳＣＯ | ロアアームバー Ｖｅｒ．２←段差強打で変形（取り外し；； | |
| ＥＶＯ５純正 | リアエンドクロスバー | ||
| ＭＡＲＣＨＥ | 筋金くん | ||
| ＭＩＮＥ’Ｓ | リアクロスエンドバー | ||
| ロールバー | ＣＵＳＣＯ | ダッシュ逃げ６点式 | |
| ブッシュ | ＬＡＩＬＥ | シフトコントロールブッシュ | |
| ■点火系 | |||
| プラグ | ＨＫＳ | スーパーファイアーレーシング Ｓ４０Ｇ | |
| プラグコード | ＮＧＫ | ＰＯＷＥＲ ＣＡＢＬＥ | |
| アース | 自作 | 自作アース強化 | |
| ■電気系、メーター類 | |||
| ブースト制御 | ＡＰＥＸ’ｉ | ＡＶＣ－Ｒ | |
| 燃調 | ＡＰＥＸ’ｉ | ＳＵＰＥＲ ＡＦＣ | |
| リミッターカット | ＡＰＥＸ’ｉ | ＲＥＶ ＳＰＥＥＤ ＭＥＴＥＲ | |
| ターボタイマー | ＢＲＩＴＺ | ＤＵＡＬ ＴＵＲＢＯ ＴＩＭＥＲ | |
| シフトランプ | ＰＩＶＯＴ | ＡＵＴＯ ＳＨＩＦＴ ＬＵＭＰ Ｌ | |
| ブースト計 | ＡＰＥＸ’ｉ | ＥＬ ＭＥＴＥＲ ６０φ | |
| 水温計 | 大森メーター | 電子式 ５２φ | |
| 油温計 | 大森メーター | 電子式 ５２φ | |
| 燃料ポンプ配線強化 | 自作 | ５ｓｑ電線加工 | |
| ■エクステリア、インテリア、なんちゃってＴＵＮＥ、その他 | |||
| シート | ＢＲＩＤ | ＡＲＴＩＳⅡ | |
| シートベルト | ＳＡＢＥＬＴ | ＣＬＵＢＭＡＮ Ｂ ４×３ | |
| シフトノブ | ＰＩＶＯＴ | なんか丸いシフトノブｗ | |
| ナンバー | ＣＵＳＣＯ | ナンバーオフセットステー | |
| ラジエターキャップ | ＡＰＥＸ’ｉ | ＨＩＧＨＰＲＥＳＳＵＲＥラジエターキャップ | |
| ウィング | ＧＰスポーツ | ３Ｄ ＧＴウィング |
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| ラジエターシュラウド | 自作 | 樹脂版加工 | |
| カナード | 自作 | アルミ板加工 | レポート |
| クラッチアダプター | 自作 | クラッチのショートストローク化 | レポート |