街の建物や街路のあちこちに見られるアズレージョ（装飾タイル）

[世界遺産　Cultural Landscape of Sintra, 文化遺産　1995年登録]シントラは、英国の詩人バイロンが「エデンの園」と讃えた町で、緑あふれる丘陵に絢爛豪華な城館が点在しています。 シントラの歴史は、8世紀頃ムーア人により築かれた「ムーアの城跡」に始まります。16世紀、マヌエル１世が「王宮」を増築しました。 豪華な王宮は、躍進する大航海時代のポルトガルの栄華を反映しています。1850年、フェルディナンド2世が「ペーナ宮殿」を建築し、 現在の姿になりました。　シントラの王宮は、30mの巨大なトンガリコーンのような２本の煙突を持つ台所と、 天井一面にカササギを天井に描いた「カササギの間」が有名です。カササギの間は、女官にキスしようとして王妃に見つかった王が、 特定の女官を寵愛していないことを示そうと、女官と同数のカササギを天井に描かせたと伝えられています。 （学情研メルマガ20005/11/11より）

シントラ衛星地球局機器室：　仕事場の仲間と

８月８日（金）、７日間の夏休みを終え、まだ休み気分も抜けきらないまま成田へ来た。　確か、私の乗る飛行機は、２１：３０発だからと、・・・・・・まだ時間は充分ある。　まあいいか、先にチェック・インしておこう。　それにしても、成田は遠い、しかも電車が直接空港内へ乗り入れていない空港なんて （当時はＪＲ、京成共、空港地下迄乗り入れていなかった。）、 世界第２の経済大国の空の玄関と、とても思えない。

えーと、ＪＡＬ　・・・・・・・ん！、、、、あれーーー！。　私の乗る飛行機は、確かＪＡＬ４２５。　出発時刻は１９：３０、、、、、、、。　既に過ぎている。　どうした事だ！。　原因を解明するに多くの時間は要しなかった。　誰のせいでもない、単なる私の確認ミスである。

さあ、どうしよう。　一緒に行く筈のK氏はどうしたのだろう。　ＪＡＬのカウンターで乗客名簿を見せてもらう。　彼はちゃんと予定された飛行機に乗っている。　一番早い次のフライトは、１時間後の２０：３０に経由地は違うが同じパリ行きがある。　しかも経由地が１つ少なく、パリ到着時刻は、ほぼ同じ。　さて、席が空いいるだろうか！。　係員がキーボードを叩く、ほんの数十秒を大変長く感る。　ＯＫ！。　無線で既に飛んでいる機の機長を通じ、次のフライトで追いかける旨を、K氏に伝えていただいた。　やれやれ、、、。　それにしても、我ながらとんだどじ加減に只呆れる。

発見の塔：　バスコ・ダ・ガマのインド洋航路発見を記念したモニュメント

アンカレッジ空港に給油の為立ち寄る。　先発のK氏とトランジットルームで逢う。　彼の幾分冷ややかな目線を感じる。　乗った飛行機を替える訳にもゆかず、パリで落ち合う事を確認し、再び別々の機に乗り込む。　シャルル・ドゴール空港で、K氏と落ち合い、オルリー空港へ移動する。　リスボンへ向かうのは、国内便ターミナルになる。　欧州域内の空路は、国内便扱いなのだ。

リスボンでは客先が迎えに来てくれる事になっている。　見ず知らずの初めて会う人である。　特に目印になる物を、前もって連絡もしていない。　はたして、大丈夫であろうか。　うまく落ち合えるであろうか。　そんな不安は、全く徒労である事が一瞬にして判明した。　貧弱な顔つき、体つきの東洋人は我々だけだ。　彼は難なく我々を発見し、握手を求めてきた。

ベレムタワー：　かつての植民地ブラジルへの航路出航地

客先が準備してくれたホテル・チボリは我々には余りにも格式が高い。　リスボンの目抜き通り、緩やかな傾斜をエドワード二世公園から、市内の中心を貫くリーベルダート大通りの一等地にたたずむ豪華ホテルだ。　作業着で出入りするには、あまりに似つかわしくない。　客先には申し訳なく思いながら、すぐ隣のホテル・フェニックスに移った。　それにしても、このリーベルダート大通りはすばらしい。　名古屋の１００ｍ道路など足元にも及ばない。　道路と言うよりは、公園の機能の方が遥かに大きい。　更に、大通りを登りきると、そこには、広大なエドワード２世公園が広がる。　日比谷公園のゆうに３倍はあろうか。　この２大公園が街の中心に巨大なＴ字を形取る。　市民が最も利用しやすく、又必要な場所に位置している。　まさに街のゆとりと遊びを感じるのである。　ニューヨークのセントラル・パークにも匹敵するのではなかろうか。（ニューヨークのセントラルパークを実際に見ていないが。）

バスコ・ダ・ガマが眠るセントジェロニモモナスタリー内部

今回の出張は、いつもとは一寸と違っている。　帰りの航空券・滞在費・現地経費等、現地経費は全て現地通貨払い。　私が現地で、客先の会計係から直接現地で受け取ることになっている。　翌朝早速、客先本社に赴き、しかるべき現地通貨（エスクード）を受け取る。　２人分のホテル代、通勤費、食費を払為である。　現地通貨エスクードは余ったからと言って外貨には換金できないから面倒だ。　１ｹ月の短い滞在であったが、僅かに余ったエスクードは、ささやかな接待に当てる事にした。　そんなこんなで、ポルトガル独特の、フラメンコと演歌を一緒にしたような　”ファド”　を鑑賞する機会を得た。　騒々しさや、リズムは、なんとなくアラブの臭いを感じる。　休日に乗った観光バスの、ガイド （男性のガイドである。　日本ではバスガイドと言えば殆どが女性であるが、外国では、男性も多いのである。） の説明では、ポルトガルはその昔アラブに侵略され、大量のアラブ人が帰化した。　その名残もあり現在ではポルトガル人の血の３分の１はアラブの血が流れているのだそうだ。　そう言えば、黒い髪、栗色の目、大きな鼻の人たちが目につく。

洋の東西を問わず、驕れる者久しからず、とは良く言ったもので、中世に東方貿易で巨万の富を得たポルトガルも、今は見る影も無い。　首都リスボンを中心に、当時の栄華を偲ぶ歴史的建造物が今は博物館として点在する。　ケルツのキング・ペドロの王宮、小ベルサイユ（パリのベルサイユを真似て造られている。）。　アフリカ南端・希望峰回りの東方航路を発見したバスコ・ダ・ガマの遺体を安置するセントジェロニモ寺院。　城壁都市オビドス。　キリスト教の３大聖地の一つファティマ。　かってのブラジル航路の出発地点であったベレムタワー。　その昔フェニキア人（現在のレバノン）の渡来したナザレの海岸。　それらの歴史的建造物の数々を拝見しながら何時も思うことは、栄華を極め巨万の富に浸ったのは、やはり当時の一握りの特権階級の者だけで、殆どの一般民衆は貧しく苦しい一生を送ったのであろうと。　しかし、後世に残る文化遺産は、その一握りの富裕階級が居なければ、存在し得なかったとも。

コメルシオ広場：　大航海時代、植民地からの富を一手に集め、広場は人と物で満ち溢れていたに違いない

現在のポルトガルは、たいした産業もなく、特産品としては、僅かに北部ポルト市の甘口のポートワインと、コルクくらいしかない。　また、松林の中では、今なお昔のゴム園よろしく、幹に矢型の切り込みを入れ、したたり落ちる松やにを、小缶で受ける採集所が多く見られる。　今は欧州で一番貧しい国として位置付けられているが、私が接したポルトガル人は、少なくとも我々より生活を楽しんでいるのではなかろうか。　食べる事に時間を掛け、おしゃべりや、瞑想の為に散歩をする。　そんな生活は私の５０才からの夢目標でもある。

坂の多い街：　掘割から街を見る

朝、出勤前、ホテルの窓からリーベルダート大通りを行き交う通勤族を見おろしていると、日本の通勤族とは歩き方のペースからして違う。　駅での駆け込み乗車など、考えも及ばない事であろう。　一度だけ、駆けている人を見た。　それは、ひどく異常に映ったのを鮮明に憶えている。　郷に入れば郷に従えである。　私も１０時出勤、昼食はローカルワインをお茶代わりに、２時間位掛けて取る。　４時には仕事を終えて帰る準備。　別に怠けて居る訳ではない。　客先のエンジニアーと行動を共にしているだけのことである。　仕事場のサイトは、リスボンから１０ｋｍ位離れた畑のまん中にある。　彼らの勤務時間は、リスボンの本社の近くから出る通勤用バスに乗り込んだ時間から始まり 、帰りの通勤用のバスがやはり本社の近くの停留所に着く時間で終わるのである。　 実労５ー６時間であろうか。 　しかも今は夏時間、仕事を終えた後、４時間位、まだ夏の太陽と遊べるのである。

筆者＠セント・ジョージ城跡
リスボンの街とタホ川を望む

物価は欧州で最も安く、風光明美で気候は温暖。　人口密度も高くない。　定年後の別荘を、当地に買おう等と妄想をしては気晴らしをした。　８月のヨーロッパはバカンスの季節。　物価の安いポルトガルには、特に多くのバケーショナーがヨーロッパ各地からやってくるらしい。　仕事を終え夕食前に街の南端、下町に当たるテジョー河の河口をぶらつく。　大西洋からの風が夏の夕日に心地よく感じる。　夏の夕暮れ時、それにしてもすごい人出だ。　時に催しものが無いのに、アラブや欧州人は、只散歩を楽しむ。　そして人間観察を楽しむ。　土地の人の話によると、この辺りをそぞろ歩いている人々の半分位は、北（フランス以北）からのバカンス客だとの事。　我々には土地の人なのか、旅行者なのか全く見分けが付かない。　そんな雑踏の一員になるのも悪くないか。　いやまて、歳老いて車で走り回るには、ポルトガルは余りにも西に寄りすぎている。　やはり、地中海のまん中辺りが私には都合が良い。

リスボンから車で２時間程北にある小さな漁村ナザレの漁船
現在は観光地として栄えている

8/Aug/'80 林蔵@Lisboa Portugal (Updated on 18/Jan/'09)#037