ストレートモジュールを作る

2.1-1　簡単なストレートモジュールの製作　～土台と路盤を作る～

ストレートレールのモジュールレイアウトは、やはり一番ポピュラーなレイアウトパターンだと思います。
しかし、ストレートモジュールは単調な感じになり易い・・・とも思います。
そこで大切なのは構図。
最初に構図をしっかり組み立てないと、面白みに欠けるモジュールになってしまう可能性大ですね。
そこで今回は、東京近郊私鉄でお馴染みのプリペイドカード「パスネット」に採用されたいた写真を元に
ストレートモジュールレイアウトの製作に取り掛かりました。

今回は、なるべく詳細な制作方法を記述しましたので、
モジュールレイアウトにチャレンジしたい・・・という方に是非見てもらいたい（笑

今回製作するモジュールのサイズは、奥行き300mm、長さ496mm（ユニトラック248ストレート2本分）です。
では、製作に入っていきましょう（￣ー￣）

	まず板を切り出します。板材はシナベニヤ（板厚5.5mm）。シナベニヤは切り出しやすくて、使いやすいです。（＾＾）今回はユニトラックのS248が2本分の長さですので、496mmになるのですが、モジュールの両端にそれぞれ1mm程の突出を設けますので、板の長さは496mm-2mm　ということで、494mmです～
	けがきます。とりあえず、←の画像は線路の位置ですね。この時にストラクチャーやシーナリーの作りこみのケガキを行っても良いでしょう。。。で、やはり長尺の定規があるとラクです。（↑の画像のような）この定規はアルミ製ですが、底に滑り止めが付いていますので作業はラクです。
	私はPECOのPC枕木タイプのフレキシブルレールを使用しています。（画像手前）画像中のものの他に、「ファイン」という枕木の表現が浅いタイプもありますが、これは他のレールとの親和性が低いので、オススメしません。画像奥側はKATOのフレキシブルレール。こちらは今回使用しません。コルク道床はKATO製です。 KATOのフレキはレールを道床に固定するための釘を刺す穴が開いていますが、 PECOは釘を打ち込むための穴がありません。自分でピンバイスで穴を開けて固定しましょう。
	左はレールとレールを接続し、通電を確保する「ブラスジョイナー」。KATO製です。姉妹品に非通電のプラスチックタイプもあります。ギャップを切る時は後者を使いましょう。右はフレキシブルレールを道床に固定する釘、「スパイクコード」（犬釘）。篠原製です。本来、レールを枕木に固定するための釘ですが、ここでは枕木を道床に固定するために使います。普通の釘と違って、あまり目立たないのでオススメです。
	切り出した板に、コルク道床を貼ります。今回は直線モジュールですので、直線が出るように気をつけます。
	掘割の感じにしますので、土手の部分を作っていきましょう。まずは大まかな土地の形をつくりますので、それを板材の切り出しで作っていきます。土地の高低差は　実際に写真を見て、車両の高さや雰囲気で決めると良いでしょう。案外　「雰囲気で決める」　というのは　重要かもしれません。言ってみれば、それが「しっくりくるデフォルメ」ですから。
	地形の作り方は、十人十色でしょう。これはレイアウト製作How-to本を参照にすると良いでしょう。ポピュラーなのは発泡スチロールの積層を、カッターナイフで切削していく方法。直感的で簡単に地形作りが可能です。ただし、発泡スチロールを用意したり、切り始めるとクズが出たりと、意外と大変な作業です。そこで、私は新聞紙を丸めたものを使用します。新聞紙ならコストも安上がりですし。新聞紙を用いた方法は、以前KATOも紹介している方法でした。ここで仕切りを設けておくと、詰めた新聞紙の固着がしやすいと思います。
	ボンドも惜しみなくたっぷりと・・・結構な量の新聞紙を使います。日頃読み終わった古新聞を溜めておくのも、レイアウトの材料集めには必要ですな。
	画像はブレてしまいましたが、とりあえず新聞紙を詰め込み終了です。 KATOでは、このあとプラスターシート（石膏付きガーゼ）で地形作りをフィニッシュさせますが、私はこの後、お手軽な芝生シートを使用しますので、これで終了。
	ボンドが固着する間、他のパーツの切り出しや塗装も。こういったレイアウトに欠かせない材料は、欠かす事無くストックしていると良いかもしれません。いざ使うときに無いというのは、製作意欲のダウンを誘いますしね。
	同じく、ボンドが固着するまでの間にフレキシブルレールの側面にサビ色をさしてみました。ま、レール全体を塗ってしまっても、最終的にレールのツラの塗装を落とせば通電するのですから、後ほどシンナーで落とすも良し。　サンドペーパーで落とすも良し。レイアウト落成後もあまり手で触れる部分でもありませんから、プライマーを塗ったり・・・という必要は特に無いと思いますが、後でレールのツラを磨き出す時に剥げてしまう事があります。色はMrカラーのEarth（土地色）を使用。それにフラットベース（つや消し）を足すともっと良いかも・・・。その他、タミヤのエナメルカラーのフラットブラウンも良いかもしれません。
	レイアウトの両端は　KATOのユニトラックにします。（私の周りと規格を合わせる都合で。）・・・・TOMIXレール使用の場合はTOMIXレールでも良いでしょう。。。。で、とりあえずジョイナー部分は含まず、レールの先端から20mmのポイントでカット。通常は端数レールセットの短いレールを使うのが良いです。
	レールはニッパーでプチンプチンと切断。んでもって、後ほどフレキレールと接合する時に使用するブラスジョイナーの逃げ部分の切欠きを作ります。
	こんな感じ。左から　ユニトラック、PECOのフレキレール、KATOのフレキレール（ポイント）「ユニトラック」　と　「KATOのコルク道床+PECOのPC枕木フレキレール」　の接合だと、ユニトラック側が若干高さが低くなりますので、厚紙やプラ板をスペーサーにして高さ調節しておきます。
	最初の時とは　ちょっぴり配線を変えてみました。手前の線路に保線車両のヤードを設けて、ちょっぴりアレンジしてみました。 GMの保線車両セット置くも良し、洒落でBトレを2両くらい置くのも良し（￣▽￣）ちなみに、ポイントは本線スルーで固定。ついでに可動部分であるトングレールも半田で固定してしまい、完全に本線使用に変更。
	線路の上を道路がオーバークロスします。そのための土手を製作。
	道路は自作・・・も考えたのですが、面倒だったのと、以後の作品でも同じクオリティーを確保したかったので既製品を使用することに。そこで白羽の矢が立ったのが　やはり「ジオタウン」。そこから道路部分のみを使用・・・とは贅沢な使い方かと思いますが、やはり使いやすい。ただ欠点は、直線しか使えない・・・ということ。駅前系のちょっぴりカーブした部分も駆使すれば、ちょっと曲げた道路も出来る？！ちなみに、オーバークロスの部分のガーター橋はTOMIX製を使用予定です～
	予定としては、こんな感じになります。車も楽しめるモジュールになりそうですねぇ～（￣ー￣）
	脚を取り付けました。これで、仲間のモジュールレイアウトと接合が出来るようになった訳です。しかも高さの微調整が可能ですから、机に微妙な段差があっても　対処が出来るんですねぇ～。
	金具と台座の木材は流石に釘で打ち付けましたが、ベースボードと脚の台座はボンドで接着しました。　強度的にはなんの問題も無し。で、台座の中心はドリルでくり貫いてあるので、脚を短くすることにも対応。

つづく～

	まず板を切り出します。板材はシナベニヤ（板厚5.5mm）。シナベニヤは切り出しやすくて、使いやすいです。（＾＾）今回はユニトラックのS248が2本分の長さですので、496mmになるのですが、モジュールの両端にそれぞれ1mm程の突出を設けますので、板の長さは496mm-2mm　ということで、494mmです～
	けがきます。とりあえず、←の画像は線路の位置ですね。この時にストラクチャーやシーナリーの作りこみのケガキを行っても良いでしょう。。。で、やはり長尺の定規があるとラクです。（↑の画像のような）この定規はアルミ製ですが、底に滑り止めが付いていますので作業はラクです。
	私はPECOのPC枕木タイプのフレキシブルレールを使用しています。（画像手前）画像中のものの他に、「ファイン」という枕木の表現が浅いタイプもありますが、これは他のレールとの親和性が低いので、オススメしません。画像奥側はKATOのフレキシブルレール。こちらは今回使用しません。コルク道床はKATO製です。 KATOのフレキはレールを道床に固定するための釘を刺す穴が開いていますが、 PECOは釘を打ち込むための穴がありません。自分でピンバイスで穴を開けて固定しましょう。
	左はレールとレールを接続し、通電を確保する「ブラスジョイナー」。KATO製です。姉妹品に非通電のプラスチックタイプもあります。ギャップを切る時は後者を使いましょう。右はフレキシブルレールを道床に固定する釘、「スパイクコード」（犬釘）。篠原製です。本来、レールを枕木に固定するための釘ですが、ここでは枕木を道床に固定するために使います。普通の釘と違って、あまり目立たないのでオススメです。
	切り出した板に、コルク道床を貼ります。今回は直線モジュールですので、直線が出るように気をつけます。
	掘割の感じにしますので、土手の部分を作っていきましょう。まずは大まかな土地の形をつくりますので、それを板材の切り出しで作っていきます。土地の高低差は　実際に写真を見て、車両の高さや雰囲気で決めると良いでしょう。案外　「雰囲気で決める」　というのは　重要かもしれません。言ってみれば、それが「しっくりくるデフォルメ」ですから。
	地形の作り方は、十人十色でしょう。これはレイアウト製作How-to本を参照にすると良いでしょう。ポピュラーなのは発泡スチロールの積層を、カッターナイフで切削していく方法。直感的で簡単に地形作りが可能です。ただし、発泡スチロールを用意したり、切り始めるとクズが出たりと、意外と大変な作業です。そこで、私は新聞紙を丸めたものを使用します。新聞紙ならコストも安上がりですし。新聞紙を用いた方法は、以前KATOも紹介している方法でした。ここで仕切りを設けておくと、詰めた新聞紙の固着がしやすいと思います。
	ボンドも惜しみなくたっぷりと・・・結構な量の新聞紙を使います。日頃読み終わった古新聞を溜めておくのも、レイアウトの材料集めには必要ですな。
	画像はブレてしまいましたが、とりあえず新聞紙を詰め込み終了です。 KATOでは、このあとプラスターシート（石膏付きガーゼ）で地形作りをフィニッシュさせますが、私はこの後、お手軽な芝生シートを使用しますので、これで終了。
	ボンドが固着する間、他のパーツの切り出しや塗装も。こういったレイアウトに欠かせない材料は、欠かす事無くストックしていると良いかもしれません。いざ使うときに無いというのは、製作意欲のダウンを誘いますしね。
	同じく、ボンドが固着するまでの間にフレキシブルレールの側面にサビ色をさしてみました。ま、レール全体を塗ってしまっても、最終的にレールのツラの塗装を落とせば通電するのですから、後ほどシンナーで落とすも良し。　サンドペーパーで落とすも良し。レイアウト落成後もあまり手で触れる部分でもありませんから、プライマーを塗ったり・・・という必要は特に無いと思いますが、後でレールのツラを磨き出す時に剥げてしまう事があります。色はMrカラーのEarth（土地色）を使用。それにフラットベース（つや消し）を足すともっと良いかも・・・。その他、タミヤのエナメルカラーのフラットブラウンも良いかもしれません。
	レイアウトの両端は　KATOのユニトラックにします。（私の周りと規格を合わせる都合で。）・・・・TOMIXレール使用の場合はTOMIXレールでも良いでしょう。。。。で、とりあえずジョイナー部分は含まず、レールの先端から20mmのポイントでカット。通常は端数レールセットの短いレールを使うのが良いです。
	レールはニッパーでプチンプチンと切断。んでもって、後ほどフレキレールと接合する時に使用するブラスジョイナーの逃げ部分の切欠きを作ります。
	こんな感じ。左から　ユニトラック、PECOのフレキレール、KATOのフレキレール（ポイント）「ユニトラック」　と　「KATOのコルク道床+PECOのPC枕木フレキレール」　の接合だと、ユニトラック側が若干高さが低くなりますので、厚紙やプラ板をスペーサーにして高さ調節しておきます。
	最初の時とは　ちょっぴり配線を変えてみました。手前の線路に保線車両のヤードを設けて、ちょっぴりアレンジしてみました。 GMの保線車両セット置くも良し、洒落でBトレを2両くらい置くのも良し（￣▽￣）ちなみに、ポイントは本線スルーで固定。ついでに可動部分であるトングレールも半田で固定してしまい、完全に本線使用に変更。
	線路の上を道路がオーバークロスします。そのための土手を製作。
	道路は自作・・・も考えたのですが、面倒だったのと、以後の作品でも同じクオリティーを確保したかったので既製品を使用することに。そこで白羽の矢が立ったのが　やはり「ジオタウン」。そこから道路部分のみを使用・・・とは贅沢な使い方かと思いますが、やはり使いやすい。ただ欠点は、直線しか使えない・・・ということ。駅前系のちょっぴりカーブした部分も駆使すれば、ちょっと曲げた道路も出来る？！ちなみに、オーバークロスの部分のガーター橋はTOMIX製を使用予定です～
	予定としては、こんな感じになります。車も楽しめるモジュールになりそうですねぇ～（￣ー￣）
	脚を取り付けました。これで、仲間のモジュールレイアウトと接合が出来るようになった訳です。しかも高さの微調整が可能ですから、机に微妙な段差があっても　対処が出来るんですねぇ～。
	金具と台座の木材は流石に釘で打ち付けましたが、ベースボードと脚の台座はボンドで接着しました。　強度的にはなんの問題も無し。で、台座の中心はドリルでくり貫いてあるので、脚を短くすることにも対応。